新款保时捷Panamera上市售97.3万元起保时捷汽车之家官网 _经验分享

保时捷——一个多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的存在
保时捷——一个（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的存在
提到保时捷，你最先想到的车是什么？
是历史悠久的911？
还是曾经地表最快SUV——保时捷MACAN？
好吧，这些车看上去就很贵的样子，
其实保时捷品牌在人们的心目中，
一直都标榜的是速度，激情，豪华和个性化。
但其实，保时捷是全球所有的豪华品牌中
最多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的
风哥就来给你讲讲，保时捷做过的那些你不知道的事儿~
【新款保时捷Panamera上市售97.3万元起保时捷汽车之家官网】如果说我告诉你，
你开的保时捷柴油车都是拖拉机！
你信不信？
其实保时捷和兰博基尼一样，都造过拖拉机
保时捷的创始人在二战的时候就搞过拖拉机
名字还是PORSCHE DIESEL /保时捷柴油
明白了吗？
所有的保时捷柴油车
基础居然是台拖拉机
是不是内心M!M!P？
风哥觉得，如果你们此时想砸车的话
不如把车送给我~
保时捷的车卖得好
它的拖拉机一样卖得好
一共生产了15年，一年卖一万
比起某些国产自主品牌的销量还要好~
比不过卖拖拉机的？
那还不如去卖拖拉机！
当然了，现在保时捷的拖拉机
收一台的价格超过100W RMB
有钱？
买911不香吗？
哦，对了补充一句
保时捷是先卖车，再卖拖拉机的
兰博基尼是先卖拖拉机，再卖车！
如果我问你，
保时捷的第一台纯电动车是什么？
你回答我保时捷Tayan
那么恭喜你答错了，
正确答案是lohner Porsche
什么？你说你没听过？
听过才怪，这是第一台取名为保时捷的车！
一百多年前的事了~
可以YY一下
一台3马力的电机
74节铅酸电
14公里的时速
用郭大爷的话来说
还没个屁劲儿大
在此，风哥为保时捷洗白一下
不是不想跑快点
破法律规定了
汽车不能比马车快~
马车最低时速15公里
所以他就跑14了
补充一下，
第一台混动车也是保时捷搞出来的
就是lohner Porsche的四驱版本
整了两台发动机给电机供电
搞得像现在的增程式混动~
如今的工程师都在搞什么?
一百多年前就有的东西还在用
L O W B
说完了几十年前的，
再来给你们说说近一点的故事
开头风哥就说了，
保时捷的一大特色就是贵！
如果我告诉你当初8.8万就买辆保时捷
你肯定以为我在忽悠你~
但其实这是真的
当年大众国产之前
保时捷才是头号种子选手
还整出来个很吉利的代号
C88
咳咳，不是死·八·八
是CHINA 88~
嗯？中国爸爸？
这么理解好像也可以哦
看看上面的图
是不是有点审美崩坏了？
我也是！
这车是94年保时捷搞得
中！国！特！供！车！
那时候卖8.8万
虽然在哪个年代也不便宜
但试想一下，
如果保时捷赢了
那现在的911们，
还能卖得上价吗911整个20万~
卡宴15万~
美滋滋
可惜
这台C88最后凉凉了
我10万买保时捷的梦
碎了~
最后说个牛逼的事儿
当年保时捷还参加过F1赛事！
有多牛逼呢？
就玩了一个夏天
一个季军，一个冠军
听说那个季军还是因为车出了问题
最后“才”拿了季军的
参赛的车就是上图的保时捷804
最大功率200马力
1962年的200马力
那特么简直就是火箭啊
不过牛逼归牛逼
这货的油箱在驾驶座下面
75升的那种
出了事，驾驶员的命运就是
当场嗝屁
烧成烤乳猪
如此多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）
风哥只能喊NICE了
如今的保时捷专注在汽车方面
但也不能说未来
这个如此喜欢玩跨界的品牌，
不会玩出花来
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保时捷Taycan基础版售价公布！售价88.80万元
日前，保时捷官方在线发布了Taycan基础版车型，共1款车型，售价为88.80万元。新车作为Taycan的基础版车型，拥有两种电池版本可选，并采用后轮驱动布局。
设计方面，入门版车型的保时捷Taycan与其他版本车型区别不大，新车采用全新的冰莓粉金属漆车身颜色，标配19英寸低风阻五辐样式轮毂，同时，整车延续了Taycan独特的造型设计，侧面线条流畅采用溜背式造型设计，并且车尾C柱部分搭配宽大的后翼子板，整体设计勾勒出属于保时捷Taycan的运动属性。
尾部设计采用贯穿式LED灯带设计并配有电路板造型的装饰件，采用具有玻璃质感的“Porsche”标识以及三段式可伸缩后扰流板。同时，该车尾部标识仅为“Taycan”以表明该车基础版的身份。
来到车内，新车中控区域采用全液晶仪表盘+HUD抬头显示以及延伸到副驾的双联屏设计，同时，该车配备了带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘设计。并且，座椅可选装概览叶萃色而成的环保型真皮座椅等。
