昌河面包暖风水箱:我的大河面

我的大河面为什么碰瓷的人不去碰豪车？认识一个哥们，约着去他老家福建玩，开个奔驰在山路上，有个成色较旧的昌河面包按喇叭要强行超车，正好对面有车要过来，这哥们直接一脚地板油，昌河反应也快立马急刹变道。哥们回过头说了一句话：大卡车、货车、水泥车所带来的安全问题是不是就无解了？国外是怎么解决这个问题的？好像不少朋友点了反对嘛，我也只了解我们建筑行业里面的一点点，钢筋车、渣土车、面包车。一、钢筋车（9米货箱的那种4桥车）10年在建筑公司做采购，采购钢筋自己联系车拉钢筋从货场到工地。记得当时的从货场到工地价格是9元/吨，如果按限载要求拉货，车主肯定亏。这个车主一车拉了70多吨的钢筋，我做在车上压货都怕的要死，车速估计也就二三十码慢慢悠悠的开到工地。他们也说这种超载绝对不安全，但路政和交警管的不严，就有人超载然后低价揽活，这行业又没工会活着行业协会组织限价，你不超载你9块钱就拉不了，你们就不会找我拉。抓到这种大车超载就罚款，给我们拉货车队老板就被抓了两三次，就是托关系请吃饭也的交5000块罚款才给你车。再去拉钢筋，低于这个价没人干，因为一趟拉得货少了。后来应该是严打风头过了，但路政和交警也没像以前那么放宽，大家觉得超载风险太大。反正价格提上来了，也没有太多敢超载乱价的了，跑一趟赚一样的钱还更安全不伤车，二、渣土车渣土车的危险不是超载，活着回填时拉土进来都会定好在哪取土在哪倒土。然后渣土车按趟数算钱。一天赚多少钱一看一趟的价格二看你能拉多少趟，要么提高价格要么的快跑多拉几趟。一张车每天要还mgc要付司机工资要养家糊口，一天必须要赚到一定数额才能活得下来。一天还必须赚一定数额的钱，其实司机也怕，那种渣土车装满土又mgc的情况下，突然遇到紧急情况根本刹不住车，渣土车实在民怨公愤太严重，交警和城管（不懂为什么归城管管）开始整治：晚上突击检查、每个车装GPS定位监控、抓住违规重罚，增加违法成本，当这个成本超过那4块钱的价差时，只是我们在渣土车整治的虽然有改善，违法成本还是低。而且还有个渣土车行业（土方行业）的背景问题、贪污腐败问题等。希望这两年反腐能顺带解决这个问题。三、面包车（昌河、五菱荣光之类）这种车也是建筑工地最常见的车，方便在于拉人多（核载7人），后排座位放倒就可以拉材料。这种车的问题就是超员超载、载人车违规拉货、违章驾驶。见过荷载7人拉了十一二个的，2、违规拉货就更是了，基本建筑业买这个车就是为了能当货车用，前几年在工地上见过拉1吨多钢法兰盘的昌河面包，车一走全车嘎吱嘎吱响，当时觉得这1吨已经是面包的极限了。结果去年又见了拉了接近两吨扣件的面包车，当然没过几天就修车了。个人觉得面包车应该算是比公交和出租车更严重吧，个人觉得主要是这些车拉货时经常走一些没监控、道路差的地方，慢慢养成的这种违章驾驶习惯。这个面包车在市区算是查的比较严的，重要交通点也经常有设点检查。为什么就不到个大建材市场门口、物流市场门口、蔬菜水果批发市场查呢？有不长眼的交警查我们一张车超载，我们一群司机过去把那交警打跑了、后来打个电话告诉交警队我们是哪个车队的就没事了。但你要是B市的车过来可能就不好使了。比如一些车队的车主和司机都是同一个少数民族的，他们会一起跑车，这种车队非常抱团。也行是由于有少数民族政策保护养成的习惯吧，这种遇事也比较强硬胆子也特别大。美国的警车都有什么型号？从性能上说可能出现美剧中警车紧追豪车不放的局面么？0

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