丹麦的两大跨海大桥是哪两座厄勒海峡隧道 _经验分享

马六甲海峡的重要性为何远超厄勒海峡，能成为世界十大海峡之一?
众所周知，东南亚的马六甲海峡“海上生命线”，而丹麦的“厄勒海峡”则是欧洲的颈动脉。它们都占据险要的地理位置，早在15、16世纪就是极其繁荣的、连接亚欧的重要海上通道。到了20世纪，两者也愈加国际化，成为国际海道。可如今马六甲海峡是世界十大海峡之一，厄勒海峡却只是欧洲的重要海峡，这其中有很多原因。
马六甲海峡和厄勒海峡有着许多相似之处。

1、战略地位

马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门达拉岛之间，联通印度洋和太平洋。
厄勒海峡处于瑞典的南部和丹麦西兰岛之间，连接波罗的海和大西洋。
马六甲海峡很早就是中东等地区的国家穿越印度洋进入太平洋风浪最小、载量最大、比较平稳的通道，其战略地位不言而喻。
15世纪，在奥斯曼土耳其占据地中海，欧洲人将目光投向大西洋后，丹麦的厄勒海峡就成了欧洲国家北上大西洋，对亚洲、美洲等贸易的一块宝地。
上图_ 地中海位置所在

2、航行优势

马六甲海峡和厄勒海峡同样都是东南——西北走向，这有利于船只的航行。
马六甲海峡处于南亚季风区，多风浪。夏季，该地盛行西南季风。同时，南半球的东南信风经过赤道受地转偏向力影响变为西南信风。由于季风和信风的风向相同，所以西南——东北走向的区域容易掀起大风浪。而马六甲海峡走向与风向相反，所以航行相对比较安全。
厄勒海峡处于西风漂流区，西风强劲。厄勒海峡的走向与西风的风向相同，所以在厄勒海峡上行船的人们可以顺风顺水。
上图_ 厄勒海峡，亦称“松德海峡” 。在瑞典南部同丹麦西兰岛之间（东经12度40分，北纬55度50分）

3、海峡附近港口基础好

马六甲海峡和厄勒海峡附近都有基础比较好的港口。
马来西亚的马六甲州就靠近马六甲海峡。郑和下西洋前，这里海运条件参差不齐，发展有限。郑和下西洋后，封马六甲地区为满剌加国，并完善设备，这才有所发展。《西洋番国志》载：“中国下西洋舡以此为外府，立摆栅墙垣，设四门更鼓楼。内又立重城，盖造库藏完备。”
厄勒海峡毗邻丹麦的首都哥本哈根。1043年，哥本哈根已经有贸易活动出现。1167年，统治者阿布萨朗大主教完善了许多通商设施。发展约100年后，哥本哈根成了丹麦的商业中心。1443年，哥本哈根成为丹麦的国都，承接了来自四面八方的贸易活动。
上图_ 丹麦哥本哈根
这两条海峡初期有如此多的共同点，但后来却慢慢拉开差距，主要有以下原因。

1、经济制度

马六甲地区的人很早就发展了信用制度。商人们可以通过契约和雇佣形式把自己的商品给他人托管，也可以通过经纪人开出的信用证在其他港口兑换现金。这种轻便的信贷制度降低了盗窃等潜在不利情况发生的可能性，有利于大型贸易的发展。
如果说马六甲地区的人有着为商人服务的意识，那么丹麦人就有着榨取商人的意识。早在1425年，丹麦人就认准厄勒海峡的关隘优势，开始对来往的船只征收一个玫瑰诺尔布金币的“海峡税” 。后来见有利可图，便不断提升“海峡税”的数额。靠收海峡税，丹麦获得了十分可观的收入。直到1857年，《哥本哈根条约》签定，丹麦才放弃海峡税。
除了海峡税，丹麦的财政还有一个值得注意的依赖。16世纪末，丹麦成立了东印度公司，负责打理殖民地的事务，这也给丹麦财政支持。
马六甲的经济制度是平等的、先进的，而丹麦的经济制度是强盗式的、殖民的，这影响了它们的发展成效。
上图_ 马六甲海峡，又译做麻六甲海峡，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡

