汽车发动机高压包多久更换 发动机高压包怎么更换

法拉利车主姚先生自嘲 , 他可能是全国最倒霉的二手法拉利车主 , 没有之一 。
据他介绍 , 买车开回老家的路上 , 车就坏了 。接着把车拖回自己的维修厂后 , 还被店里的维修师傅弄得问题更严重 。后来 , 他把车送来广州两家汽车维修厂修理 , 并就故障是否修理好 , 与第二家汽车维修厂发生争议 。
有律师表示 , 故障是否修理好 , 在发生争议的情况下 , 建议由第三方鉴定检测机构(也可以考虑由品牌4S店)出具权威检测报告 。

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车主经历:
二手法拉利发动机换了两回 , 还不能正常使用
姚先生告诉南都采访人员 , 2020年 , 他在浙江温州花了59万元购买一辆2008年上牌的二手法拉利F430硬顶普通版 。看车的时候 , 他注意到该车发动机有过维修记录 , 并有异响 。由于姚先生自己是开汽车维修厂的 , 他认为该车买回来让自己的师傅修一下就行 , 问题不大 。于是 , 他就成了这台法拉利F430的新一任车主 。他万万没有想到 , 就在自己将车开走之后 , 这台F430没能承载自己的梦想 , 却见证了他接下来的噩梦 。
姚先生介绍 , 他将车开回广西的路上 , 还没到老家 , 排气管就着火了 , 这台超跑只能拖回他老家东兴的修理厂 。然而 , 接下来发生的事情 , 更让他感到不是滋味:车辆交由自己店里的维修师傅捣弄一番后 , 发动机的问题更加严重了 。今年年初 , 他先后把车送到广州两家汽车维修厂修理 , 车辆仍然没有修好 。姚先生自称 , 最近他还被一家修理厂的员工打伤 。
据姚先生透露 , 今年1月24日 , 他通过微信联系 , 把车辆拖运至广州花都区宏达黄某某处进行维修 。对方表示车辆的发动机很难修复 , 让他花5万多块钱 , 更换一个发动机 。
到2月上旬 , 对方通知他 , 车辆已经修好 , 可以去拿车 。随后 , 他从广西赶往广州取车 , 去到时 , 才发现车辆根本没有修好 , 无法正常使用 。2月上旬之前 , 他先后向黄某某支付了30500元维修预定金 , 2月上旬 , 又转账10000元给对方 , 对方累计收取了40500元维修费 。
直至3月下旬 , 姚先生的车辆仍然没修好 , 黄某某告诉他 , 自己没有能力修复 , 并且在微信上同意全额退款给他 。
直到10月份 , 姚先生依然没有收到这笔钱 。黄某某给出的理由是 , 他有个合伙人叫李某某 , 而他是从李某某处购买的发动机 。由于李某某不退钱给他 , 所以他也无法退钱给姚先生 。姚先生虽然见过李某某 , 但从来没有和对方有过接触 , 在车辆送修的整个过程中 , 都只是和黄某某联系 。因此 , 他认为对方的这个理由不能接受 。
对于姚先生所说的约4万元迟迟收不到一事 , 南都采访人员向花都宏达黄某某求证 。对方解释 , 姚先生的确最先找到他 , 但在这次维修交易中 , 他只是一个中介角色 。姚先生车辆所需的发动机 , 他也要向李某某拿货 , 现在钱都在李某某那里 。但李某某坚称 , 当时是在经得姚先生同意后才实施更换发动机的维修方案 , 因此现在不同意退钱 , 他也没办法 。
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姚先生称 , 黄某某表示自己确实没有能力修复该车 , 又把他介绍给广州澳易通汽车维修服务有限公司的负责人黄某文 , 到3月下旬的时候 , 姚先生的车辆到达黄某文修理厂处 。此后 , 姚先生就开始与黄某文通过微信联系修车事宜 。
今年5月份 , 黄某文提出 , 花费10.5万元为车辆更换一台工作正常的发动机 , 姚先生表示同意 。开始对方表示大概需要20天工期 , 最后修了3个月 , 才声称把车辆修好 。9月初 , 黄某文通知姚先生 , 说车辆已经修好 , 可以去拿车 , 并开出了该车的维修清单 , 共计169200元 。
