影响600万车主！新能源车迎来“专属保险”，保费或将上涨 2021年车险保费新规定 _经验分享

【影响600万车主！新能源车迎来“专属保险”，保费或将上涨 2021年车险保费新规定】
新能源车型保费大幅涨价，是什么原因造成的？我觉得原因有以下几点：1.新能源车车险赔付率高达85%，远超燃油车的赔付率。想想纯电汽车的电池，占整车成本40%左右，一碰一磕需要高昂维修费。在加上目前新能源车为了满足用户个性化的需求，以及高涨的智能化体验，车身设计上、雷达、传感器、摄像头上的投入远超燃油车，一碰一磕基本需要大修，动辄付出上万元的成本。
2.新发布的新能源专属险，将行驶、停放、三电都纳入了保险范畴。包括充电发生的自燃均在理赔范围内。查了一下保费上调数据，25w级以下保费不变，25w级以上品牌保费有不同幅度的上调。
据多位网友反馈，不同的车型，涨幅在20%-80%之间不等。日前，有网友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80% 。
除了特斯拉，比如小鹏保费上涨幅度在16%-37% 。蔚来ES8的综合上涨在27% 。比亚迪汉上涨幅度约20% 。理想上涨幅度约7.8%-26% 。
不同程度的上涨，对于本身奔着更低使用成本去的用户，不是一件利好消息。辛苦省下的油钱基本交给保险公司了。
3.保险改革开始了，22年上市的新车基本要装EDR了，所谓EDR全称是Event Data Recorder，也就是汽车事件数据记录系统。数据可覆盖事故发生前后，监控车辆整个行驶状态，包括刹车、ABS、速度、安全带等等。你的行驶状态、驾驶偏好数据会说话，也给未来保费测算提供了依据。现在的保费上基本上是防御性上涨，随着样本及数据测算，相信还有优化、调整的空间。
滴滴第三季度净亏损306亿俞敏洪背后布局MCN大盘新能源车保费上涨股融易资讯今日话题
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滴滴：第三季度净亏损306亿元
12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未经审计的第二季度业绩以及截至2021年9月30日未经审计的第三季度业绩。2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币。2021年第三季度，滴滴的总收入为427亿元人民币，环比下降11.48% 。
2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币，去年同期实现收益2亿元人民币。相比之下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币，去年同期为亏损0.17亿元人民币。
其中，主要受对橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响，滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元。
此外，滴滴宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。
俞敏洪首场助农销售额500万，背后布局MCN大盘
俞敏洪和新东方的一小步尝试，对迷茫中的教培行业来说，可能是一大步。俞敏洪带货效果如何，还需消费者来买单，市场会给出答案。
新东方上线“东方甄选”，俞敏洪正式开启农产品带货直播。按照新东方的计划，本次直播只是搭建MCN矩阵的开始。未来，新东方或将在各个领域试水直播带货，打造“老师主播”IP 。
在这场时长为3个小时的直播带货中，俞敏洪共销售了500万元的农产品，根据抖音官方的数据，俞敏洪排在当晚带货主播榜的第16位。而据第三方直播数据统计平台数据披露，俞敏洪此次农产品直播累计观看人数达到182万人次，订单总量达到5.7万，音浪（打赏）收入在10万元-50万元之间，销售额为481万元。
新东方本身就是一个具备MCN气质的公司。熟悉新东方老师的人都知道，新东方老师极具人格魅力，上课幽默风趣，妙语连珠，深受广大学子喜爱。一些老师在微博上拥有百万数量粉丝，其号召力不容小觑。
