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在2月25日首次预定中 , 由于人数众多导致线上预定渠道崩溃 , 随后福特发出道歉及将预定时间更改在3月1日下午15:00 。
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昨天预定一经开启 , 仍旧是徘徊在崩溃的边缘 , 经过车友不懈的刷新、重启等操作后 , 终于能够预定成功 , 虽然磕磕绊绊 , 但好在能够成功预定 。而这令预售渠道几近崩溃的前提竟然是不知道具体的售价 , 是什么能让一款没有售价、只能使用15年的车有着如此庞大的预定人数 , 让我们从猛禽诞生初期说起 。
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由于福特F-150猛禽的15年强制报废的属性 , 这将注定属于少部分群体的性价比极低的玩具 , 并且由于轻型货车的类型 , 导致高速限速为货车标准、节假日高速不免费、部分城区限行等弊端 , 就这样在市区有着种种不便的车型 , 2021年中旬天津港报价98.8万 , 要知道相同配置的中规版本指导价仅有57.28万元 , 但随着中规版本开启引进 , 价格将有大幅回落 。
第一代福特F-150猛禽
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距离第一代猛禽的发布仅有11年整 , 但是却已更新出了三代车型 , 并且一代比一代更抢手更火热 。第一代体验福特F-150 SVT Raptor配有6.2L V8发动机 , 超越全尺寸的气势与高过所有小型客车甚至高过人半头的压迫感 , 并不十分粗糙的细节迅速收获了大批量的爱好者 , 顺畅的驾驶感受、强悍的越野性能、天生的装载能力、刚性等优势 , 为第二代暗暗积累了不少潜在消费者 。
第二代福特F-150猛禽
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2016年第二代福特F-150 Raptor亮相北京车展 , 外观依旧极具气势 , 但又雕刻了细节 , 在原有霸气的基础上又有着细腻的强悍 。
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最亮眼的升级是装配了3.5L V6涡轮增压发动机 , 匹配10速自动变速箱 , 使动力、油耗、高原驾驶感受等方面有着大幅提升 。采用双出尾排设计 , 配备全新设计的17英寸轮毂 , 装配了部分越野爱好者升级轮胎首选的百路驰全地形KO2轮胎 。
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车身采用了更多的铝制材料 , 重量相比老第一代车型减轻了227kg , 6种驾驶模式 , 扭矩分动器、差速锁等硬派越野配置让第二代猛禽的越野与驾驶两手抓、两手硬 。
第三代全新福特F-150猛禽
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全新福特F-150猛禽2月25日在华预定时发生了系统崩溃 , 将日期改至3月1日 , 但仍无法阻挡众多车友的热情 。
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第三代福特F-150猛禽在美国起售价为6.8万美元 , 折合人民币约43万元 , 19款福特F-150猛禽起售价52.38万 , 19款虽然全系的动力相同 , 不过低配的舒适性配置几乎为零 , 较高性价比的版本为57.28万 , 全新一代的售价也值得期待 。
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全新升级后的外观有着更长的黄色灯组 , 大灯灯组上的黄色日行灯变得更笔直 , 形成了对称的字母“F” , FORD依旧强悍的填满了前进气格栅 。
【福特150皮卡多少钱二手 福特150皮卡多少钱】由于“高出半头”的车身高度 , 银色下护板显而易见 , 这也让外观的强悍程度再次升级 , 此次换代将车轮外径尺寸达到了37英寸 , 成为了量产民用皮卡的最大车轮 , 也让外观视觉更扎实 , 驾驶感觉更稳重 。
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动力方面没有过多的惊喜 , 沿用了3.5L V6双涡轮增压发动机 , 配备10AT变速箱 , 最大净功率调整至311kW , 最大净扭矩达到684N·m 。更换了136.3升超大油箱 , 续航里程进一步提升 , 这种油箱容量对长途穿越及远距离越野十分友好 。
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底盘有着这次换代后最明显的升级 , 首先后悬挂由上一代的整体桥式非独立悬挂(俗称板悬) , 直接更换为了五连杆加螺旋弹簧的悬架总成 , 保持着超长的悬挂行程又增加了行驶时的稳定性及舒适性 。
更换了新的平台 , 可以适配混动系统变速箱及电池的装配 , 车身拖拽能力也有所增长 , 依旧保持着不必改动即可重度越野的野性 。
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猛禽除了动力强劲 , 更强悍的底盘或许才是猛禽手中的王牌 , 除了上文提到的超长悬架 , 猛禽还有着极其粗壮的下摆臂 , 并且还有着一套电控阻尼的FOX减震器 , 能够根据车身姿态实时改变避震的阻尼 , 这也是福特鼓励一些小幅度的飞车行为的底气 。
总结
虽然改动较为细微 , 但第二代积累的与中规的引进 , 能够继续让第三代福特F-150猛禽持续升温 。如此高的热度除了自身强硬的性能与能文能武的外观之外 , 在全尺寸级别的领域内 , 几乎没有能和猛禽对抗的硬派越野车 , 这也不难理解预定人数之庞大 。
皮卡的缺点也十分明显 , 就是15年的强制报废和限速限行问题 , 但轻型货车较低的综合税率及每年200元左右的车船税也能够稍微中和一些只能使用15年的遗憾 。接下来十分期待中规版本的第三代福特F-150猛禽售价 , 以及未来对皮卡的政策方面的变动 。
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