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没料到 , 姚先生到提车时 , 发现车子还是没有修好 , 发动机都仍然处于不正常工作状态 , 无法正常使用 。双方经过协商 , 黄某文表示 , 发动机可以退给他 , 但是要姚先生支付他1.5万元工时费以及4万多元配件费 , 共计6万元左右 。姚先生无法接受 , 认为当初双方协商时 , 自己是同意在确保发动机工作正常的前提下 , 才维修其他方面 。在经过报警处理后 , 双方在警方陪同下 , 到法拉利授权经销商处进行检测 。
经过店方检测 , 认为发动机和变速箱有大修过 , 若作进一步检查 , 需要另外支付费用 。姚先生表示同意 , 但在这过程中 , 黄某文把该车取走 , 一直停放在自己修理厂至今 。
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姚先生称 , 上周自己去黄某文的修理厂 , 刚想拍摄些照片作为维权证据时 , 就被对方一名员工上前阻止 , 不仅手机被打掉 , 自己也被打伤嘴角 。姚先生再次向警方求助 , 由于警方只负责处理对方动手一事 , 而维修方面的纠纷 , 他只能向工商部门及消协投诉 。
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维修厂回应:
车主发布不实言论
对于被姚先生投诉打人及天价维修费一事 , 广州市澳易通汽车维修服务有限公司并不认同 。该公司专门发表了一份声明称 , 姚先生在某些公众平台上发布他们打人及天价维修费一事 , 均为不实言论 。
该声明指出 , 今年3月份姚先生委托人送车过来维修 , 该车发生过火烧发动机舱的严重事故 。他们按照修理程序检查车辆问题后 , 与姚先生进行了沟通 。直至5月份他们按照姚先生的要求 , 确定了维修项目及费用 , 姚先生也同意了相关报价 。另外 , 他们提出的建议更换三元催化、汽油泵、汽油滤清器、高压包等项目 , 姚先生并不愿意 。
8月上旬维修完成后 , 他们通知姚先生取车 , 姚先生开始说没有问题 , 后来却以需要凑钱为由 , 推迟了取车时间 。直到9月底才过来拿车 , 又不认可他们已经修理好发动机及波箱 。随后 , 他们按姚先生要求到法拉利授权经销商处进行故障检查及费用评估 , 他们也为此垫付了1600元检查费用 。官方4S店提供的故障检查清单中显示 , 发动机、波箱等故障已经完全修理好 , 其余故障均为当时他们曾经建议修理的项目 , 而列出的故障并非本次维修包含的内容 。而且 , 从4S店的报价中 , 也可以对比出他们的较高性价比 。至于姚先生对外发布的修理厂员工打人一事 , 也与事实不符 。通过现场监控拍摄到 , 员工只是阻止姚先生拍摄 , 将他的手机打飞 , 并没有动手打人 。
法拉利广州授权经销商骏佳店声音:
车辆存在的详细问题 , 需要进一步检测及路试才能确定
由于姚先生曾将自己的F430交由法拉利广州一家4S店检测 , 南都采访人员联系到法拉利广州唯一一家授权经销商骏佳店 。据对方售后人员反映 , 姚先生的车辆十月初有回厂记录 , 当时仅仅做了一些表面故障的基础检测 , 店方出具了诸如更换汽油泵及油管、点火线圈及火花塞、三元催化器及氧传感器等的维修建议 。与此同时 , 法拉利授权经销商还表示 , 发动机变速箱大修过 , 接合处漏油 , 建议更换发动机及波箱总成 。
售后人员称 , 这些建议只是基本检测之后出具的方案 , 鉴于了解到该车在外大修的情况 , 该店如果接手该车的维修 , 需要将车辆留厂作进一步检查后 , 才能确定最终的维修方案 。
该店一名内部人员强调 , 以到店检修时的车况来看 , 该车发动机及波箱是否完全修理好 , 现在还并不能下定论 。该车存在的详细问题 , 也需要进一步检测及路试才能确定 。
律师说法:
故障是否修理好 , 建议由第三方鉴定检测机构出具权威检测报告
对于姚先生这次的经历 , 广东华安联合律师事务所曹培杰律师指出 , 虽然《民法典》里面没有明确说明 , 产品维修应该按维修效果付费 。但是维修合同按照日常生活中的交易习惯 , 是无效果不付费 。除非在双方的合同中 , 有双方达成共识的明确条款约束 。
