地方志书每几年左右编修一次,正常的正时皮带几万公里换一次？

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这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换地方志书每几年左右编修一次，不要大意，大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同，保险起见宁可早换，也别冒着正时皮带断裂的风险，否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上，本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。

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正时皮带是橡胶材料的，会随着时间和发动机日积月累的工作而老化，原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量，但最好不要挑战这个极限。

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汽车的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭，如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。
上图就是没有及时更换正时皮带而导致的活塞将气门顶弯、顶碎，在活塞上也留下了气门的痕迹。尤其是买来二手正时皮带的汽车，如果不清楚正时皮带上次是何时更换的那保险起见就直接换了吧。
皇帝居住的皇宫多长时间修一次？皇帝居住的宫殿在古代有专门的部门负责检查，修缮，大的宫殿如果损毁的话，有时根本就不修理，因为耗费太多金钱，但是未经历大灾的宫殿都要定期检查，修缮，几年也要整体修缮一次，每个朝代定的规矩虽然不尽相同，但也是差距不大，毕竟是工程建筑的事情。

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负责皇帝宫殿的职能部门变迁。1.秦始皇开创的秦朝时期。秦朝设置“三公九卿”，九卿之一的少府下设将作少府这个官职负责皇宫的营建修缮工作，手下有一大批能工巧匠做事情。

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2.西汉汉景帝到东晋时期。汉承秦制，将作少府一直沿用，汉景帝时期将这个职位改为将作大匠，副职为将作少匠，还是归少府管理，一直沿用到东晋灭亡。

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3.南北朝时期。梁朝称大匠卿，北齐称将作寺大匠，名称有变化，干的事情没多大变化。

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4.隋朝和辽国（与北宋对峙时期）。这个职能部门被称作将作监大匠，还是归少府管辖。

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5.唐宋时期。恢复汉朝的旧制度，这个职能部门的长官为将作大匠和将作少匠。
【地方志书每几年左右编修一次,正常的正时皮带几万公里换一次？】6.元朝。元朝把这个职能部门改成将作院，将作院院使就是长官了。
7.明朝。开始的时候设置了将作司卿管理修缮的事情，后来在工部下设置营缮司专门负责皇宫修缮。
8.清朝。修缮皇宫的事情在清朝的工部和内务府有交叉，但最后大都归于内务府，下设营造司负责修缮。
皇宫修缮的常规管理。我们以明清皇宫为例说下负责皇宫修缮的工匠们都有一定的工作流程的，这是各个朝代延续下来的规矩。
一、日常检查维修。
工匠们定时对皇宫建筑物进行检查，发现有小的残缺就要赶快补上了，对外墙和绘画有损坏的也要及时修补，保持建筑的美观。遇到紧急问题，也要及时汇报，及时修缮，不能拖延。
二、三年左右一大修。
平时的检查维护是必须的，不过每三年左右的时间就要对皇宫建筑物整体排查修缮一次了，以保证皇宫建筑的安全性，美观性等
三、5年左右更换易损遗漏部件。
每隔五年左右的时间就要对建筑物的易损部件进行更换了。比如：椽子、望板、玻璃瓦檐头，门槛等。
四、大型宫殿10左右年一大修。
皇宫里面的大型宫殿都要定期检修，这个检修更加严格审批，测算吉日，派人监督等工作，尤其是三大殿，这是皇帝和大臣商讨国家大事的地方，一点也马虎不得，大概十年左右整体检查修缮一次，保证建筑处于良好的状态。
五、特殊情况处理。
皇宫内也有特殊情况发生，需要临时性修缮营建新的建筑等，如太后的重要生辰，重大节日等特殊原因进行修缮。慈禧太后也曾经大修园林，为了自己的正整数生辰修建自己的寝宫。
乾隆的母亲住在慈宁宫，乾隆多次不惜重金进行多次营建、修缮。我们现在看到的慈宁宫和明代时期的这个宫殿差别很大。
不过也有省事不再重建宫殿的，明成祖朱棣时期，1421年建好了以奉天殿（今天太和殿原址）、华盖殿（中和殿原址）、谨身殿（保和殿原址）的三大殿，用了四个月就被雷电击中，三大殿全部损毁。这下省事，朱棣、朱高炽、朱瞻基三位皇帝都不修，到了明英宗的1440年才修建，用时一年多建成新的三大殿。主要是花费太多，大臣们都有迁都南京的想法，没想法了就建呗。
皇宫修建修缮有时也要跟随皇帝的意志去做工作的。