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“妥妥的务实之选”
高超：80后+自由职业+CB400X

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在所属的车迷圈里，高超曾经是最“疯”的一个，一辆“大野驴”耍得风风火火，有点空闲就疯狂跑山。近年来，或许是年龄大了和家庭的缘故，曾经的浪子渐渐收敛野性，“大野驴”束之高阁，天天骑着一辆古老的本田AX-1小拉力东游西荡，渐渐迷上了摩旅，也生出了添置摩旅专用车的念头。

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“我需要一辆低调实用的车，质量还要过硬。”高超说：“正好CB400X出现了，感觉这款车就是为我量身打造……”高超说他对摩托车需求的改变也算是一种“返璞归真”——不再追求极致的性能，在具有一定动力储备的前提下，更看重稳定性和可靠性，手里那辆20多年了仍车况正常的AX-1更坚定了他对本田品质的信心，让他成为本地第一批预定、第一批提车的CB400X车主。

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对这款CB400X，高超最先满意的是驾姿，中等身材的他感觉此车的驾驶空间设置仿佛为他量身定制，操控得心用手，舒适性也不弱。凭借玩车多年积累下的经验感受，高超对这款水冷并列双缸的评价不低——声音、震动控制到位，低扭充沛常用速度区间（时速100km/h之内）加速畅快，燃油经济性也不低。总之，这台发动机显示了本田深厚的调校功力，在使用中能让人感受到不俗的质感。

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车到手后的前两个月没空闲去摩旅，只是日常通勤代步，也顺便到城市周边跑了几趟。高超说，在城市路面，这款CB400X感觉跟250mL以下的小排量区别不大，没有操控方面的压力，骑起来很轻快。但他最喜欢的还是此车在摩旅中的表现。从十一期间开始，高超与摩旅群中有空闲的CB400X车主们开启了疯狂摩旅模式，浙江、河南、安徽……一趟趟跑起来，越跑越来劲儿，一个多月几千里路下去了。

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“的确是摩旅的一把好手！”高超说，这款CB400X跑摩旅太省心了——并列双缸震动低、动力充沛跑高速公路也不吃力，低油耗、大油箱续航能力强，乘坐舒适、操控轻巧长时间骑行也不累，三箱版本储物能力强单人摩旅完全够用……至于通过能力，只要不是极限穿越，摩旅是完全够用了，这些天遇到的那些特别难走的路，慢一点也都过去了。总之，这款CB400X让高超很满意，首先是配置实用——超过16L的大油箱、可调风挡、LED光源、液晶表盘、超车灯加警示灯、ABS等，都是非常好用的东西，悬挂也很舒适。他认为，这款车看上去精神，骑上去省心，用起来放心，售价也能接受。

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“本田中排店，售后服务有保证……”高超说目前这车不需要什么售后，以后也不过是换换机油什么的，本田的产品，本田的服务，没什么要担心的。

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在所属的圈子里，高超属于换车比较勤的那一类人，接触摩托车以来的这十几年里，他换了将近10辆车了。但这辆CB400X他在短时间内是不打算再换了，“这段时间跑下来，找不到换车的理由！”高超说，本田的摩托车的特点就是均衡——不追求某一方面的极致，但方方面面都保证稳定可靠，让人骑得舒服、用得舒心。高超笑道：“初心不改的还属本田的摩托车呦，不张扬但耐看，不极端但好骑，我和我的小伙伴们都很喜欢。”

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【cb400拆油箱的步骤 cb400主量孔怎么调】高超说，以后肯定还要换车，再换车肯定还是为了摩旅。他希望本田在中国的“中排”计划能持续下去，未来能推出更多不同用途更大排量的车型，为车迷带来更大的选择空间……

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