按驱动轮与桥壳的连接关系驱动桥分为哪两种类型 _经验分享

按驱动轮与桥壳的连接关系，驱动桥分成一体式驱动桥和断掉式驱动桥二种。
1、一体式驱动桥。一体式驱动桥整个的挂车车桥根据弹力悬挂系统与车架相接。桥壳是刚度总体结构，二根传动轴和驱动轮在横着平面内无相对速度。载货车大多采用一体式驱动桥。
2、断掉式驱动桥。一些小汽车或越野车为了保证行驶平顺性或通过性，在它们部分或全部驱动轮上选用独立悬挂，即两边驱动轮分别用弹力悬挂系统与车架相接，两驱动轮彼此之间可独立地相较于车架或车体上下跳动。主减速器固定于车架或车手上，驱动桥壳做成分段式并且以合页方法相接，与此同时传动轴做成分段式且各段之间用十字轴联接。
【按驱动轮与桥壳的连接关系驱动桥分为哪两种类型】驱动桥位于传动系尾端能改变来源于变速箱的转数和转距，并把它们传达给驱动轮的中介机构。驱动桥一般由主减速器、分动箱、车轱辘传动系统和驱动桥壳等构成，转为驱动桥也有等速万向节。此外，驱动桥还需要承担应用于地面和车架或车体间的竖直力，纵向力和横向力，及其轴荷和反冲力。

按驱动轮与桥壳的连接关系 驱动桥分为哪两种类型

按驱动轮与桥壳的连接关系驱动桥分为哪两种类型