上海建设摩托车有限责任公司怎么样上海建设摩托车怎么样 _生活百科

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继续聊国产摩托车的品牌故事。
提起建设这两个字，感觉离我们最近最新的一个片段就是2020年重庆摩博会上展出的那几台香帅建设了。

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不过怎么说呢？
打开百度，搜索“香帅建设”，出来的第一条就是下图：

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我真的是第一次听到这四个字我都犯迷糊，按理说我还算一个比较喜爱摩托车的人，国内外主流摩托车品牌还是略有耳闻，但是这个品牌在去年以前我还真心是没听说过。
这一来怎么突然出现了一个知识盲区-我国“百年军工品牌”？品牌Logo上还是那么吓人的1890？比宝马还早几十年？

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经过大致了解，原来这个1890的典故是在这一年，“汉阳铁厂”成立，它是中国近代最早的官办钢铁企业。
由湖广总督张之洞主持在湖北龟山下动工兴建，1893年9月建成投产。
它是中国第一家，也是最大的钢铁联合企业。从此，中国钢铁工业蹒跚起步，被西方视为中国觉醒的标志。
这一段如同学习强国里面考题一般的文字看完各位摩友有啥感觉？反正我是一头的问号，敢情百年品牌香帅重机就是这么蹭热点蹭来的？
具体车型先不谈了，弄了半天现在的建设就靠这种方式抓取关注了？

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还是说说由来，或者说它为啥敢这么说。
其实上面说了半天“汉阳铁厂”就是为了铺垫一下，后续在1906年，“汉阳铁厂”改成了“汉阳兵工厂” 。
由于不惜巨资从德国购买了当时最先进的制造连珠毛瑟枪和克虏伯山炮等成套设备。
所生产的汉阳式79步枪（汉阳造）、陆路快炮、过山快炮等都是当时较先进的军事装备，因此“汉阳兵工厂”成为了晚清规模最大、设备最先进的军工企业。

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后来随着近代我国的屈辱历程，工厂又被迫转迁至湖南辰溪、重庆谢家湾等地。1949年，重庆解放，工厂被纳入新中国国防工业体系。
1957年，工厂第二厂名为国营建设机床制造厂，“建设”这个名字也正式跟世人见面了。
说到这里，各位是不是茅塞顿开？
原来整了半天，这个香帅的品牌套路就像我之前聊过的一个品牌“标致”一样？人品牌诞生400年了，不仔细看还以为标致摩托车都诞生400年了呢。
这么一来二去，一个“发布”于2019年的全新子品牌一下就变成百年品牌了，真的是不得不佩服。

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行了打住不说了，我们继续说建设。
随着改革开放的春风吹来，1980年通过军转民，建设开始进行摩托车的研制生产。
在我出生的那年，重庆雅马哈CY80在我国问世了。各位注意哦，这台车叫做“重庆雅马哈” 。
这台车我几乎敢说在我国可以说是家喻户晓，说它是中国弯梁车之祖也不为过。跟雅马哈的合作也是起源于此车。

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1992年11月，通过改制，建设工业(集团)公司成立。
通过前期十年的合作，集团公司成立后第一个目标当然是跟雅马哈再续前缘。
一个月之后，建设工业（集团）有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社各自出资50%创办了重庆建设·雅马哈摩托车有限公司，公司总投资额8100万美元，注册资本6500万美元，这在当年可不是一笔小数目。
我们一定听过“建设雅马哈”，“重庆建设”，“上海建设”这些是吧？
这个建设雅马哈，就是重庆建设·雅马哈摩托车有限公司这个合资厂，性质就跟各位知道的广汽丰田，一汽大众，北京奔驰什么的基本一个概念。

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最直观的区别，它生产出来的车车身上醒目位置是可以出现雅马哈的Logo的。比较经典的车型有天剑系列，飞致系列，福喜，巧格等等。

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再引申一点：现在不是还有“株洲雅马哈”“林海雅马哈”吗？这跟建设有啥关系呢？
其实，1992年11月重庆建设雅马哈摩托车有限公司成立。紧接着1993年，雅马哈在我国国内再次成立合资企业株洲南方雅马哈摩托车有限公司。
1994年，雅马哈又与中国方面签订协议，合资新建江苏林海雅马哈摩托车有限公司。短短三年间，三家雅马哈合资厂就这么成立了。
“重庆建设雅马哈摩托车有限公司”是国产雅马哈摩托车的总代言人。
国内雅马哈的生产基地有重庆建设的工厂，有林海雅马哈的工厂，有株洲雅马哈的工厂。
上述三家企业生产的摩托车，都由位于上海的雅马哈建设摩托车有限公司来进行销售。

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跑题了，雅马哈的故事之前聊过，继续说建设。
不过跟国内摩托车厂的现状一样，大排量甚至连中等排量的世界顶尖技术，人家老外都不肯给你。
GSX250R、本田190、雅马哈这一众125所谓“好车”就是人家能给的极致了。
钱好赚，不费力，“体制限制”这一系列说辞共同造就了以上我说的这一堆“主流车型”卖了N年，这些厂子也靠这些老掉牙的车赚了N+1年的钱。

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其实在我们国内，无论汽车厂还是摩托车厂我觉得都一回事，都是老外拿着技术来中国找钱，还不给最新最好的技术。
奔驰S、奥迪A8、特斯拉Model Y、林肯领航员、雷克萨斯全系等等等等，似乎除了宝马X5（还只有四缸）即将来中国大陆，哪个品牌不是藏着掖着？
当然，KTM跟春风那个还有些不一样，这里不能混为一谈。
我想说的是：作为别人来讲无可厚非，不过真的核心技术提升还得一切靠我们自己，所以特别现在我国国产摩托车领域的升仕、奔达、凯越这种能沉下心来突破技术壁垒的车企才真的是希望所在。

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而建设，怎么说呢？直到去年摩博会，各位这么多年还有什么出色的新产品能跟建设这两个字联系起来？
也许是我见识太少，但是我似乎能想起来的也就是世纪之交开始推出的劲豹、劲悍、天剑王、飞致250150、福禧巧格等几个车，没了？而且整了半天飞致还停产了。
现在国内车企风起云涌，每家公司都开足马力在商务、产品、品牌打造上狠下功夫，在竞争中不甘落后。
反观我们百年大品牌建设在干啥？玩投资？卖老掉牙的发动机给杂牌和地平线厂家？似乎除了研发优秀的产品什么都干。
憋了半天大招，就憋了个香帅摩托和百年军工企业这两个概念？新车好车呢？产品呢？low不low啊？
也许领导觉得不low吧。
也许领导们认为我国广大的四五线城市，建设摩托包括三轮摩托这些还是有它的一席之地的。
并不是我看不起这种状况，只是我猜想格局更大一些，路子再广一些，多走进城市一些，发展会不会更好呢？
毕竟，没有爱，它就只是一项工作而已；消费者只是送钱的工具，有或者没有，多或者少，领导们反正也不用直视他们的眼睛，倾听他们的声音，就一个冰冷的商品而已。
祝你好运。
– END –

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