《民法典》第七百八十二条规定 , 定作人应当按照约定的期限支付报酬 。对支付报酬的期限没有约定或者约定不明确 , 依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的 , 定作人应当在承揽人交付工作成果时支付;工作成果部分交付的 , 定作人应当相应支付 。第五百一十条规定 , 合同生效后 , 当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的 , 可以协议补充;不能达成补充协议的 , 按照合同相关条款或者交易习惯确定 。显然 , 先修好车辆 , 验收后再支付维修费用 , 已经成为汽车维修中约定俗成的交易习惯 。
按照法律规定 , 姚先生现在除了要求对方还车外 , 不仅不需要向对方支付6万多元的工时费、更换配件费 , 还可以要求对方赔偿扣留车辆这段时间不能用车的损失 。至于赔偿方案 , 有两种 , 一种是按车价的比例、年利率来计算 , 另一种是按同型号车辆的日租赁价格计算 , 时间长的还可以按月计算 。
曹培杰认为 , 维修厂也极力想自证已经修复发动机及波箱 , 但缺乏过硬的证据 。按照比较规范的汽车维修流程 , 一般会按照:维修方出具维修方案——消费者确认——维修方执行修理方案到完成——经消费者验收后付款进行 。
以姚先生这次的案例来看 , 双方也有相关的微信聊天记录 , 但似乎没有明确的认可维修效果、确认维修费等内容 。实际生活中 , 如果没有车主对维修报价单进行确认的话 , 也容易引发对维修费的争议 。至于故障是否修理好 , 在发生争议的情况下 , 建议由第三方鉴定检测机构(也可以考虑由品牌4S店)出具权威检测报告 。
专家观点:
买二手超跑小心“踩坑”
从姚先生这次的经历来看 , 无疑是踩到了便宜“二手超跑”这个坑 。南都采访人员了解到 , 虽然二手车行业已经渐趋规范 , 但购买二手车 , 也需要具备一定的专业知识 , 尤其是二手超跑 , 一不小心就容易中招 。有行内人士指出 , 价格太便宜的超跑 , 购车成本比较低 , 售后维修却很可能成为一个无底洞 。
宝利捷旧车市场一家专营超跑的车行负责人指出 , 超跑的行驶里程对残值影响与普通车型截然不同 。以姚先生这台2008年的法拉利F430为例 , 原车行驶里程为5.8万公里 。如果是一台普通车型 , 13年行驶了不到6万公里 , 行驶里程数算奇少 。但是 , 作为一台超跑的使用属性 , 这个公里数就显得太多了 。
该负责人表示 , 一般像法拉利这种超跑 , 只要原车行驶公里超过3万 , 他都不会收购 。因为这属于使用不正常的车辆 , 很可能会影响到用车体验 , 卖出去也会惹来很多麻烦 。
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千里发名车汇一名评估师告诉南都采访人员 , 法拉利F430在车况正常、无重大事故的情况下 , 2008年的二手车零售价一般在70万-80万元之间 。如果有经销商报价比正常行情便宜了10多万元 , 车辆存在严重问题的可能性比较大 。
他透露 , 此前曾经评估过一台相近年份的同款车型 , 对方报价50多万元 , 虽然价格比较吸引 , 但他考虑到收购回来后 , 隐性维修成本太高 , 万一有个别故障部件遗漏 , 维修效果不够完美 , 一旦转手卖给客户 , 有可能影响到对方的购买体验 , 从而使公司的品牌受损 。于是 , 他最终也还是放弃了 。据了解 , 那些价格“亲民”的二手超跑 , 往往会由经销商在网上交易平台发布车源信息 , 或者找中介代理寄售 。这批车通常由广州市一些专门做超跑事故车的“高手”们将车辆翻新后 , 再运往浙江温州、宁波等地销售 。
出品:汽车质量观察室
采写:南都采访人员 梁罗喆
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