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1、ABS—防报死制动系统(Anti-lock Braking System):通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后 , 再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次) , 始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩 。
2、 没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低 , 当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死 , 完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死 , 就极容易出现侧滑现象 。
3、ABS这种最初被应用于飞机上的技术 , 现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有ABS 。
4、装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时 , 可放心的操纵方向盘,进行制动 。
5、它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损 , 但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加 。
6、提示:在遇到紧急情况时 , 制动踏板一定要踩到底,才能激活ABS系统 , 这时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开 , 这表明ABS系统开始起作用了 。
7、ASR:ASR是驱动防滑系统的简称,其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转,并将滑移率控制在10%—20%范围内 。
8、由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的,因而又叫驱动力控制系统,简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRAC 。
9、ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处,因而常将两者组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统 。
10、该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成 。
11、在汽车起步、加速及运行过程中,ECU根据轮速传感器输入的信号,判定驱动轮的滑移率超过门限值时,就进入防滑转过程:首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减?。?以减少进气量,使发动机输出转矩减小 。
12、ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时,会将信号传送到ASR执行器,独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制 , 以防止驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内 。
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