物流有哪些物流公司:物流公司和供应链公司区别

供应链是一个社会化分工协作的关系网和结构。物流只是供应链中的一个环节和类型物流有哪些物流公司，非常重要的环节，物流是供应链中的连接器、交换机、路由器。

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智慧物流及供应链，是不能分开谈的，商流、物流、资金流、数据流四流合一的趋势和方向不可逆，四流合一表示的是新型分工协作关系和新型系统对称一致的一体化统一重构。任何一个链条单边或节点智能化处理都不足以说明智慧物流及供应链的整体不可分割的特点和价值。
智慧物流及供应链的定义和价值，绝大多都搞错了，对智慧物流及供应链的认知缺乏正确的认知。
智慧物流及供应链创新的目的和方向是综合利用现代网络信息和通信技术解决企业孤岛和产业孤岛，形成企业上中下游、产业多元多边的互联互通、平等互信的新型数字化、智能化、结构化的社会化分工协作关系的系统及平台，以普惠普适普世的方式平等服务产业链上的每一类企业，每一个企业，每一个行为，每一个任务，每一个流程，每一个节点，实现对货品及货权、资金、交易关系及相关要素的全流程、全链条、全时序的可视化、动态化、实时化、智能化的指挥调度与监管。
智慧物流及供应链一定不是一个企业以自身为中心和利益为导向的私有化、单边化物流及供应链系统建设以及想对各个供应链环节静态的强势掌控。在真正的智慧物流及供应链系统平台上，能够包容构建多样化的物流及供应链高效智能运转模式，并按照市场机制自适应不同物流服务方式，能够促使物流公司、货主、货运司机相互之间自组态成不同的服务模式。目前世面看见的各种干线集货运输、支线运输模式、落地配，最后一公里、最后一百米、仓运配，共仓、共运、共配的共享经济模式，中转接力协同经济模式等等都能在里面组合呈现，且更加自动化与智能化，更加低成本与高效率，还会涌现更多世面没有的组态与模式，比如：托盘周转箱集装箱的分时租赁式的大循环使用，每个企业都是托盘周转箱等使用者和传递者，都是回收站和租赁站。平等服务与普惠赋能（增益其所不能）是平台型经济的基本价值，创新服务才会体现平台的无穷能量。当然，这样的系统及平台诞生，自然会淘汰90%的物流公司，物流业务集中度非常高，意味着集约化经营与管理程度也更高，更能实现智能化、自动化的指挥调度与服务，以实现降本增效和结构优化的目标。当然，这样的系统及平台也是智能制造实现不可或缺的组成部分，也是真正实现供应链金融及普惠金融的起点，就是一个社会化的基础服务设施。
物流和快递有很大区别，物流通常是对于较大物件物品运输，快递则相反，运输物件通常为小件
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作为物流行业的一名老兵，你说的这个情况，我还算比较了解，分享几点供你参考：

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01 从企业角度，招聘带车司机与只招聘司机的优缺点1.1招”司机”模式
使招聘司机的情况下，企业需要提供车辆给司机师傅们，同时要承担车辆的购置、维修、保养、年检、油耗等成本，这些都是一笔不小的开支。
司机驾驶车辆出现安全事故，因为车辆本身是属于公司旗下，司机也是公司旗下，所以，企业还要承担安全责任，而且责任重大。
司机在驾驶车辆过程中，每个人的操作习惯不同，又因为不是自己的车，所以，他们对于驾驶的车辆，不会太爱惜。
1.2招”带车司机”模式
有了前面的基础，招聘带车司机就比较好理解了。
首先，企业不用再额外给司机师傅提供车辆了，更不用去考虑车辆如何管理，这一部分费用会降下来。
企业在给员工发工资的时候，可以考虑包趟的形式。或者是基本工资加上绩效工资（按距离或者趟数）的形式。而且，非常容易考核。
同时，相比较于从市场上直接调用临时的社会车辆，这种模式更稳定一些。不存在找不到车辆的风险。
02 从司机角度，应聘带车司机时需要注意的几方面应聘带车司机时，一定要跟企业谈好条件，要睁大眼睛，关注几个方面：
2.1成本测算
司机师傅其实自己心里有一本账，这部分我只是善意的提示下司机师傅，成本测算中不要有遗漏即可。
运输成本，主要有两部分构成，一部分是固定成本，比如，车辆折旧、每年的维修保养费、司机的人工成本等；一部分是变动成本，比如燃油费、过路过桥费等。
2.2基本保障
基本保障也是司机容易忽略的一点，因为物流公司的业务会存在波动，当业务量比较小的时候，跑不出来一定的趟数，当月的挑费可能会大于收入。
这种情况对于司机师傅来说就不合适了，所以尽可能要去找企业，给出一个基础保障，比如，让企业给一个保底的收入（首选）。或者是，当企业的业务量小时，准许司机师傅去拉一些别的业务。
03 从选择的角度，司机师傅朋友们的第三选择除了上面所说的应聘企业的”带车司机”之外，还有一些别的模式可以选择。
3.1互联网平台公司
现在物流领域内，有很多这种平台型公司，他们一端连接着货源，一端连接着车源。注册成为车主以后，即可在平台上操作业务。
类似于像客运领域的滴滴打车，司机是可以在上面发布车辆信息，也可以在上面寻找会员信息，当然系统也会进行匹配。
提醒一点的是，需要找那些大平台，信誉度更有保障一些。
3.2挂靠到车队名下
也有很多本身有车辆的司机，会直接挂靠到物流公司的名下，他们之间没有劳动合同关系，只有运输业务关系。
挂靠的方式有两种：第1种是长期合作，第2种是临时合作。建议每一个带车的师傅们，最好，有一家是相对固定的合作，然后在其他家也有备案，这样更稳定一些。
总之，司机带车入职的模式，没有什么问题，但是，一定要跟企业谈好，保护好自己的利益，做到不占企业的便宜，但是自己也不能吃亏。也可以考虑别的备选方案，跟平台或者车队合作均可。
以上回答，仅供参考，希望对提问者有所帮助！
作者：冯银川，前央企物流总监，天津大学MBA，物流培训师，自媒体专栏作者。
我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量。
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