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因为F1的规则是要求单座裸座舱 。单人座椅最大的好处就是逃生方便 ， 延续传统设计，还有降温，这也很重要 。全速行驶时，驾驶舱最高可能达到六七十度，极轻的车也不会给圈速增加无意义的空音 。但自从2009年马萨被弹簧头盔击中，去年在比安奇事故中死亡后，封闭的测试驾驶舱就被提前提上了日程 。。其实封闭的座舱有利于空气动设计 。参考乐漫赛的LMP1组，顶级厂商基本都放弃了开放式座舱，也就是说厂商放弃了开放式座舱带来的换车手时速度快的优势，而青睐空空气动力学的性能优势 。对于现在越来越无聊的F1来说 ， 带点新东西总能吸引人的眼球 。
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