2、平等与主导的差距

马六甲地区的人坚持平等开放的基本政策，鼓励来往国家的人在港口贸易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，马六甲肯定榜上有名。瓜哇人等来自各个港口的人，带着各地的特产，汇聚到马六甲贸易，让马六甲成为了一座充满活力的商业城市。
而丹麦更向往做贸易的主导者。16世纪邻国瑞典不满丹麦征收海峡税的作为，与其作战，失败，丹麦因此确立在北海——波罗的海的贸易中的主导地位，收税更加有恃无恐。17世纪，丹麦人为了占有更多的港口，收取更多的税赋，主动向南部的德意志出击，结果惨败。瑞典趁机攻击丹麦，成功。丹麦被迫签下《哥本哈根条约》，失去了贸易霸主地位。
丹麦当然也有与人合作的时刻，但这种合作更多是在军事上的，而不是商业上的，比如说和俄国结盟。
上图_ 明朝的商船出海贸易，效法葡萄牙、荷兰等国商船的惯例，在船头竖一面“国旗”

3、和平与战争

马六甲地区的人崇尚和平发展的观念。15世纪至17世纪，受封于中国明朝的马六甲人，一直把中国作为重要的贸易伙伴，常常向中国的君主朝贡，维持良好的贸易关系。它是东南亚对中国贸易的主要中心。
当遇到海盗，马六甲地区的人也讲究以和为贵。人们往往会按族群或者宗教团结起来，凑够保险金去赎回人质。
在丹麦在很长一段时间都与战争密切相关。15世纪后，丹麦就开始主动进行战争，频繁出兵扩张地盘。18、19世纪，它为了保护海上贸易选择和俄国结盟，反抗英国的海上封锁政策，结果后来被英国出兵报复，经济几乎陷于瘫痪。
中国人有句古话叫以和为贵，这很适用于马六甲地区和丹麦的情况。战争很多时候只能博得小利，和平才能长久发展。
上图_ 马六甲海峡的主要航线

4、竞争对手的有无

近些年，克拉地峡等交通通道的预修建足够冲击马六甲海峡的位置。但从现在的状况看，虽然克拉地峡等工程安全系数更高、交通更便捷，但开工完工的期限都是未知，马六甲海峡如今仍是一家独大的亚欧重要水运通道。
直到20世纪前，厄勒海峡都还在北海-波罗的海有着垄断地位。直到1895年，德国修建了连接北海和波罗的海的基尔运河。基尔运河水深虽然不如厄勒海峡，但它使得欧洲人北海—波罗的海的航程缩短了756公里，成功取代厄勒海峡成为欧洲人最受欢迎的通道之一。
上图_ 厄勒海峡大桥
从地方海峡变成国际性海峡，马六甲海峡和厄勒海峡的发展都不是一帆风顺的，需要邻近的国家合作建设支持。如今，马六甲海峡邻近的国家都纷纷出资出力，争取更好利用和保护马六甲海峡。
而瑞典和丹麦上世纪九十年代在厄勒海峡修建了厄勒大桥，提升了瑞典等通行丹麦的交通效率，使得丹麦北欧“医药谷”的名气越来越盛，厄勒海峡也越来越有活力
文：夏祯
参考资料：《东南亚的贸易时代》《列国志?丹麦》《西洋番国志》
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厄勒海峡的介绍厄勒海峡（Oresund Strait），亦称“松德海峡” 。在瑞典南部同丹麦西兰岛之间(东经12度40分，北纬55度50分），接通波罗的海和卡特加特海峡。长110公里，宽4-28公里，水深12-28米，是波罗的海最深的水道。萨尔霍姆岛分海峡为东西两部分。沿岸重要海港有丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔摩。

