铃木无法无天的优缺点铃木无法无天怎么样 _生活百科

今天小编带个大家的是铃木一代神车B-King的介绍。
【铃木无法无天的优缺点铃木无法无天怎么样】街霸车型和英伦风车型在设计上都追求高性能，但是两者无论造型还是渊源都有根本不同。英伦风盛行于上个世纪五六十年代，街霸文化则主要是兴起于七八十年代的欧洲。
?英伦风以街车为平台，装上导流罩、分离式车把等配置，将之改装成竞技性能很强的跑车；街霸则刚好将这个过程反过来，常以跑车为平台，将导流罩、风挡等所有非核心功能的零部件剥离，并将低矮的跑车车把换成较高的车把，拆除高位的脚踏，以增加舒适性能；同时进行个性化、风格化的改造，力求获得与众不同、风格独特的造型，从而化身为高性能的运动型NK街车。因此，如果用两句话高度概括街霸特征的话，就是个性十足的酷炫造型，狂热的运动摩托车内核。

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最早推出街霸造型的媒体，是英国摩托车媒体《摩托车》 (BIKE)。1983年，该杂志编辑要求安迪·斯巴罗推出新的摩托车漫画—此前，他们刊载的摩托车漫画奥格雷 (Ogri) 很受欢迎。随后，安迪设计了新的摩托车卡通人物“血流子” 。这些“血流子”充分利用大型跑车的机动性和灵活性，驾驶的都是来自日本的涡轮增压并列四缸发动机跑车，并且把导流罩、后视镜、乘客坐垫、后脚踏等全部拆除，以尽量减轻重量和提升操控性能；同时突出个性，采用了坐垫下安装排气系统、双头灯以及肥硕的跑车轮胎等。

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英国演员哈吉·里弗受到“血流子”的启发，制造了类似风格的个性化摩托车。上个世纪80年代后期，这种街霸造型的摩托车在伦敦逐渐流行开来，主要是以日本并列四缸发动机摩托车为原型，同时将导流罩等剥离，并改装上个性化的头灯等零部件。为了克服车架不够稳定的问题，很多骑手还舍弃了日本厂家的钢管摇篮式车架，自行设计制造车架，以获得足够的刚性；同时强化了悬挂系统、制动系统等，进一步增强街霸的运动性能。

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铃木B-King就是街霸的代表作，将高性能和个性风格融为一体，致力于打造“街头霸王” 。早在2001年东京车展上，铃木就展出了前所未有的概念摩托车B-King, 立刻引发业绩的哗然：线条遒劲、棱角分明的前卫造型，暗示这是一只在公路和街道上横行霸道的“怪兽”;超级凶悍的增压发动机，高调宣扬目空一切、睥睨群豪的大牌派头！虽然B-King只是在东京车展上惊鸿一现，但是特立独行的造型已经给人留下深刻印象，业界隔三差五都会传出B-King投放市场的流言。

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2006年，推出了全新的GSR600, 以强壮肌肉般的硬朗线条、晶莹剔透的前大灯、内嵌于燃油箱上的转向灯等特征，非常像2001年展出的概念摩托车B-King, 业内人士敏锐地觉察到这是B-King投产前的投石问路。果然，在2006年底举办的摩展上，铃木展台被众多车迷和摩托车媒体采访人员的围聚，核心主角就是期待已久的量产车型B-King!铃木正式宣布， 2007年B-King空降登陆、投放市场，这只“怪兽”从展台橱窗中释放出来，凶猛地扑上市场！

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当时， B-King的直接竞争对手是宝马2006年全新上市的宝马K 1200 R 。这只怪兽武装了宝马最强劲发动机，最大功率为120kW (10250r/min) ，最大扭矩则达到127N·m (8250r/min) ，从静止加速到100km/h仅需2.8s, 最高速度则可轻松突破200km/h 。因此，铃木面对这样优秀的竞争对手丝毫不敢掉以轻心，虽然B-King没有安装上增压发动机，但在胸膛中塞入了来自“隼”的动力心脏，最大功率高达133.4kW (9500r/min) ，比宝马K 1200 R多出13k W;即使扣除传动损失，后轮仍能获得最大功率118.3k W (9700r/min) ，成为当之无愧的NK街车“动力之王”!同样让人称道的是操控性能， B-King安装了类似于“隼”铝合金双桁梁车架，具备足够刚性以驾驭滂沛动力，极佳的操控体验支持骑手在公路上畅快骑行！

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即使到了2009年，雅马哈新一代“大魔鬼”VMAX霸气登场，以排量高达1679mL、最大功率147.2kW (9000r/min) 的V型四缸发动机，在动力方面压过了铃木，但是B-King在加速方面仍然占据上风。这是因为， B-King在重量方面占据优势，比VMAX足足轻了50kg;而且，铃木的动力传递更有效，而雅马哈在猛烈加速时轮胎无法咬住路面而造成空转。因此，在0~400米加速较量中，铃木超过了雅马哈， B-King的强大实力可窥一斑！而且，由于铃木采用的是6速传动系统，而雅马哈则匹配了5挡齿轮箱，因此在极速方面， B-King明显占据上风，甚至在第四档就可达到250km/h!

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铃木将B-K i n g形容为“街车终结者” 。正如名称所暗示， B-King是“动力 (Boost) 、金属质感 (Block) 和优雅造型 (Beauty) 、智慧 (Brain) 之王”的缩写，四大王冠汇集一身，雄心抱负可窥一斑！遗憾的是， B-King并没有赢得足够多骑手的青睐，在市场销售方面业绩很一般， 2012年，上市仅6年就黯然离场。B-King确实拥有超强实力，没能创造与实力相当的神话，原因应该是多方面的：一方面，作为超级NK, 骑手更倾向于剥离导流罩的超级摩托车，而B-King与之相比，无论是操控性能还是重量，都处于不利位置；另一方面，作为暴力机器， B-King又走得不够极端，如果武装上概念车上的那台增压发动机，化身为无法无天的动力狂魔，或许是另一个完全不同的结局。
总结一句话，如果铃木复产 B-King并加以涡轮增压，或许可与川崎H2R有得一拼，又或许当今车友津津乐道的神车不再是川崎H2R，而是一代街霸铃木 B-King 。
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