新东方在内部培育老师，孵化自己的MCN，将老师们的流量自然引入直播间大大节省了许多成本。业内人士表示，新东方的优势在于不需要去招人，其本身就有数百名老师可以从事选品、谈判、供应链、配送、客服之类的工作。
在教培行业的动荡之年，新东方被曝裁员4万人，月底就要全面终止K9业务。对于新东方来说，若能帮助老师们成功打造出IP，建立细分领域的工作室，便可顺利解决上万人的再就业问题。同时，围绕直播带货可延伸出上下游产业链，继而形成农业、母婴、图书、日用等多样化直播生态，产生可观的经济效益。
新东方：将上线直播带货平台
12月28日消息，新东方在其官方微信公众号上发布公告称，将上线直播带货平台“东方甄选” 。新东方表示会继续进行四六级、考研、出国语言（英语、小语种）、留学咨询、国际游学、国内研学&营地教育等教育服务。
股融易资讯：科技、资本与经济动态
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世卫组织：明年7月疫苗接种率须达70%
当地时间12月29日，世界卫生组织总干事谭德塞表示，目前，奥密克戎的传播性更强，与德尔塔同时传播，正在导致感染病例激增。他呼吁富裕国家的领导人和制造商吸取德尔塔、奥密克戎等变异株的教训，摒弃短期民族主义，改变全球疫苗分配不均，在明年7月前在所有国家实现70%的疫苗覆盖率。截至12月28日，中国累计完成全程接种12亿741.3万人，占全国总人口的85.64% 。
农业农村部：到2025年生物育种、农业5G应用、动物疫苗等领域居世界领先水平
农业农村部印发《“十四五”全国农业农村科技发展规划》，目标到2025年，力争突破一批受制于人的“卡脖子”技术和短板技术，农业领域原始创新能力大幅提升，农业科技整体实力稳居世界第一方阵，生物育种、农业5G应用、动物疫苗等领域居世界领先水平。农业土地产出率、劳动生产率、资源利用率等进一步提高，生物种业、耕地保育、智慧农业、农机装备、绿色投入品等领域产业竞争力显著提升，农业科技进步贡献率达到64% 。
新能源车保费上涨，特斯拉保费四天涨80%
上海保险交易所近日正式上线新能源车险交易平台，并上线首批新能源汽车专属保险产品。上线当天，一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，比四天前涨了6000多元钱，涨幅高达80% 。多家保险公司的业务员表示新能源车保费确实存在一定上调。业内人士认为，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，而此次新能源汽车专属保险的保障范围扩大，可能也导致了部分车型保费的上调。
玉米和水稻基因组引导编辑效率提高3倍
财联社12月30日电，近日，北京市农林科学院玉米DNA指纹及分子育种北京市重点实验室基因组编辑团队与北京大学等单位合作，发现了新策略协同效应，在植物引导编辑技术研发方面取得了新突破，实现了玉米和水稻引导编辑效率平均可提高3倍以上，在多个低效靶点上甚至可提高10倍以上，并在人细胞中进行了验证。该结果于12月23日发表在《自然—植物》上。
腾讯关联公司1亿元成立新公司，经营范围含集成电路设计
12月29日，燧原智能科技（成都）有限公司成立，法定代表人为张亚林，注册资本1亿元人民币，经营范围包含：集成电路设计；集成电路销售；人工智能硬件销售；软件开发等。天眼查股权穿透显示，该公司由上海燧原科技有限公司100%控股，后者大股东为腾讯科技（上海）有限公司，持股20.47% 。
以下是【股融易资讯】为您整理的今日股权融资事件
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链升科技完成超3000万元天使轮融资
智慧物流综合解决方案提供商链升科技（Linkinsense）宣布完成超3000万元天使轮融资，企业投后估值近1.5亿元。本轮投资方为恒基（中国）投资有限公司。
锦江电子获数亿元A轮融资
中国电生理行业老牌企业锦江电子已完成数亿元人民币A轮融资，本轮融资由高瓴创投投资。本轮融资将用于推进公司多个电生理产品的注册临床试验和后续一系列创新产品的研发，以及完善公司的组织架构与商业化体系。
与光科技获数亿元Pre-A轮融资
