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在半导体等高科技产业里,目前全世界汽车芯片紧缺之下,比亚迪完全能够自给自足,还有一定量的外销 。
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安全性极佳的刀片电池与三元锂电池对比实验,两块电池同时受到外力针刺,三元锂电池瞬间爆炸起火,而刀片电池轻松穿过,没有任何反应 。
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被称为“下一代电动车摇篮”的e平台3.0更是集合了智能、高效、安全、美学等优点于一身 。 以新能源汽车的技术成果,足以感受到比亚迪在技术方面的底蕴 。
沟通与交流
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比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞为大家讲解比亚迪发展史、领先科技等
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以及DM-i超级混动性能及订单现状,对何时提车的问题,李总现场表示,对于用户抱怨是非常理解的,但产能问题将在今年四季度得到改善 。 对于产能爬坡慢,主要还在于DM-i核心部件供应问题 。 诸如双电机的EHS系统、骁云插混专用发动机、混动专用功率型刀片电池等都是混动专属,这使得零部件供应传导时间更长一些,就直接导致了产品爬坡慢了一点 。
此外,面对新能源的快速发展,对于比亚迪何时停售燃油车的问题,李云飞现场从消费者、经销商以及上市公司等多方面进行解释,并表示短期没有具体的时间节点 。 今年上半年,新能源的渗透率虽然高达近13%,但传统燃油车依旧有很大的市场空间,消费者也是有需求的,这就意味着不能只顾诗和远方 。 而对于经销商而言,尤其是四、五线的经销商,新能源普及可能不会那么快,也要照顾经销商的感受 。 当然,作为一个上市公司,传统燃油车也肩负了分摊折旧等问题 。
写在最后
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【比亚迪到底做了些什么 比亚迪主要做什么】每一个环节都更好,这样出来的产品,怎么可能没有高品质,正如戏说比亚迪理工男一样,可以看出比亚迪是在新能源行业里是真枪实干,脚踏实地的做事,在研发投入占营业收入比重,国内顶尖、全球前列 。 这样的企业必定会越走越远,路遥知马力日久见人心,定会深得消费信赖与厚爱 。
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