丹麦：告诉你一个真实的丹麦
丹麦是北欧一个海陆兼备的国家，濒临波罗的海和北海，与俄罗斯、挪威、瑞典和德国相邻，由本土日德兰半岛和菲英岛、博恩霍尔姆岛和西兰岛等附近400多个岛屿组成，面积约43096平方公里，人口583.7万（2020年数据）。
此外，格陵兰岛（217.5万平方公里）和法罗群岛（1399平方公里）在法律上也属于丹麦的领土。
丹麦地势低平，海岸线约长7314公里，属温带海洋性气候。
※日德兰半岛位于波罗的海与北海之间，是丹麦国土的主体，面积25485平方公里。
※西兰岛是丹麦最大的岛，面积7031平方公里，也是人口最多的岛，丹麦首都哥本哈根就位于西兰岛上。
※厄勒海峡，又名松德海峡，在瑞典南部与丹麦西兰岛之间，长110公里，宽4 28公里，水深12 2&米，是波罗的海最深的水道。厄勒海峡中有萨尔霍姆岛把海峡分为东西两个部分。
厄勒海峡是俄罗斯船舶、军舰进出波罗的海与大西洋的重要通道，战略位置十分重要，也是世界上最繁忙的海峡之一。
※卡特加特海峡位于日德兰半和瑞典西海岸之间，长220公里，面积25485平方公里。
※小贝尔特海峡位于菲英岛和日德兰半岛之间，长约48公里，宽约0.8公里，水深7 80米。
※大贝尔特海峡位于西兰岛和洛兰岛之间，长64公里，建有大桥。
※斯卡格拉克海峡位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间，长约300公里，是北海的一部分。
※瑞典和丹麦在厄勒海峡上修建了一座大桥，于2000年7月1日通车。桥长16公里，有51个桥墩，高55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
丹麦规定：任何进出厄勒海峡的潜艇，都必须浮出水面通过！这个规定，让俄罗斯人心里感到憋屈！厄勒海峡大桥桥高只有55米，俄罗斯的大型舰船通过时受到限制，而且俄罗斯核潜艇通过时必须浮出水面，俄罗斯人感到心里憋屈。
※菲英岛是丹麦第二大岛，位于日德兰半岛和西兰岛之间，面积2984平方公里，主要城市是欧登塞。
丹麦自然资源除石油和天然气外，其他较为贫乏。丹麦所需煤炭、铁矿石等全部依赖进口。
丹麦是欧洲第三大石油输出国，仅次于俄罗斯和挪威。
丹麦是北约创始国和欧盟成员国，但不使用欧元。
丹麦国旗是现在仍在使用的国旗中最古老和历史最久的一面国旗，始于公元1219年，距今已经近一千年了！
丹麦的主体民族是丹麦人，占95%，官方语言为丹麦语，居民大多信仰基督教。
丹麦是世界上风力发电最发达的国家之一，拥有全球最大海运集闭马士基公司，名牌音响制造商B&o、玩具商乐高等知名公司。
丹麦工业部门主要有食品加工、机械制造、石油开采、造船、水泥、化工、冶金、医药、纺织、家具、烟草、造纸和印刷设备，产品60%以上出口国外。
丹麦的船用主机、水泥设备、助听器、酶制剂和人造胰岛素等产品享誉世界。
丹麦的畜产品大多用于出口，猪肉、奶酪、黄油的出口量居世界前列，其中丹麦猪肉贸易额占据全球23%，是世界上第三大猪肉出口国。
丹麦是世界上最大的貂皮生产国和出口国之一，拥有世界最大的皮草贸易中心和皮草拍卖市场。
丹麦是欧盟最大的渔业国，捕鱼量占欧盟捕鱼总量的36%，主要用于生产鱼油和鱼肉。
丹麦诺和诺德集团生产的胰岛素和酶制剂分别占世界市场份额的50%和40%以上，在我国天津设有分厂。
丹麦主要进口商品为运输设备、电信产品、纸张、原油、煤炭、钢铁、机械和饲料等，主要出口商品为乳制品、肉、鱼、家具、医药、电子产品、仪表、船舶、纺织品和服装等。
丹麦在生物学、环境学、气象学、免疫学等方面处于世界领先地位。
丹麦实行九年制免费义务教育和免费医疗服务。
丹麦是继瑞典之后第二个和新中国建交的西方国家，时间是1950年1月。
丹麦是安徒生（1805年 1875年）的故乡，安徒生是世界著名的作家。
丹麦人尼尔斯.玻尔（1885年 1962年）是近代世界著名物理学家、原子核物理学创始人，曾获得诺贝尔奖。
