黄河入海口在哪个城市,从古到今黄河入海口有几处？分别都在哪里？ _黄河入海口在哪个城市

从古至今黄河入海口具体有几处，并没有确切的答案，但是有文字记录以来，黄河重要的改道有26次，在没有文字记载之前，黄河是否发生过改道不得而知，不过从黄河的性质来看，很大概率远不止26次，小型的改道可能更多黄河入海口在哪个城市。第一处河北天津区域在主要的26次改道过程里，形成的入海口改变主要有7次，分布在江苏、山东、河北三个省份境内，造陆都十分明显，不过但随着我国近海海岸线的改变，当前比较明显的入海口痕迹主要有三处。第一处就是当前的河北沧州以及天津，这两个地方当前天津港、黄骅港所设立之处在汉朝之时还是海岸线，黄河在此处入海携带的泥沙在这里造就了大片冲积平原，因为此处比较开阔，所以也是三处当中外观上最不明显的一处。

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第二处江苏盐城区域第二处是位于江苏的盐城，从当前的地图上我们能明显的看出盐城滨海向海洋突出一块，这部分平原便是黄河泥沙造就的，此入海口也是黄河几次向南改道的唯一最终入海口，所以为江苏造就的冲积平原也是最大的，加之江苏境内有长江入海口存在，所以千年间江苏的地貌改变还是相当大的，最早的时候长江入海口在当前的南京、镇江一带，往东所有的陆地都是长江和黄河造就的，这也是为什么江苏靠海带是没有沙滩的原因。

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第三处山东东营区域地三处就是黄河当前的入海口山东东营，在7次主要的改道过程中，有三次都是在此处入海，毫不夸张的讲当前东营的大部分面积也都是黄河造就的，远不止现在的湿地公园区域。在黄河几次河道变更中，东营入海应该是最被人们所熟知的，因为近代历史上随着人类活动，黄河上游的造田、放牧使得植被破获严重，所携带的泥沙量也越来越大，所以东营处的造陆速度也更加迅速，不过黄河近些年断流也很频繁，造陆有所放缓。欢迎关注”地理有意思“留言一起探讨。

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实际上，长江不只是在入海口位置大城市多，整个长江干流从四川开始，两岸大城市都比比皆是，反观黄河沿岸，不但入海口位置大城市屈指可数，甚至整个干流河道两岸，也只有像兰州、郑州、济南等为数不多的大城市，之所以两者之间的差别巨大，主要是因为长江更符合现代人类“逐水而居”的发展规律，毕竟长江不管是地貌，还是水量等综合水平都要远超过黄河。
【黄河入海口在哪个城市,从古到今黄河入海口有几处？分别都在哪里？】

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现代社会，都说处在交通要道的城市发展更迅速，像长江入海口城市–上海，不但处在内河贸易与海洋贸易之间的黄金中转站位置，更处在我国东部沿海的南北中心，所以上海依托强大的贸易基础，不但发展成了国内第一经济强市，也发展成了国际大都市。

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从地理科学上讲，长江入海口城市基本都是我国老牌城市，因为长江中下游到入海口几百上千年都没有改道，所以处在沿河两岸的城市，城建基础非常稳固，这也就自然而然的积累成了大城市。反观黄河，因为上游经过黄土高原，所以黄河的泥沙含量要远远高于传统河流，正如我们所看到的那般，黄河下游河道历史上多次改道，当前山东东营入海口位置根本没有形成硬质陆地，而更多呈现湿地、草滩形态，这类地貌就算鼓励城市建设，也很难建设出大型城市，地基不稳。
再一个，任何城市的发展都讲求人流量，毕竟组成城市的先决条件永远是要有人，只有建筑而缺乏人流量，那是“鬼城” 。长江从很久之前就具备优越的通航能力，后期三峡大坝的建设更是让长江变成通江达海的黄金水道，经济之间的交流，也促进了人员汇集流动，所以长江沿岸城市汇集的人才非常多，虹吸效应下长江入海口城市发展越来越快，城市规模也就越来越大。
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