auto是什么功能键 auto是什么 _生活百科

首先道个歉，在植根于【标雪誌】公众号的汽车文化系列文章中，这回竟然不聊标致雪铁龙，反而聊起了Volkswagen大众…..
先说个笑话：如果一位受过中国式媒体熏陶的车友到欧洲想买台帕萨特代步，走进店里跟销售员说，“俺想买台B级车代步”，那么他一定、绝对、肯定会被推荐一台Polo或者标致208，因为帕萨特在欧洲属于D级车（D-Segment级别）。别觉得无聊，因为欧洲、包括德国在内，绝对没有“帕萨特是B级车”一说！
国内自2010年后，某些车企的公关公司便通过邀请各路汽车媒体编辑参加发布会、试驾会、海外评测等机会，将一种自家汽车分级体系通过编辑们的笔和嘴，向仍处于萌芽阶段的国内消费者灌输这种车辆分级体系，并通过“媒体生存与广告投放”这条无形的利益链条，将这种分级体系潜移默化地灌输到国内其他车企的文章中，让消费者误以为这就是国家标准的统一汽车分级体系。
人类最可贵的陋习就是“习惯”，做任何事怕就怕“习惯”二字，几年时间里，当这种叫法成为某些媒体人张口便来的习惯时，其实所有的受众，包括那些还怀着一些良知的媒体工作者都陷到了这个所谓“习惯”中，也跟着开口一个“A级车”、闭口一个“B级车”地带领着更大的舆论浪潮……久而久之，Polo成了A0级、高尔夫成了A级、帕萨特成了B级、A6成了C级、A8成了D级…..

文章插图
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德国大众的汽车分级体系诞生于1968年，但它的出现并不是一种面向公众市场的商品分级体系，而是效法“Platform平台”的创造者：雪铁龙的2CV平台（40年代末出现）及60年代陆续在通用和福特等车企里进行现代化成型的平台管理体系，对企业所生产的不同定位的车型，使用不同的车架进行车型细分而产生的管理平台。

Volkswagen Group大众集团首个以字母分组的车架平台体系是“C Platform” 。关于这个C平台，其起源于大众在1964年收购Auto Union GmbH之后（