丹麦王国是世界上最古老的君主国，现今丹麦女王的先祖可以追溯到公元940年，已经1000多年了。
在丹麦，禁止邮寄牛肉或奶粉。
丹麦第三大城市欧登塞，距哥本哈根96公里，是著名童话作家安徒生的故乡。
1935年5月建成的欧登塞塔高达177米，为当时仅次于埃菲尔铁塔的欧洲第二高塔。
奥胡斯是丹麦第二大城市，也是一个主要的港口城市，有冶金、化学、机械、烟草等工业。
埃斯比是丹麦第五大城市，也是该国最大的渔港。
丹麦西兰岛与菲英岛之间大贝尔特海峡上的悬索桥，是世界上最长的悬索桥之一，全长1624米。
丹麦海峡位于格陵兰岛和冰岛之间，长约483公里，最窄处约290公里，其北为北冰洋，其南为大西洋。
丹麦黑太阳，是丹麦特有的一种自然现象，形成原因是每年三四月间数以百万计的欧洲星椋鸟聚集在空中造就的奇观。
在基尔运河开通前，丹麦控制着波罗的海进出大西洋的海上通道，地理位置非常重要。在日德兰半岛和斯堪的纳维亚半岛之间有许多岛屿和海峡，较大的岛屿有西兰岛、菲英岛和洛兰岛，较重要的海峡有大贝尔特海峡和厄勒海峡，战略位置十分重要。
丹麦人最常用的交通工具是自行车。
丹麦电量的65%来自风力发电，是世界上风力发电最发达的国家之一。
丹麦法定的国歌有两首，而世界上大多数国家的国歌只有一首。
丹麦是世界上最大的牧草种子出口国之一。
丹麦在历史上曾经非常强大，公元793年丹麦人袭击英格兰的林第斯法恩岛，公元871年丹麦人曾占领伦敦，公元1016年的时候，丹麦国王克努特大帝占领英格兰全境，版图一度包括今挪威、英格兰、苏格兰和瑞典南部。到丹麦瓦尔德马一世（1157年 1182年）的时候，又占领了爱沙尼亚、易北河以北地区和果特兰岛。
丹麦帝国（1533年 1814年）是丹麦历史上最强大的时期，其版图最大时包括今丹麦、挪威、瑞典南部、石勒苏益格公国、法罗群岛、冰岛、格陵兰岛、设得兰群岛、圣托马斯、圣约翰、圣克罗伊岛、非洲加纳等地，除了北欧地区外，丹麦在美洲地区也有殖民地。
1620年，丹麦在印度南岸建立特兰奎巴殖民地，此后一直维持着在印度和斯里兰卡的殖民地和贸易点。1755年丹麦占据印度加尔各答北部的若干地方，并于1829年时在当地建立了一所大学，此外，丹麦还占有印度洋上的尼科巴群岛。
公元1671年开始，丹麦在美洲地区先后占有今美属维尔京群岛、圣克洛伊岛等许多岛屿，史称“丹属西印度群岛” 。
丹麦在非洲黄金海岸（今加纳）拥有殖民地，后来丹麦把大部分殖民地卖给了瑞典和英国，但丹麦至今在加纳仍然有一个贸易点。
丹麦的奥迪康助听器享誉全球，在多个国家设有分公司。
我国的第一条海底电缆是丹麦人帮助铺设的，时间是公元1870年，地点是厦门。
瑞典的瑞声达听力集团是目前世界上最大的助听器和听力诊断仪器专业制造商。
世界十大风电整机商中有七家属于丹麦，世界上二分之一海上风电发电机叶片由丹麦提供，全球最大的风轮制造商维斯塔斯位于丹麦。
丹麦的马士基航运公司是全球最大的远洋运输公司之一，在全球130多个国家设有办事处。
丹麦诺和诺德是世界领先的生物制药公司，在用于糖尿病治疗的胰岛素开发和生产方面居于世界领先水平。
世界上最大的风力发电机位于丹麦，高达220米，上面安装有3个巨型叶片，每个叶片长达80米，一天24小时能发电26万度。
法罗群岛是丹麦的海外自治领地，位于挪威和冰岛之间的大西洋上，陆地面积1399平方公里，由二十多个岛屿组成，属温带海洋性气候。
法罗群岛上有北约的雷达设施和丹麦的海军基地。
法罗群岛有自己的旗帜、邮票、护照和货币。
格陵兰岛是丹麦的海外自治领地，是世界上面积最大的岛屿，约216.63万平方公里，海岸线长约3.5万公里。格陵兰岛居民以因纽特人为主，全岛终年严寒，80%的地方为冰雪覆盖，冰盖面积达183万平方公里。
格陵兰岛约四分之三的地区位于北极圈以内，其最北端距北极点不到800公里，其最南端距加拿大埃尔斯米尔岛仅26公里。
丹麦虽然只是北欧一个面积不大的国家，但它是一个经济发达的国家。
