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就在前几天，R星总裁山姆·豪瑟在接受采访时表示，《GTA6》的创意总监“还未出生” 。看着已经熬过PS3、PS4与PS5三个世代游戏主机的《GTA5》，小伙伴们也只能苦等。而在意大利，另一个GTA却比《GTA6》提前到来，它就是阿尔法·罗密欧Giulia GTA与Giulia GTAm车型。

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“GTA”是意大利语“Gran Tourismo Alleggerita”的缩写，其中的“GT”一词不用过多解释，后面的“A”代表的是“轻量化”；“GTAm”定位GTA的赛道版本，“Am”如何解释官方从未证实，坊间传言是意大利语“Alesaggio Maggiorato”或“Alleggerita Modificata”的缩写。

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GTA之名并非首次运用，阿尔法·罗密欧在1965年基于105双门轿跑车，就推出了阿尔法·罗密欧GTA，并在1969年推出了GTAm车型，曾在赛场中赢得了无数胜利。随后，GTA系列逐渐发扬光大，陆续推出了147 GTA、156 GTA、MiTo GTA与如今的Giulia GTA等等车型。
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Giulia GTA的升级方案由索伯工程公司主导。在2019年时，索伯F1车队正式更名为阿尔法·罗密欧车队，开始使用这个著名的意大利品牌的颜色和标志。

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随着双方合作的深入，如今索伯的LOGO高调出现在了Giulia GTA与GTAm上。

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轻量化不光是说说，相比四叶草版本，Giulia GTA成功减重了100公斤，这得益于全车碳纤维覆盖件的运用。如果还嫌不够，更激进的GTAm在此基础上还“砍掉”了后排座椅，并且提供原厂防滚架，同时依然能合法上路。

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相比四叶草版相对“平和”的外观设计，Giulia GTA与GTAm有着相当激进的空气力学套件。

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前包围造型复杂的进气道、前唇与风刃，可以提供更加充足的下压力，并且提升散热效率。同时，前唇具备角度可调功能，可以根据不同赛道针对下压力进行优化。

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通过将前后轮距加宽50毫米，并升级减振器，提升了Giulia GTA的操控性。同时，突出的宽体进一步营造了战斗氛围。

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如果再仔细观察，你会看到20英寸轻量化轮圈还配备了赛事上常见的单螺栓紧固机构，内部则是碳陶打孔刹车盘与前六后四规格的制动卡钳。

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Giulia GTA与GTAm之间最明显的外观区别，就是车尾部分那尺寸巨大，且支持手动多角度可调的碳纤维后扰流板。

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同样尺寸夸张的还有下方的碳纤维扩散器，包裹其中的中置双出钛合金排气则出自Akrapovic天蝎，同样印上了有“信仰加成”的LOGO 。

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Alcantara面料如今已是性能车型内饰的“标配”，在保留四叶草版内饰设计的基础上，内门把手换成了拉带，整体的视觉效果十分惊艳。看着方向盘后方硕大的换挡拨片，真有种置身法拉利中的感觉。

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GTAm版本更加激进，除了搭载符合FIA认证标准的赛车桶椅外，侧面车窗与后风挡被更换为聚碳酸酯材质，后排门板与座椅已经完全取消。原厂自带的防滚架与四点式安全带挂钩，也表明了其赛道属性。

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动力方面，Giulia GTA与GTAm依然延续了四叶草版的2.9T双涡轮增压V6发动机，其源自法拉利的3.9T V8发动机，最大功率提升至540Ps，峰值扭矩600N·m，传动系统依旧是那台采埃孚8AT变速箱，仅需3.6s即可破百。
写在最后
作为限量版车型，除了官方提供的埃特纳红、奖杯白和蒙特利尔绿三种车漆颜色，车主也可以单独订制更多车身与内饰配色方案，可以随意选择号码并印制在侧门。
阿尔法·罗密欧还将额外为车主提供Bell品牌的定制款头盔，Alpinestars品牌的全套赛车装备，包括赛车服、手套和靴子，车主可在阿尔法·罗密欧驾驶学院的课程中使用这些装备。

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作为一款GTA车型，Giulia GTA与GTAm依然采用限量生产，两款新车全球限量500辆，将于7月内开始接受预定，不过国内的配额或许并不充裕。相比BBA的同级产品，GTA已经显得足够激进，而GTAm完全就是一台“公路版赛车”，轻量化、空气力学优化再加上防滚架，几乎一切都为赛道而考虑，尽显意大利人的热情。