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即使雪铁龙只发布了几张照片,我们也知道SUV混合动力版和量产型车型的结果 。推进来自前方的1.6升涡轮增压四缸发动机和后置电动机 。
基于EMP2车辆架构,C5 Aircross插电式混合动力车将锂离子电池容纳在地板上的乘客舱正下方 。雪铁龙引述最多的零排放50公里驱动,在这之后,直到电池被再充电的内燃机接管 。
能够以电动模式达到最高速度(133 kph或83 mph),这无可厚非,也不需要花很多时间来使电池充满电 。根据雪铁龙的说法,使用32安培的壁式插座大约需要两个小时 。关于变速箱,C5 Aircross骨干变速箱中的八速自动变速箱将达到目的 。
由于某种原因,雪铁龙在概念车的综合评级中引用了225马力 。这与生产模型的300马力目标相去甚远,但话又说回来,别忘了这是一种一次性的方法,目的是向人群宣传PSA电动化的未来 。
就设计而言,仅ICE规范的更改很少而且相差无几 。外面有一些蓝色的口音,机舱内部有一些蓝色的装饰,数字仪表板和信息娱乐系统的专用软件 , 就是这样 。
【雪铁龙C5 Aircross SUV混合动力概念车几乎已准备就绪】预计每公里将产生少于49克的二氧化碳,2019年的雪铁龙C5 Aircross仅仅是雪铁龙的转折点 。到2023年,每条车型线都将增加电动选件,到2025年 , 这家法国汽车制造商将在整个系列中提供混合动力和电动选件 。
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