为什么马六甲海峡能成为世界十大海峡之一呢？众所周知，东南亚的马六甲海峡“海上生命线”，而丹麦的“厄勒海峡”则是欧洲的颈动脉。它们都占据险要的地理位置，早在15、16世纪就是极其繁荣的、连接亚欧的重要海上通道。到了20世纪，两者也愈加国际化，成为国际海道。
可如今马六甲海峡是世界十大海峡之一，厄勒海峡却只是欧洲的重要海峡，这其中有很多原因。
马六甲海峡和厄勒海峡有着许多相似之处。
1、战略地位
马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门达拉岛之间，联通印度洋和太平洋。
厄勒海峡处于瑞典的南部和丹麦西兰岛之间，连接波罗的海和大西洋。
马六甲海峡很早就是中东等地区的国家穿越印度洋进入太平洋风浪最小、载量最大、比较平稳的通道，其战略地位不言而喻。
15世纪，在奥斯曼土耳其占据地中海，欧洲人将目光投向大西洋后，丹麦的厄勒海峡就成了欧洲国家北上大西洋，对亚洲、美洲等贸易的一块宝地。
上图_ 地中海位置所在
2、航行优势
马六甲海峡和厄勒海峡同样都是东南——西北走向，这有利于船只的航行。
马六甲海峡处于南亚季风区，多风浪。夏季，该地盛行西南季风。同时，南半球的东南信风经过赤道受地转偏向力影响变为西南信风。由于季风和信风的风向相同，所以西南——东北走向的区域容易掀起大风浪。而马六甲海峡走向与风向相反，所以航行相对比较安全。
厄勒海峡处于西风漂流区，西风强劲。厄勒海峡的走向与西风的风向相同，所以在厄勒海峡上行船的人们可以顺风顺水。
上图_ 厄勒海峡，亦称“松德海峡” 。在瑞典南部同丹麦西兰岛之间（东经12度40分，北纬55度50分）
3、海峡附近港口基础好
马六甲海峡和厄勒海峡附近都有基础比较好的港口。
马来西亚的马六甲州就靠近马六甲海峡。郑和下西洋前，这里海运条件参差不齐，发展有限。郑和下西洋后，封马六甲地区为满剌加国，并完善设备，这才有所发展。《西洋番国志》载：“中国下西洋舡以此为外府，立摆栅墙垣，设四门更鼓楼。内又立重城，盖造库藏完备。”
厄勒海峡毗邻丹麦的首都哥本哈根。1043年，哥本哈根已经有贸易活动出现。1167年，统治者阿布萨朗大主教完善了许多通商设施。发展约100年后，哥本哈根成了丹麦的商业中心。1443年，哥本哈根成为丹麦的国都，承接了来自四面八方的贸易活动。
上图_ 丹麦哥本哈根
这两条海峡初期有如此多的共同点，但后来却慢慢拉开差距，主要有以下原因。
1、经济制度
马六甲地区的人很早就发展了信用制度。商人们可以通过契约和雇佣形式把自己的商品给他人托管，也可以通过经纪人开出的信用证在其他港口兑换现金。这种轻便的信贷制度降低了盗窃等潜在不利情况发生的可能性，有利于大型贸易的发展。
如果说马六甲地区的人有着为商人服务的意识，那么丹麦人就有着榨取商人的意识。早在1425年，丹麦人就认准厄勒海峡的关隘优势，开始对来往的船只征收一个玫瑰诺尔布金币的“海峡税” 。后来见有利可图，便不断提升“海峡税”的数额。靠收海峡税，丹麦获得了十分可观的收入。直到1857年，《哥本哈根条约》签定，丹麦才放弃海峡税。
除了海峡税，丹麦的财政还有一个值得注意的依赖。16世纪末，丹麦成立了东印度公司，负责打理殖民地的事务，这也给丹麦财政支持。
马六甲的经济制度是平等的、先进的，而丹麦的经济制度是强盗式的、殖民的，这影响了它们的发展成效。
上图_ 马六甲海峡，又译做麻六甲海峡，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡
2、平等与主导的差距
马六甲地区的人坚持平等开放的基本政策，鼓励来往国家的人在港口贸易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，马六甲肯定榜上有名。瓜哇人等来自各个港口的人，带着各地的特产，汇聚到马六甲贸易，让马六甲成为了一座充满活力的商业城市。
