行星摩托车属于什么品牌行星摩托车怎么样

近几年，轮胎企业的生意“水深火热”！企业破产倒闭已经司空见惯。2021年9月16日，全国企业破产重整案件信息网公布了广州市星球摩托车轮胎厂的强制清算公告，谁也没想到这家经营了30多年的轮胎厂会以这样的方式迎来自己的结局。

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摩托车胎老厂遭强制清算
公开资料显示，广州星球摩托车轮胎厂前身广州市星球轮胎厂最早于2001年开始申请破产，当时其负债金额就已超过2500万元。这家企业成立于1985年，主营业务为制造摩托车轮胎。爱企查网页显示，广州星球摩托车轮胎厂的法人朱某共有4家企业，其中仅有广州市广轮生活服务中心是注销状态，其余三家均为吊销状态。

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2018年11月23日，广东省广州市中级人民法院裁定终结广州市星球轮胎厂破产程序。2018年，该企业因28454680元执行标的金额被列为被执行人。公开资料显示，2019年，该轮胎厂还涉及一起拆迁赔偿案。
40万元欠了30年
此外，在查询资料时我们发现这家轮胎企业法人的另一家关联公司——广州市南方建设开发有限公司也已被吊销营业执照。据悉，这家企业曾在1991年与广州第一橡胶厂签订了房屋城建合同，但是在收到广州第一橡胶厂40万的建设费用后却未能履行相关责任，并迟迟未将费用退还。据悉，目前关于这个合同纠纷已经持续了30年。
其实，在近几年的破产案件中，有不少轮胎企业并非因为轮胎生意不好做而破产，不少轮胎企业破产原因是跨界搞投资，最终投资不利，不仅没有赚钱，还把原本的轮胎产业盈利消耗的一干二净，拖累企业原本的大好发展。

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跨界投资埋隐患
【行星摩托车属于什么品牌行星摩托车怎么样】其实不只轮胎厂，轮胎经销商玩“跨界”也极容易引火上身，浙江富轮就是一个令人惋惜的例子。上个世纪90年代，作为当时国内最有名气的轮胎经销商之一，进入21世纪后，富轮转型成为了轮胎厂。虽然一开始闯出了一些名堂，但是随着行业变迁，其产品因核心竞争力逐渐下滑，最终逐步被市场边缘化。2018年，富轮遭遇多次拍卖；2019年，富轮又多次陷入债权纠纷；2020年5月，在多重因素打击下，扛不住的富轮正式宣告破产。对于富轮，不少业内人士都是惋惜的，如果当年其没有跨界成为轮胎企业，而是继续其经销商服务，现在会不会是另一番繁荣景象？

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诚然，不少轮胎企业在跨界后有了更高的回报，但是必须注意的是，千万家轮胎企业跨界中仅有一家或者两家佼佼者成功实现了盈利回报，更多的企业因“不务正业”最终资不抵债，不得不申请破产。

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盲目扩产资金断
除了跨界，一些轮胎厂长年徘徊在“低端产品”扩产能中无法自拔，试图依旧通过“薄利多销”的模式维持经营，但是殊不知在现在的轮胎市场，低价已经不再是优势，其长期的低质更是为其出产的轮胎品牌带来了更多负面影响。最终低价低质的轮胎再无销路，堆积在库房等待企业破产之时被贱卖。

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这些听起来让人头大的消息就是曾经东营轮胎的真实缩影。2015年，德瑞宝的突然“暴雷”就印证了盲目扩大低端产能的缺陷。
他人连累共同陷泥潭
此前我们讨论过的轮胎企业金斯坦就是因为担保而最终赔上了自己轮胎企业的“命”，在今年宣告破产。其实轮胎行业因为帮助他人担保，最终让自己跟着一块破产的企业不在少数。曾经风靡一时的“互联互保”就为不少轮胎企业埋了雷。

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其中“互保”是指银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担；“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒” 。曾经的东营就是靠这种融资模式发展起来，最终也因为这种模式的风险让连片的企业陷入资金泥潭。

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2017年，盛泰就因与深圳市动力星轮胎有连带责任，需要退还人民币三千万并且需要支付滞纳金。2018年12月4日，盛泰集团有限公司与其他两家公司的银行存款被冻结，共计5500万元。庞大的盛泰就因为这些企业的债务问题被迫陷入经营危机。
想发展，技术研发才是核心竞争力
为了企业发展谋求多条腿走路本没有错，但是因为错误估量了市场形势，而盲目投资、扩产，只能让自己不断踩雷，最终摧毁自己打拼了半辈子的轮胎事业。其实，想要将企业做大做强，最终还是要靠自己的硬实力——提供产品技术研发与质量，冲向中高端市场才能为自己在未来的轮胎市场占领一席之地！

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