其中，保时捷Taycan基础版车型配备高性能电池是第一款系统电压达到800V的量产车型，在该高功率模式下充电5%-80%仅需30分钟。
动力部分，新车作为基础版车型，标配单层标准电池，容量为79.2kWh ，其中容量为93.4kWh的双层高性能电池组作为选装配置提供。该车标准版电池车型，最大功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，功率提升至408马力；而高性能版本车型开启起步控制模式，最大功率可提升至476马力，两款车型百公里加速均为5.4秒，最高时速230km/h ，标准版电池车型NEDC续航为414km、高性能电池版本NEDC续航可达489km 。关于新车后续消息，我们将持续关注。
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新款保时捷Panamera上市售97.3万元起
近日，保时捷发布了旗下行政级轿车 Panamera 的中期改款车型。此次共发布了9 款车型，售价区间97.3万-245.8万元。新车提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态，充分满足不同客户的个性需求，现已全面启动预售。
新车型出厂时均标配了此前作为选装配置提供的 Sport Design 车身前部组件：包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。此外，新款 Panamera Turbo?S 采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件从视觉上带来了更为宽大的动感造型，两个 Turbo 前灯组之间的距离也明显加大。
作为中期改款车型，新款Panamera保持了现款车型的设计。Panamera的颜色选择十分丰富，其中的两种金属漆发生了变化：勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。车身的个性化选装配置包括新款碳纤维Sport Design组件。配备该组件后， C形叶片、出风口饰件和后扩散器均采用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。
保时捷还为新车型提供了三款新型 20 英寸和 21 英寸轮毂，使可供选择的轮毂式样达到 10 种。
车尾的贯穿式灯带也经过重新设计：贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。
新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA ，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。
动力方面，入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW ，峰值扭矩为450 Nm 。
Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353?kW ，比旧款车型增加了15 kW；最大扭矩为620 Nm 。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。
新款Panamera Turbo S的最大输出功率为463 kW ，最大扭矩为820 Nm ，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59 kW和50 Nm 。因此，驾驶性能实现了显著提升：在“Sport Plus”（运动升级）模式中， Turbo S车型从静止加速至100 km/h仅需3.1秒。
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入门级保时捷超级跑车，不到60万保时捷718到底香不香？说到顶级豪车跑车品牌，保时捷绝对能拥有姓名。近年来保时捷可谓是混得风生水起，旗下不仅有走量的SUV车型卡宴和Macan ，就连跑车的销量也被带动起来，其中保时捷跑车718敞篷作为入门车型之一， 60多万的价格却有着百万的气场，自然成为保时捷旗下热销车型之一，深受年轻群体喜爱。
先说说这惹眼的外观，保时捷718拥有保时捷家族经典的外观造型设计。作为一辆颜值在线的跑车，祖传的"青蛙眼"造型优雅而秀气，低趴的造型让整车的视觉中心显得相当低，有一种相当不错的超跑特质。
车身尺寸方面，图中这台Cayman S车身尺寸为4379*1801*1295mm ，轴距为2475mm 。相比"大哥"911 ，保时捷718呈现更加紧致的运动姿态。车门下摆位置还印有"718 Cayman S"的涂装，逼格满满。作为经典的中置跑车，车门后方的黑色进气口让整车运动气息进一步加强。
