战斗机怎么画,二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

纳粹德国的四大绝响王牌－Me262喷气式战斗

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Me262最大的问题还是在于自身技术的不稳定战斗机怎么画。

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对于喷气式技术来说，在1944年这个时间段，算是太早了。

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很多技术属于雏形阶段，最多算是勉强可用，远远谈不上成熟。
以最要命的Jumo004B-4发动机为例，虽已经比前辈要稳定的多，各种机械故障仍然层出不穷。
在262试飞队接受Me262第一个月的作战中，被盟军击毁在空中和机场的飞机或者人为操作失误损失掉的只有6架，但有7架飞机在机械故障中坠毁。
第一任大队长费尔德上尉因为俯冲时候发动机着火，机毁人亡。
继任的大队长，也就是著名的诺沃特尼少校（二战德国空军第五号超级王牌，共击落258架敌机）也在一次机械故障中丧生。
当时情况是这样的，1944 年11月，由于长期的损耗和缺乏零部件，262试飞大队仅仅剩下6架飞机可以使用。德国高层指挥官严令诺沃特尼不许亲自上阵，他们的理由一是保住空军的人才，这样的超级王牌，做为指挥官和教官的作用，远比飞行员本身要大。二是避免打击德国空军本来就不高的士气。
在接到上百架盟军飞机前来轰炸的消息以后，诺沃特尼还是派出仅剩的5架Me262升空迎击。
－－－－－－－Jumo004B-4，虽然它在当时是极为先进的发动机，但是技术仍然不是很成熟
5架Me262怎么可能是上百架盟军飞机的对手，它们很快遭遇数十架盟军护航战斗机的围攻，陷入绝境。
在听到空中战友凄厉的求救声以后，年仅23岁的诺沃特尼少校，毅然拒绝所有朋友的好心劝阻。他登上最后一架Me262，升空前往救援。
几分钟以后，诺沃特尼击落了一架盟军战斗机，但他向地面报告：有一个发动机突然停机。
沃诺特尼驾驶这架，只剩下一个发动机的Me262，以300公里/小时的低速在数十米的低空蹒跚飞行。他的身后，跟随着黑压压的一大群盟军战斗机。
失去一个发动机的Me262，在空中像石头一样笨重。诺沃特尼只能依靠在超低空尽力做机动，来逃脱敌机一波波的密集射击。
最终一次俯冲机动后，飞机剩下的那一个发动机也出现故障，诺沃特尼座机坠落爆炸。
这个年轻的超级王牌就此丧命。
由此，第一个装备Me262的262试飞队也就此解散。
之后直到战争结束，Me262仍然存在大量的机械故障，很多飞行员没有在战斗中死亡，而是莫名其妙的死在自己的飞机中。
战斗的统计中，Me262在战斗中被击落的数量，大约相当于因为机械故障和操作失误坠毁的数量。
歼11与歼16有什么区别？简单来说，歼-11型飞机是苏-27的I阶段发展型，而歼-16则是苏-27的II阶段发展型。

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中国空军引入苏-27飞机后，经过26年的发展进步，已经先后有600余架各型苏-27飞机加入现役（包括进口的76架苏-27SK/UBK、100架苏-30MKK/MK2与14架苏-35SK飞机）。而国产苏-27飞机的发展脉络也已经逐步清晰，目前基本可以用如下几个词来形容：仿制开路、逐步提升、适时飞跃。

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【战斗机怎么画,二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？】“仿制开路”指的是引进苏-27飞机之初，主机厂所与空军的主要目标，一是摸透苏-27飞机的特性，二是掌握苏-27飞机的生产与制造技术，三是研究适合第三代战斗机的战术战法，从而达到在工业制造与空军装备领域三代化的目标。这一阶段的我国主要以来件组装、自产部件组装苏-27飞机为主，技术路线相对保守，以“能造出飞机”来为彼时的主要目标。
“逐步提升”则是在完成了第一阶段掌握第三代战斗机的制造技术之后，结合90年代与21世纪初我国航空工业的发展进步，针对苏-27型飞机进行的自主研发改进。重点放在为苏-27飞机换装更加先进的航电雷达、武备动力方面，主要目标是以苏-27飞机这个优良的平台为基础，基本满足21世纪初争夺战区制空权的作战需要。这一发展阶段的主要成果是歼-11B/BS飞机，使用了完全国产的机体、动力、航电、火控、武备，将苏-27飞机的作战能力提升了一大截，基本达到了苏-27中期改进型的战斗力，该机已经成为21世纪10年代我空军制空作战的中坚力量。
“适时飞跃”则是在完成了第二阶段目标后，在对苏-27型飞机已经充分了解的基础上，结合21世纪10年代我国航空工业发生的巨大飞跃，对苏-27平台进行的自主研发升级。这一阶段的成果主要就是歼-16、歼-16D、歼-15S、歼-15D四种。主要特征是为苏-27平台改装更加先进的机体、更加强大的航空电子系统与种类更加多样的武器装备，以确保该型飞机的改进型足以遂行好未来复杂战场环境下制空作战、对地对海攻击任务。
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