12月29日消息，光谱芯片行业的核心技术供应商与光科技获得数亿元Pre-A轮融资，由武岳峰科创领投，红杉中国、招商清控、信熹资本、中美绿色等跟投，老股东韦豪创芯、元禾原点、SEE Fund持续加码，本轮资金将主要用于光谱芯片核心技术的工程化和商业化。
北昂医疗完成千万元级别A轮融资，上海浦昌基金投资
12月27日，上海北昂医药科技股份有限公司（简称“北昂医疗”）完成千万元级别A轮融资，投资方为上海浦昌基金。北昂医疗是一家以显微医学图像专家为专业基础，打造基于生物形态学人工智能硬核科技的体外诊断品牌，在医疗体外诊断（IVD）领域提供生殖、遗传、细胞、病理、尿分析、免疫、分子等相关的高科技精密分析仪、试剂（芯片）和服务的高科技公司。
垂直行业RPA厂商未斯科技获千万人民币天使轮融资
近日，专注于跨境领域RPA厂商“未斯科技 ”宣布完成千万人民币天使轮融资。本轮融资由元璟资本领投，良仓基金跟投。
显示驱动芯片设计厂商晶瞻科技获天鹰资本数千万A轮投资
近日，显示驱动芯片设计厂商晶瞻科技获得天鹰资本独家投资数千万人民币 A轮融资。
源景泰科获数千万元preA轮融资
近日，微流控和电化学检测平台企业源景泰科正式完成由元生创投独家投资的数千万元preA轮融资。
新能源汽车的保费为什么上涨？
新能源汽车的保费上涨的原因有缺乏定价数据、租隐咐技术不成熟、设备费用高、新能源汽车。缺乏定价数据:保险公司缺乏新能源汽车的原始定价数据，出于运营效率的考虑，初期定价可能偏高。不弊纯成熟的技术:新能源汽车技术不成熟，事故率高，赔携桐付率高。大部分车险公司会因为成本原因提高定价。设备成本高:新能源汽车配套设备成本高，一定程度上增加了补偿成本。新能源汽车:是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成汽车动力控制和驱动的先进技术而形成的具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。为支持新能源汽车产业发展，国家还制定了新能源汽车补贴政策，促进消费者购买新能源汽车。
电车保险费比油车贵吗贵2000元左右。
新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平。但由于目前处于初期阶段，新规还未得到广泛的实际应用，所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高，接下来保费应该会有下降。
电动汽车保费
针对新能源车保费大幅上涨的情况，平安车险客服最新回应称，没有网上说的那么夸张，因为他们也没接到官方通知涨价，不可能会出现成倍上涨的情况，如果说是保费大涨，可能与其出现次数及违章情况较多有关。同时，另有新能源车险交易平台客服表示，新能源车险的保障范围更细化了，价格无法预估。
根据专业人士的解释，新能源汽车专属商业险高价格的原因，主要因素是新政对新能源汽车的专属部件保障更为全面，同时根据相应车型的理赔率和理赔金额去核算，并且部分新能源汽车事故率比较高，所以对应的保费会上涨。国家监管平台数据显示，新能源汽车的故障率远高于燃油车。
新能源汽车在专属保险覆盖范围内出现问题，保险公司都可能需要赔付，无奈之下，保险公司只能提高车险的价格。而且对于某些故障率较高的车型、交通违法较多的车主，车保价格还会更贵。
不过并非所有的新能源车保险都涨价如此严重。中国精算师协会发布的关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明确认，售价25万元以下的新能源汽车，投保车损险御清不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。
拓展资料：从保障本身而言，如果按照传统汽车的出险标准，如果新能源车出现自燃或是大事故的情况下，对于车辆的三电系统（电机、电控、电池）这类大额赔付是很难去申请的，也容易被保险公司拒赔，车主需要花费大量时间、精力和保险公镇巧前司交涉。
法律依据：《中华人民共和国保险法》第五十五条的规定，宽伏投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。
影响600万车主！新能源车迎来“专属保险”，保费或将上涨？截至今年6月份，我国的新能源汽车保有量已经突破了600万大关，不过，尽管新能源车已经逐渐走向主流，但是与传统燃油车相比，不少消费者在购车时依旧对于新能源车尤其是纯电动车型抱有怀疑的态度。
