翘楚:大众帕萨特凭什么能成为中级车的销量翘楚

要想了解帕萨特成为中级车销量翘楚的原因翘楚,首先要明白帕萨特的背景情况 。

翘楚:大众帕萨特凭什么能成为中级车的销量翘楚

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(1)现在的上海大众帕萨特与德国大众Passat、一汽大众迈腾的关系 。
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Passat是德国大众旗下的一款中级车,1973年诞生以来,已经经历了8次换代 。德国大众Passat与上海大众帕萨特不完全是一回事,准确的来讲,一汽大众迈腾与德国大众Passat血缘最近,迈腾在Passat基础上进行了加长,迈腾也谈不上原汁原味,最多可以说相对正宗一点 。现在的迈腾已经同步到第八代Passat,也称作B8L 。
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现在的上海大众帕萨特是在NMS(美版Passat)基础上加长而来的,NMS是在B7基础上针对美国市场开发的一款车 。也就是说,现在的帕萨特严格意义上属于B7L,与迈腾差着一代,现在的帕萨特已经被全新迈腾超越了,这点是要知晓的 。B7时代的迈腾虽然也很强势,但在销量方面确实不如帕萨特 。
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(2)上海大众帕萨特什么时候成为中级车销量翘楚?
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准确的讲,帕萨特成为中级车销量翘楚,是从B7时代开始的 。2010年10月,德国大众在巴黎车展上正式发布了第七代Passat,也就是B7 。2011年,一汽大众迈腾、上海大众帕萨特正式上市,从此就走上了中级车霸主之路,帕萨特略微领先于迈腾,雅阁、凯美瑞、天籁的销量跌落到了第二梯队 。在B8L出现之前,帕萨特绝对是不失手的中级车销量霸主 。现在依然强劲,除了迈腾,没有第二款中级车可以超过它 。
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在B7出现以前,中级车市场可以说是日系车的天下,雅阁、凯美瑞、天籁轮流做销量冠军,年纪大一些的人或许还有记忆 。那个时候,一汽大众的迈腾可以说是原汁原味的第六代Passat(B6),车身、尺寸均没有加长,但却是最失败的一代迈腾 。那个时候帕萨特的名字是帕萨特领驭,是上海大众在B5基础上升级打造而来的 。虽然帕萨特领驭比迈腾强很多,但在销量方面远不及雅阁、凯美瑞、天籁这些日系车 。
为什么要了解帕萨特的背景情况?第一,不介绍帕萨特的背景,会让一部分人误以为帕萨特一直都是中级车的翘楚,鉴于这点的分析是不够准确的 。第二,过去不如日系车,后来以绝对优势超过日系车,这些过程本身就会透露出一些原因 。背景搞的清清楚楚,其实分析起来是非常简单的 。具体分析如下:
(1)因为消费群体的变化,而导致目标客户群对中级车的需求发生了变化 。
车型目标人群的定位,会随着消费者年龄的增长发生变化 。也就是说,过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围,而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体 。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的 。
过去,60后、70后是中级车的主力消费群体,雅阁、凯美瑞、天籁更加符合他们的审美和需求 。而现在75后、80后是中级车的主力消费群体,帕萨特、迈腾这些德系车更加符合他们的审美和需求 。
(2)需求到底发什么了什么变化?
过去,人们对中级车的需求是:中庸大方、省心省油、皮实抗造、经济实用 。显然这些都是日系车的优点,在这方面德系确实不敌它们 。
【翘楚:大众帕萨特凭什么能成为中级车的销量翘楚】现在,人们对中级车的需求是:质感档次、科技感、操控、加速、机械性能 。钣金喷漆工艺、内饰做工用料、行车品质、操控加速、整体品质档次,帕萨特都要明显强于日系车,帕萨特几乎满足了这代人的所有要求,即使有点小问题,人们都是乐于包容的 。
(3)涡轮增压与自然吸气的较量 。
大众很早就开始推广涡轮增压发动机了,从开始的不成熟/不被接受,到后来的有问题/被怀疑,再到后来的逐渐成熟/开始接受,直到现在的成熟/涡轮增压占主导 。帕萨特几乎完整的经历了这个过程,而日系中级车到现在还在用自然吸气发动机 。在这里并不是说,涡轮增压比自吸好,而是涡轮增压已经主导了市场 。帕萨特是涡轮增压技术的最大受益者,作为涡轮增压推行者的元老,自然要享受这番待遇,这也是帕萨特成功的重大因素 。
(4)日系中级车设计不被接受 。
设计没有错与对,也没有好与坏,只有喜欢不喜欢 。现在的中级车核心消费群体,真心接受不了日系中级车的设计 。而帕萨特的设计却被广泛接受,关于为什么喜欢帕萨特的设计,很难用语言表述 。对于本人来说,确实也认为帕萨特设计更胜一筹,非常完美,总感觉日系中级车少那么一点感觉,但又说不出具体哪里不好 。不过说实话,日系车近几年的设计确实非常一般,比起过去真的相差甚远,已经没有任何特点了 。
(5)品牌号召力
大众在中国的地位确实非同一般,这与早年的普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、老捷达、老帕萨特先入为主的优势有很大的关系 。中国是大众最大、最重要的市场,对中国市场的重视程度也非常大 。很多车型都是为中国市场量身定制的,在品牌营销方面力度也非常大,而且大众几乎研究透了国人的消费心理 。这些背后的努力要比日系品牌大的多,品牌号召力大一些也是水到渠成的事情 。还有一点重要的因素就是,大众通过涡轮增压、缸内直喷等一些高科技获得了很大的认同和赞美,这几年对大众品牌的提升起到了至关重要的作用 。
综上,帕萨特成为中级车销量翘楚,不仅与自身表现有关,与日系中级车的退步、涡轮增压的盛行、消费需求变化等客观因素也有很大的关系 。任何成功都得满足天时地利人和,显然帕萨特这些都具备了,也就是说,它的成功并非偶然,而是一种必然 。