作为一辆超级跑车，对于轮胎性能的要求自然更加苛刻。为此，保时捷为718配备了来自高端品牌固特异旗下的F1系列轮胎。这套胎是由固特异368次F1冠军的王者经历打磨而成，如此的辉煌的记录现在仍是第二名轮胎厂商的2倍多，这也让固特异成为市面上唯一自带"F1"名称的轮胎品牌。同时，这款轮胎也是将赛事科技融入民用轮胎的最佳典范，几十年的赛道经验积累，造就了F1系列极其敏捷的操控性能以及精准的转向，与这台保时捷718可谓天作之合。
基于中置后驱的布局，这台718 Cayman S的尾部相比911更为扁平，同时中置双出排气口充满性能车的味道。立体感十足的PORSCHE标志采搭配贯穿式尾灯上，拉宽尾部视觉效果，运动感十足。
在按下车厢中的尾翼升降按钮后，字母标志的上方尾翼便会缓缓升起，驾驶欲在无形中又增加了几分。
相比拉风的外观，内饰可能素了点。除了7英寸中控屏之外，很难找到更多的科技配置，或许专注驾驶才是正确打开方式。三炮式仪表台充满时代的味道，密布的功能按键分布在"T"字型中控台的档杆区域上，规整且直观。虽然没有太多夸张的设计元素，但也无需担心档次感。中控台上红色装饰点缀，激发强烈的驾驶欲。
动力方面，分为2.0T和2.5T两种动力组合，文中这款Cayman S 为2.5T版本，峰值最大功率可以达到350马力，最大扭矩可以达到420牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，零百加速仅需4.4秒左右，丝毫不输经典的法拉利和兰博基尼。
总体来说， 718作为保时捷家族一辆入门级别的跑车，无论是外观还是性能都对得起它身上的标志，而且60万的价格也确实真"香" 。相信每个男生心中都会有一个跑车梦，而这台保时捷718就是你实现梦想的最佳选择之一。
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现款都还没见过？2021款保时捷Taycan又开始预订了，性能再升级
在全球的新能源市场中，真正能和特斯拉车型一较高下的保时捷Taycan算一个。尽管特斯拉动不动就是几万订单，但是保时捷Taycan的到来还是令特斯拉感到了压力。自该车接受预定不久，订单就超过了保时捷原计划年产能的2万辆，以至于保时捷不得不招聘新员工来提升产能。如今，首批Taycan都还没有完成全部交付， 2021款的Taycan又将在下个月开始接受订单了。
个性化选择更丰富，性能再次提升
作为小改款车型， 2021款Taycan自然不会有太大的变化，不然叫那些订了车还没交付的车主们怎么想？新车在外观方面基本没有太大的调整，不过所有版本均可选装Carbon Sport Design套件来让这款纯电动车看上去更加运动。另外，还有冰灰色金属，咖啡米色金属，桃花心木金属，粉笔，海王星蓝，樱桃木金属的和Frozenberry金属7种车身配色可选。基本就是丰富了现款车型的个性需求。
除了外观， 2021款Taycan在车辆配置方面也有所提升。虽然Taycan车内的屏幕已经是非常多了，但是新款还将增加一个HUD抬头显示，在上面可以投放导航以及显示功率输出等信息。而且还将配备更加智能的自适应悬架，进一步提升车辆的操控稳定性。
而相比前面几项， 2021款最大的升级之处还是在于它的动力层面。新款的Taycan Turbo S版本的0-200km/h加速时间将达到9.6s ，相比现款提升了0.2s 。可不要小看这0.2s的提升，其中要付出的努力可不是一星半点。开着纯电动车感受超跑才能带来的极致加速体验，或许目前也只能在拥有超跑基因的保时捷车型上感受到了。
产能爬坡需尽快解决
虽然Taycan在中国市场是同步上市的，但是目前路上要见到一辆还是比较困难的，圈哥也仅有一次在一家二级经销商店里见过该车。而据保时捷官方公布，今年上半年Taycan也仅仅交付了4480辆。看到这个数值相信所有人都不会认为是这款车卖得不好，都会将原因归纳到产能爬坡阶段，造车速度没有订车速度快。的确，保时捷虽然已经扩大生产规模由年产能20000辆到了40000辆，但是依然还在爬坡阶段（全球疫情应该是一个重要影响因素）。
不过从保时捷即将开启2021款Taycan预订的举动来看，产能爬坡的问题将在今年内得到解决。因为预订虽然就意味着即将收钱了，但是也需要尽快交付车辆。照目前来看，现款的Taycan至少还有超过20000辆未交付，而2021款Taycan必然也已经在生产规划中了，所以今年下半年Taycan的产能必须要爬上去。《车壹圈》相信进入正轨之后， Taycan的销量肯定还会有一个巨大提升，毕竟如果能直接提现车，还能够吸引到一部分犹豫不决的消费者。
《车壹圈》观点
在向新能源发展的传统燃油车企中， Taycan这款车的市场表现无疑是现象级的，如此傲人的成绩相信所有车企都会眼红。在全国排名前十的《车壹圈》看来，目前Taycan的直接竞争对手Model S应该是愈发的紧张了。倒不是说怕，毕竟此前Model S在市场上几乎是没有对手的，一下出来个似乎各方面都不逊色、甚至更优秀的选手不紧张是不可能的。
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