而丹麦更向往做贸易的主导者。16世纪邻国瑞典不满丹麦征收海峡税的作为，与其作战，失败，丹麦因此确立在北海——波罗的海的贸易中的主导地位，收税更加有恃无恐。17世纪，丹麦人为了占有更多的港口，收取更多的税赋，主动向南部的德意志出击，结果惨败。瑞典趁机攻击丹麦，成功。丹麦被迫签下《哥本哈根条约》，失去了贸易霸主地位。
丹麦当然也有与人合作的时刻，但这种合作更多是在军事上的，而不是商业上的，比如说和俄国结盟。
上图_ 明朝的商船出海贸易，效法葡萄牙、荷兰等国商船的惯例，在船头竖一面“国旗”
3、和平与战争
马六甲地区的人崇尚和平发展的观念。15世纪至17世纪，受封于中国明朝的马六甲人，一直把中国作为重要的贸易伙伴，常常向中国的君主朝贡，维持良好的贸易关系。它是东南亚对中国贸易的主要中心。
【丹麦的两大跨海大桥是哪两座厄勒海峡隧道】当遇到海盗，马六甲地区的人也讲究以和为贵。人们往往会按族群或者宗教团结起来，凑够保险金去赎回人质。
在丹麦在很长一段时间都与战争密切相关。15世纪后，丹麦就开始主动进行战争，频繁出兵扩张地盘。18、19世纪，它为了保护海上贸易选择和俄国结盟，反抗英国的海上封锁政策，结果后来被英国出兵报复，经济几乎陷于瘫痪。
中国人有句古话叫以和为贵，这很适用于马六甲地区和丹麦的情况。战争很多时候只能博得小利，和平才能长久发展。
上图_ 马六甲海峡的主要航线
4、竞争对手的有无
近些年，克拉地峡等交通通道的预修建足够冲击马六甲海峡的位置。但从现在的状况看，虽然克拉地峡等工程安全系数更高、交通更便捷，但开工完工的期限都是未知，马六甲海峡如今仍是一家独大的亚欧重要水运通道。
直到20世纪前，厄勒海峡都还在北海-波罗的海有着垄断地位。直到1895年，德国修建了连接北海和波罗的海的基尔运河。基尔运河水深虽然不如厄勒海峡，但它使得欧洲人北海—波罗的海的航程缩短了756公里，成功取代厄勒海峡成为欧洲人最受欢迎的通道之一。
上图_ 厄勒海峡大桥
从地方海峡变成国际性海峡，马六甲海峡和厄勒海峡的发展都不是一帆风顺的，需要邻近的国家合作建设支持。如今，马六甲海峡邻近的国家都纷纷出资出力，争取更好利用和保护马六甲海峡。
而瑞典和丹麦上世纪九十年代在厄勒海峡修建了厄勒大桥，提升了瑞典等通行丹麦的交通效率，使得丹麦北欧“医药谷”的名气越来越盛，厄勒海峡也越来越有活力
厄勒海峡的厄勒海峡大桥欧尔松大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、维比比两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈根的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端为公路和铁路合用桥。
欧尔松大桥于2000年6月建成完工，并于7月1日正式通车。其工程投资将通过征收过桥费收回。厄勒海峡大桥获得国际桥梁与建筑工程协会颁发的“杰出建筑工程奖” 。用以奖励它在工期、环保等方面的成就。
正式通车前，丹瑞两国举行了隆重的庆祝仪式。该桥被称为“瑞典通向欧洲的大桥” 。大桥的开通，将使北欧地区成为欧洲著名的教育、科研和商业中心之一。

丹麦的两大跨海大桥是哪两座？
丹麦的两大跨海大桥分别是厄勒海峡大桥、大贝尔特桥。
厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
大贝尔特桥是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥（东桥）和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥（西桥）。通常把东桥称为大贝尔特桥。
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丹麦的两大跨海大桥是哪两座 厄勒海峡隧道

丹麦的两大跨海大桥是哪两座厄勒海峡隧道