天空中最后的云能超过珠穆朗玛峰吗,珠穆朗玛峰有多高

很高兴回答您的问题天空中最后的云能超过珠穆朗玛峰吗！

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珠穆朗玛峰虽然是世界上海拔最高的山峰，不过对于庞大的喜马拉雅山以及青藏高原来说，珠穆朗玛峰也只不过是冰山一角，所以如果没有珠穆朗玛峰，对于中国和印度的气候，可以说几乎没有任何影响，非要说影响的话，可能会影响到珠穆朗玛峰附近的局地气候。

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我们不妨把这个问题稍微改一下——如果没有喜马拉雅山，中国和印度的气候会变成什么样？如果没有喜马拉雅山，对于中国和印度的气候影响，也是非常有限的。
喜马拉雅山的消失，会让西南季风的脚步向青藏高原内部深入一些，但深入的幅度也非常有限，因为除了喜马拉雅山之外，青藏高原上海拔超过5000米的山脉仍不在少数。不过得益于季风的深入，西藏南部一些地方的降水量有望大幅增多；而对于喜马拉雅山脚下的印度来说，由于失去了山脉的阻挡作用，沿山一带的降水量可能不如现在多，但减少幅度也不会很大。
再改一下问题——如果没有青藏高原，中国和印度的气候会变成什么样？如果没有青藏高原，对于中国和印度的气候影响可就大了！
在5000米的高空，由于周围都是大气，青藏高原是陆地，在太阳照射下陆地的温度要比周围大气高，所以青藏高原相对来说是一个热低压区，得益于这个低压区的存在，夏季的西南季风变得更加强盛。如果没有了青藏高原，那么夏季的西南季风就会变得比现在弱。
其次，没有了青藏高原的阻挡后，西南季风将会长驱直上抵达我国西北地区，干旱的塔里木盆地和内蒙古西部地区，受益于此，有望成为绿洲。而没有青藏高原的阻挡，西南季风无法被截留在印度，所以印度的夏季降水可能会变少。
另外，青藏高原消失后，冬季冷空气将会一路南下影响印度和我国西南地区，结实印度的冬天也会变得非常寒冷，而我国的“春城”昆明，也不会再有四季如春的温和气候。
除此之外，青藏高原消失后，它所带来的绕流作用也会消失，西风槽向东移动经过这一区域的时候，不会再分裂成南北两支，而南支槽又是我国南方降雨的重要天气系统，因此相应的我国南方地区的降水可能也会有所减少。
希望我的回答能对您有帮助！
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直升机不能开上珠穆朗玛峰，这是为什么？

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在回答这个问题之前，我们先来回顾一下此次的珠峰“大堵车”是怎样发生的。

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据报道，前不久发生的珠峰“大堵车”共造成了11人死亡，这主要是由于今年4月份以来珠峰天气趋于稳定，登山人数增多出现了“登山潮” ，导致登顶、下山途中出现了较大规模的拥堵，而天气突变、窗口期缩短使得大批登山者集中“冲顶”则加剧了“堵车” 。
我们都知道，珠峰是距离地心最远的山峰之一，海拔高达8848米，在对流层内气温随海拔高度的上升而下降且空气非常稀薄，山顶与海平面的温差相差50多度，山顶气温一般在零下30~40度，在高寒缺氧的环境中许多登山爱好者需要在8000米左右地带排队等候登顶或回营地，而氧气不足和体力不支等情况使得一些人命丧珠峰的“死亡地带” 。
据统计，自1922年一支来自英国的七人登山队沿着位于我国一侧的北坡路线到达8225米的高度时全部死亡，至今已有200多人命丧珠峰，这些尸体由于清理难度大或者根本无人收尸而成为后来登山者的路标。
直升机由于起降方便、操作相对简单，目前已广泛应用于医疗、救援、探测、科研、战斗等各个领域，但美中不足除了法国的实验性直升机“美洲鸵”外，一般的民用直升机均有航程和升限要求，一般航程在600～800千米、适用升限在2~4千米或略高点达5千米左右。
珠峰是世界上最高的山峰，这种高寒缺氧的环境包括空气密度小、含氧量低、外界气压小等都会直接影响到直升机的飞行状况，由于含氧量低导致发动机功效下降升力不足，而且直升机主要通过桨叶旋转使得流过上翼面的气流静压小于下翼面的气流静压差，在空气压力差作用下产生升力将直升机“托起” ，通过调节升力大小直升机就可以上升、下降或悬停，而海拔较高的珠峰空气稀薄旋翼的效率则会大大降低。
另外，直升机桨叶在旋转过程中同时也对机身产生扭矩，为了平衡掉这种力对机身的扭转而加装了尾浆，因此直升机最怕切变风或者侧风，因为这种不稳定的风向会打破直升机的固有的平衡出现不测，而珠峰天气突变且风大，因此靠直升机很难升到珠峰，利用直升机在珠峰开展救援也不太现实。
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