波速尔越野摩托车怎么样波速尔摩托车怎么样 _生活百科

作者：曾林
摄影：曾林、佳文
不知从什么时候开始， “越野”这个词在我寸土寸金的心里占据了大部分位置，把摩旅、赛道练习的计划毫无留恋地全部打破。这看似“无情”的越野摩托车真让人着魔，有时像一个武林高手摔你于无形，沙土和护具又像一个正面角色时刻保护着你，所以我认为越野摩托车要比在公路上更安全。

文章插图
文章插图

这件事情来得并不突然，却是必然。从年幼接触越野自行车再到后来的越野汽车，让越野摩托车来得顺理成章。在选车时挣扎了一段时间、也走了弯路，直到去年穿越活动的前一天，算是比较仓促地买了我的第一辆越野摩托车——鑫源X6 。
【波速尔越野摩托车怎么样波速尔摩托车怎么样】

文章插图
文章插图

因为北京加油的缘故， X6可以上牌是一大优势，这算是它的加分项。直到目前共行驶了1300公里左右，看似不起眼的公里数实际使用强度非常大，不是山沟就是河道，跟着我没过一天好日子。在我们接触的这段时间彼此互相了解，帮助我战胜之前的各种恐惧，让我体会到了越野摩托车的乐趣。有很多车友都询问过我关于这辆车的种种，小林就用这篇文章回答大家的问题，聊聊这一千多公里的使用感受。

文章插图
文章插图

坐高是很多最初接触越野摩托车的朋友最恐惧的，那么它950毫米的高度绝对能让你恐惧一阵子，当你适应之后会感觉非常好，就像骑着一匹高头大马。其实当你用体重压下减震器，车座高度会降下来很多，穿上越野靴有一只脚能落地支撑就完全没问题， 128公斤的车重不会带你给太多压力。一个标准的越野摩托车坐姿，会让你在骑行或是练习基本功时打下扎实的基础，千万不要觉得车座太高就买一辆小号的mini越野车练习，这样到会适得其反。

文章插图
文章插图

动力方面是很多人最关注的，这台宗申与意大利设计师联合打造的NC250发动机被广泛用于国产越野车上，是专门为非铺装路面行驶设计的。在鑫源X6上取消了第六个挡位，对于越野车来说倒没有影响，至少我不会骑着它去高速巡航驾驶。这台单缸发动机的动力表现算得上优秀，当然是要在国产发动机中对比，应付一般的非铺装路况和复杂的林道都没有问题，甚至是专业越野赛道也都OK 。由于排量的限制，在松软的沙地会显得动力不足，这需要你积累一些驾驶经验和控车技巧。

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图

鑫源X6的操控并不算出色，刚才提到的128公斤车重在同级中也算不上轻，但对于刚接触越野车的朋友来说，这个重量还是会轻得让人兴奋。在挑战大坡时，一般在2挡状态下可以带你顺利“登顶” ，不过还是要看个人技术和实际路况。在经过连续颠簸时，减震器对颠簸过滤的不太细腻，就我目前的技术水平而言也不需要太高的要求。法斯特品牌的前后减震器都有调节功能，大家可以根据自己的需求和体重进行调整，

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图

车架和前后悬挂的强度非常好，在几次意外发生时都安然无恙，只更换了制动手柄、离合器手柄、车把之类的“易损件” 。对原车并没有大动作，只是穿越林道时觉得离合器手柄如握力器一般，之后用一个小改装件来解决这个问题，实际效果让我比较满意。平时对链条的保养疏忽，导致某些部位转动不灵活，如果保养不能解决就只能更换了。
在购买初期它曾给我扔在了半路，这个突如其来的“见面礼”是一个保险丝出了问题，在这之后我养成了随身携带保险丝的习惯。不过，至今再没有出现过类似问题，就当是有备无患吧！

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图

关于制动方面其实没什么可说的，越野与公路正好相反，越野车的后制动会用得比较多。几乎每次制动时都会抱死后制动，前制动只有在下陡坡时才会辅助使用，至少越野时足够使用了。如果非要评价公路上的制动表现，我只能告诉你任何越野车都不会太好，这和车辆的使用特性有关，并不是设计问题。

文章插图
文章插图

在每次“豁”车回来一定要记得检查全车螺丝，有松动的立刻上紧，我就吃过这方面的亏，导致排气两颗螺丝丢失。说到这里还要提一下牌照架，如果是纯越野使用小林建议买回来就立刻更换，原车牌照架非常容易被颠坏，在上面的后转向灯也可能不保。这也不是设计上的问题，为了符合标准能顺利上牌，厂家也是不得不做出这么“累赘”的设计，作为用户我表示可以理解。

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图

鑫源X6原厂配备的正新轮胎表现比较出色，至少对于初学者已经很够用了，如果经常在公路或是碎石路使用会加快损耗，但在沙土路上还是比较省的。大颗粒的越野轮胎在非铺装路面的抓地力非常好，会让我非常踏实。这一对轮胎的售价也不贵，所以你可以肆无忌惮地拧动油门，不用担心后期费用太贵。

文章插图
文章插图

用作入门车的另一大好处就是摔了不心疼，如果是非人为损坏还可以到车行进行保修。不小心把车上的某个零件玩坏了，也能在某宝上购买原厂零件自己更换。越野车结构简单，自己修车并不复杂也能提高动手能力，是非常有乐趣的一件事。

文章插图
文章插图

回顾这一千多公里的使用情况，鑫源X6的表现让我满意，就目前的使用强度可以算作皮实耐用。能上牌照的优势在城区周边越野体现得非常明显， 20公里左右的路程我都可以骑着去，抛开轮胎不说，它在公路上的表现也很不错，起步加速比一般250级别排量的街车都要强太多。我认为鑫源X6是非常适合新手们的入门越野车，一万多的售价可以接受，但不能与华阳、波速尔那样的体育器械厂相比，不可能人手一辆拖车每天拉着出去对吧？

文章插图
文章插图

当达到一定技术水平，这台250排量发动机肯定无法再满足你的需求，换车是必然的。不过，在最初接触越野时它可以帮助你练好基本技术、克服对坐高和路况的恐惧，我还是很推荐鑫源X6作为第一辆越野车的。小林就和大家聊到这里吧，如果关于这辆车还有什么问题可以在《劲动力摩托》APP给我留言。

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图

本文为《劲动力摩托》原创文章，转载请注明来源及作者。
还没下载国内用户量最大的《劲动力摩托》APP？赶快行动吧！

波速尔越野摩托车怎么样 波速尔摩托车怎么样

波速尔越野摩托车怎么样波速尔摩托车怎么样