第一次坐火车,慈禧太后马拉火车 _第一次坐火车

有人说：“历史是任人打扮的小姑娘第一次坐火车。”由于信息的不对称，资料的不完整，历史领域向来是谣言的重灾区，特别是慈禧太后，许多谣言都会围绕她而展开。

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比如下面这则在历史自媒体中抄来抄去的“慈禧太后坐火车”段子。

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“1881年，慈禧太后要到清朝的老家东北奉天去祭祖。可是路途遥远，坐轿子的话得晃荡好几个月才能到。恰巧这时北京到东北的京张铁路修好了，于是就决定坐火车去。可是临行之前，慈禧突然对火车上的规矩很不满意，当即就立了三条她乘车时的规矩：第一条是自己要先上车，第二条是火车上面的男性必须是太监，第三条是火车司机开车不能坐着……”

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不少自媒体作者在抄这个段子时，还信誓旦旦地说，慈禧太后定的这3个奇葩规矩，“让外国人笑掉大牙”“被当成国际玩笑”——其实啊，“慈禧太后坐火车”段子本身就是编造的，纯属虚构，不会让外国人笑掉大牙，只会让中国人笑掉大牙。

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首先，慈禧太后并没有在1881年回奉天祭祖。
根据《清史稿》《清实录》等文献资料记载显示，自从清朝入关后，只有康熙皇帝、乾隆皇帝、嘉庆皇帝、道光皇帝曾经回到奉天祭祖，雍正皇帝还是雍亲王时曾经在1721年代替年迈多病的父皇回到奉天谒祭昭陵。
至于咸丰皇帝、同治皇帝、光绪皇帝，包括掌握朝廷大权近半个世纪的慈禧皇太后，则因为清朝国势江河日下、外忧内患接踵而至，没有心情、也没有实力衣锦还乡，举行祭祖盛典。
如果慈禧太后真的在1881年回奉天祭祖，一定会在沿途府县造成巨大的轰动，地方志上一定会浓墨重彩地记载一笔——慈禧太后在1900年逃到西安时，就留下了许多文字记录。同时，奉天的记事官一定会将慈禧太后巡幸奉天载入史册。可是，不管是奉天皇陵的祭祀名录年纪，还是奉天省各地的年事记载，都没有任何慈禧太后驾临的信息。
唯一的解释是，慈禧太后没有在1881年、甚至一生都没有回奉天祭祖。她离奉天最近的一次出行，恐怕是1860年追随咸丰皇帝以“木兰秋狝”的名义从圆明园仓皇逃亡到热河避暑山庄（今河北省承德市）。
其次，1881年，京张铁路也没有建成。
京张铁路由著名工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计投入营运的铁路，起点位于京城丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地到达河北张家口，全长约200公里。
你知道京张铁路是哪一年才开工建设的吗？
答案是1905年9月。这就是说，在1881年，京张铁路的开工建设都还没有影子，更别说建成通车了。这一年就算慈禧太后要去奉天祭祖，也不可能乘坐火车啊。
第三，京张铁路建成通车时，慈禧太后已经去世了。
根据资料显示，1909年8月11日，京张铁路建成，10月2日正式通车。那时候，慈禧太后在哪里？
她已于1908年11月15日下午2时左右，病逝于仪鸾殿，享年74岁。
难道是慈禧太后的魂魄去乘坐京张铁路上的火车并立下3个“让外国人笑掉大牙”的奇葩规矩吗？
其实，慈禧太后第一次乘坐火车，是在1901年12月31日。
当时，慈禧太后带着光绪皇帝从西安回到京城，途中经过直隶省顺德府的府治邢台时，地方官员建议她在正定站乘坐火车进京，并表示外国公使也会在火车站恭迎太后一行。慈禧太后欣然同意了，在正定站上了火车，于1月7日12点整到达永定门外马家堡车站。
英国《泰晤士报》驻华采访人员莫理循在正定站记录下了慈禧太后第一次乘火车的情况：“慈禧太后的火车由一个火车头和21节车厢组成，其中有4节是用来装运太后行礼的。专列车厢都是根据中国铁路总公司督办盛宣怀的命令专门制造的，造价非常高。慈禧太后、皇帝和后宫嫔妃的车厢都装饰豪华，摆有昂贵的古董，铺有帝王专用的黄绸；车厢里有御座、软凳和接待室。”
慈禧太后中途在保定驻跸了5天、莫理循记录了一件有趣的事情：由于随从人员太多，火车在保定加了一节一等车厢。慈禧太后发现后，下令立即把这节车厢脱钩：“这样一来，和其他大臣只得心不甘情不愿地再挤在原来车厢里受罪。”
【第一次坐火车,慈禧太后马拉火车】总之，慈禧太后并没立下3个“让外国人笑掉大牙”的奇葩规矩。