有砟轨道和无砟轨道的区别,为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？ _有砟轨道和无砟轨道的区别

高铁的轨道是无砟轨道有砟轨道和无砟轨道的区别，普通列车轨道是有砟轨道。

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什么是：轨道有无“砟”

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砟(zhǎ)，是岩石、煤等的碎片，在铁路上，指作路基用的小块石头。通俗讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。有砟轨道——枕木+碎石
首先，有砟轨道属于弹性结构，枕木与钢轨通过扣件连接成轨排，架在碎石铺设的道床之上，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，也可以帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。当然，这些小碎石还能减噪、吸热、减震、增加透水性……
有砟轨道的优点：它造价低廉，也方便维修。从技术层面讲，有砟轨道在普速、重载与高铁上均能采用，只不过在实际操作过程中，有砟轨道一般是用在时速250km/h以下的铁路上面，因为一旦火车提速，对轨道的平顺性要求就更加严格，有砟轨道因为弹性大，很难满足这些苛刻要求，这就需要研制更加先进稳定的刚性轨道形式。
缺点
1、维修频繁
在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。
2、容易下陷
同时道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”大），致使道床板结和弹性下降。
3、车速受限
列车速度也受到限制。所以，火车速度提高之后，车轮高速旋转会产生列车风，严重的时候会卷起碎石，击伤行人甚至损坏建筑物和沿线的铁路设备。
无砟轨道整体混凝土结构是“精髓”
高铁运行和建造要求极高，高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
所以，要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为一种理性的选择。中国新建时速300公里以上的高铁客专，基本全部采用板式无砟轨道。那无砟轨道说白了就没有了石子，它是用整体混凝土结构，代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。
高铁的铁轨和普通列车的铁轨有什么区别吗？宽度一样吗？气死我了，我的图居然上不了。头条我也发过