电动汽车热泵空调工作原理图 _知识经验

文章插图
热泵空与普通空的区别在于，热泵空的工作原理是通过内部反循环使热量流向高温物体，从而降低温度。在这个工作过程中，消耗少量的逆循环动力，转化为大量的热量，达到制冷效果，降低功耗。
普通空调制是通过压缩机从蒸发器吸入蒸汽，使低压变成高压，然后高压输送到冷凝器形成高压液体，最后通过节流阀输送到蒸发器，形成制冷循环。
电动汽车热泵空调节系统详解
目前电动汽车的热泵主要类型是空空气源热泵，吸收空空气中的热量，然后用少量的电力驱动压缩机将吸收的热量输送到车内，达到车内制热的效果。
与PTC相比，这种加热方式耗电少得多。据相关数据显示，热泵空调制的效率比PTC热空调制高2-3倍，可有效延长汽车续航里程20%以上。比如PTC空调教的车，加热一个小时大概会掉50-80公里。但如果是带热泵空调节的车，加热一小时后续航可能只下降20-30公里左右。
然而，热泵空调制虽然比PTC热敏电阻省电，但存在加热速度慢、成本高、低温加热效率低等缺点，制约了热泵技术在新能源汽车上的广泛应用。
1.制热速度慢，热效率低:由于新能源汽车的热泵属于空空气源热泵，所以空空气中的热量是分散的，分布不规则不稳定，所以热泵的效率会受到影响，热泵空将热量传递到车辆需要花费大量的时间；
2、成本太高，结构复杂:如果热泵空是为了实现制热功能，就需要在结构上增加四通换向阀等更复杂的装置，技术也会更复杂，导致其成本更高，所以在一些几万块钱的车上没有配备；
3.低温制热效率低:新能源汽车的热泵属于空空气源热泵。如果外界温度极低，热量分布特别的话，热泵空将热量传递到车内需要花费大量的时间，所以它的制热效率很低。
【电动汽车热泵空调工作原理图】上面解释了电动车热泵空调节示意图。这篇文章写完了，希望能帮到大家。