除去保值率、续航能力、充电便利性这些显性层面上的因素以外，令人们对电动车产生怀疑的一大原因，就是电动车以及电池的安全性。虽然目前没有证据表明电动车的自燃率就一定比燃油车高，但是由于电池化学属性使然，电动车在发生自燃时往往蔓延迅速，而且难以扑灭。
对于新能源车自燃有顾虑的除了消费者以外，还有与广大车主密切相关的保险机构，毕竟新能源车的安全性与整个保险行业的赔付率都是密切相关的，但是长久以来，国内的新能源车在保险方面都并没有针对性的条款，在绝大部分情况下新能源车都只能套用燃油车的保险条款。
这对于消费者和保险机构来说都算是一个潜在的“灰色地带” ，而这个灰色地带在很多时候也导致了双方的扯皮和推诿责任。
新能源车专属保险来了？
在近日，中国保险行业协会公布了一份名为关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》意见的通知，这也意味着，国内市场也许将很快迎来为新能源车“量身打造”的保险条款。
在公布的具体细则中，最引人注意的就莫过于那几条前所未有的新能源车附加险了。比如关乎于充电的就有外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险等，能涵盖“外部电路导致车辆损毁”、“外部因素导致充电桩损毁”、“充电桩故障导致第三方伤亡或财产损失”等方面，能将车辆充电时的风险降到最低。
同时，针对目前新能源车中非常流行的“智能辅助驾驶软件”，在细则中也得到了前所未有的重视。要知道，目前不少车企的自动驾驶辅助功能是需要靠车主额外为软件付费才能实现的，而这类“无形资产”在以前往往会被保险公司所忽略，但是其实车主确实是为这类功能花费了不少金钱（比如特斯拉的FSD自动驾驶功能就要高达64000元），而如果车主购买了智能辅助驾驶软件损失补偿险的话，因发生主险责任范围内的事故，导致车辆全部损失，造成智能辅助驾驶软件无法使用的，保险人将能获得一定的赔偿。
而针对大家最关心的自燃部分，除了投保人车辆本身的赔付以外，为了应对电动车在停车场、充电桩自燃时“波及”到周边车辆或房屋的情况，在意见稿中也专门为新能源汽车设置了专属附加险—— 火灾事故限额翻倍险。
投保人在购买保险时可以选择将被保险新能源汽车的第三者责任保险赔付金额“翻倍”，具体有两倍、三倍、四倍这三个不同档次，大家可以根据需要来购买，按照目前我国“第三者”保险1000万的最高限额来看，在购买翻倍险以后最高赔付金额将能高达4000万。
买了这个保险以后，大家可以放心地将新能源车停到两台劳斯莱斯中间了。
水灾加速新保险落地
在此前的严重水灾过后，根据河南银保监局公布的数据显示，截至8月3日河南保险行业已接到理赔报案54.58万件，初步估损112.21亿元，已决赔付10.93万件，已决赔款18.51亿元，而这个数字在后面只会进一步上升。
一场突如其来的水灾，让大家再也不能无视日益庞大的新能源车群体的保险问题。
保费或将进一步上涨
保险细则的完善固然是值得庆贺，但是对于车主来说，保险费用的支出同样也是需要考虑的问题。据统计，目前国内新能源车的平均保费要比燃油车贵出21%左右，同时赔付率也要比燃油车更高。
而作为新能源车车主，如果想要获得更加全面的保障，比如购买那几项针对性的附加险，那最终的保费恐怕还将进一步上涨，这也势必会削弱新能源车原来“低使用成本”的优势。加之新能源车本身的二手残值就偏低，保费的上涨毫无疑问将会导致 “高保低赔”的现象进一步加剧。
不过，从长远来看，新能源车专属保险的推出依旧是相当有必要的，一方面，随着新能源车保有量的逐年暴增，现有保险机制的局限性已经暴露了出来，使用传统车险条款，只会让很多新能源汽车特有的风险未能纳入保险保障范围，细化新能源车保险条款无论是对车主本身还是其他交通参与者来说都是一件好事。
其次，虽然目前新能源车的保费要比燃油车高，但是随着技术的稳定以及市场份额的提升，在日后新能源车与燃油车在保费方面的差距将会慢慢缩小。总的来说，新条款的推出对于新能源车市场来说绝对是利大于弊的。
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