除此之外 , 长安汽车其他品牌表现也各有亮点 。其中欧尚汽车品牌1-9月销量为17.9万辆 , 同比增长65.3% 。尤其欧尚X5自上市以来 , 便以连续十个月月均破万的势头 , 在9月份收获了12612辆成绩 , 前九个月已经累计销售98262辆 。
在今年9月份 , 长安欧尚X5第100000辆整车也完成了下线 。这也就意味着 , 自去年11月29日上市以来 , 欧尚X5仅用了不到一年的时间 , 就跨过了产能破10万的大关 。
值得一提的是 , 在不断逆势的增长势头助力下 , 长安欧尚还在不断为产品的攻势 , 补齐弹药 。10月17日 , 欧尚X7 PLUS将正式迎来上市 。
合资板块 , 长安福特和长安马自达销量提升显著 , 其中 , 长安福特销量连续五个月环比提升 , 1-9月销量为20.9万辆 , 中高端车型销量占比达60% , 产品结构持续优化;长安马自达单月销量为1.74万辆 , 环比 218.13% , 前三季度累计销量为9.7万辆 。
总体来看 , 长安汽车前三季度销量表现可圈可点 , 缺芯影响至暗时刻已过 , 而且部分新车型刚上市不久 , 正处在产能爬坡阶段 , 新车效应还未显现 , 因此销量未来还有非常大的增长潜力 。
02
持续突破高端领域
高端新能源品牌蓄势待发
复盘长安汽车的销量成绩单 , 可以发现一个非常振奋的改变:在高端领域持续突破 。
一方面 , 主打中高端的UNI系列表现稳定 , 在UNI-K上市、UNI-T改款之后 , 月销量持续稳定在万辆之上 , 前三季度累计销量已经达到91098辆 , 推动着品牌价值不断提升 。
值得一提的是 , 长安汽车还在今年成为率先迈入2000万辆阵营的自主品牌 , 从长安汽车两江工厂总装线驶下的第2000万辆车型正是长安汽车的高端化之作全新UNI-K 。
不仅如此 , 长安汽车的高端化路径还有其他布局 。此前 , 长安汽车联合华为、宁德时代推出的高端新能源品牌阿维塔已经正式发布 , 同时首款新车E11也将在今年年底亮相 , 新车将搭载华为HI智能汽车全栈解决方案和宁德时代最新电动化技术 。长安方面表示 , 将在5年内推出20余款全新的智能电动车 , 预计到2025年新能源汽车销量将突破100万辆 。
虽然目前新能源车型在长安汽车整体销量占比中还不是很高 , 今年1-9月累计销量为7.1万辆 , 占比仅为7.9% 。但长安汽车正在加速在新能源领域布局 , 未来 , 新能源板块有望成为其最主要的增量来源之一 。
回顾长安汽车过去几十年的发展 , 也是一部不断自我突破、不断变革的发展史 , 这是这家企业能够始终屹立潮头、保持活力的终极秘诀 。
今年4月 , 长安汽车又召开战略发布会 , 面向全球发布“十四五”规划和2030愿景 , 描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图 。
根据规划 , 到2025年 , 长安品牌销量将达到300万辆 , 新能源占比达到35%;2030年打造成为世界级品牌 , 销量将达到450万辆 , 新能源占比达到60% , 海外销量占比达到30%;将携手战略伙伴 , 实施数字化转型升级 , 构建“天上一朵云 , 空中一张网 , 中间一平台 , 地上全场景”新的产业模式 , 实现与用户及合作伙伴的直通直联 , 开启共赢发展产业新模式 。
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