途乐y61 途乐y61军用版

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小伙伴们好，最近小跳发现有诸多的小伙伴们对于途乐y61这个都颇为感兴趣的，那么小跳今天就来为大家梳理下具体的一些信息一起来看看吧。
1、日产途乐Y61是目前市场上唯一一款配备前后硬轴的大型越野车。途乐Y61是上个世纪的产品，从今天开始20年了，一直没有升级。这辆车虽然比较老，但是越野爱好者一直没有放弃，维和部队和中东地区依然可以看到。途乐Y61是途乐的第五代车型，1997年生产，而途乐Y62是第一款。Y62虽然上市才8年，但销量远高于老款Y61 。这两款车，Y61和Y62 ，也是市面上为数不多的，两代人生活在同一个屋檐下的车型。
2、这款第五代车型有两个版本，分别是常规五门车型和短轴距三门车型，而途乐Y62只有一款五门车型。价格方面， Y61五门顶配车型报价75W左右，比配铂金的Y62 4.0L顶配车型贵了近15W，有一定道理。这两种模式有什么区别？为什么价格差别这么大？第一个原因是Y61发动机的排量是4.8L，按照进口车的排量税率是4000CC以上。Y61的税率与顶配排量5.7L的Y62相同，但远高于4.0L铂金版的Y62 。
3、除了排量，两款车在外观上也有很大的区别。Y61是上世纪生产的，因为20年没更新了，外观上属于古董级别。那时候的造车风格越简单越好，所以Y61整体车型几乎是直板。Y62诞生于2010年，它的设计比古董Y61时尚很多。其外观设计更加圆润，具有现代时尚感。
4、另外Y61备胎是后挂式的，后门设计成分体式。这种设计的优点是单开门，方便取一些物品。缺点是在颠簸路面行走时尾门有异响。另外尾门上有备胎，所以尾门异响概率会更大，而新一代途乐Y62备胎采用了底挂式，避免了异响的困扰。两辆车的轮胎尺寸也不同。虽然Y61的价格比Y62贵很多，但是Y61只用16寸和17寸的轮毂， Y62的轮胎尺寸是18 -20寸。两车的轮胎花纹都是公路模型。如果要越野，就得自己更换越野轮胎。
5、两车车身尺寸差不多，车身长度都在5米以上，但是两车内部空间Y62更大，因为Y61的后置备胎也算在车身长度内，乘坐空间还是更好一些。在越野的先天条件下，Y61的最小离地间隙比Y62小一点，但轴距比Y62短了100 mm 。越野圈的车友都知道，轴距越短越野能力越强，因为在密集越野中，长轴距车型容易卡在底盘里。
6、越野硬件方面，两车不同。Y61和Y62都配备了两个差速锁。区别在于中控锁。Y62采用带锁止功能的多片离合器，而Y61的中间是纯机械结构。中控锁的功能是通过兼职4wd实现的。从耐用性和稳定性来说，使用机械硬链接更合适。Y62的多片离合器在越野时容易过载过热。
7、动力方面，两车相差无几。Y61的排量为4.8L，最大马力284马力，最大扭矩451牛米。Y61没有更换，导致发动机参数过时。Y62的发动机为4.0LV6，最大输出马力279马力，最大扭矩394牛米。虽然排量比Y61小0.8升，但是马力差不多。两款发动机唯一的区别就是Y61的最大扭矩和转速比Y62早了400转，平时在高速公路上跑的时候是察觉不到差别的。在真正的越野中，两款发动机的最大扭矩和转速或多或少都会影响越野能力。变速箱方面，Y62采用7速手自一体变速箱， Y61匹配5速手自一体变速箱。越野时换挡，反应积极的是Y61的5AT ， Y62的7AT变速箱在换挡上没有5AT敏捷。
8、悬架方面， Y61本来就是为越野而生，前后硬桥都采用非独立整体桥结构。Y62的越野能力虽然略差，但舒适性比Y61要好，因为它的底盘采用前后独立悬架，这两种底盘结构各有优劣。Y61的前后硬轴设计，越野时悬挂行程很大，避免车轮悬空打滑。两车在铺装路面行驶时，Y62更舒适。除了日产著名的大沙发称号，其前后独立悬挂也能为整体舒适性加分不少。而Y61如果走稍微差一点的路，会感觉到车内震动很大。
9、两款车型的定位不同。Y61更越野， Y62更适合公路。价格方面， Y62最低排量4.0L，比Y61最低配便宜20W，白金版Y62比Y61顶配便宜15W 。两车配置差异如下：车身尺寸方面，Y61，5080/1940/1855 mm，轴距2970mm y62，5165/1995/1940mm ，轴距3075mm 。
10、Y61接近角37，离去角31 。最小离地间隙215mm，整备质量2574kg ，车轮尺寸17英寸，大灯光源卤素，两个安全气囊，真皮座椅，四个扬声器，一个自救绞车。Y62，接近角34.3，离去角26.2 ，最小离地间隙275 mm，整备质量2610 kg，车轮尺寸20英寸，远光灯卤素，近光LED，6气囊，仿皮座椅，13扬声器，遥控启动功能。
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