载人火箭，和没有载人的火箭有什么不同载人火箭ppt _经验分享

载人火箭速度是每小时多少公里
载人轿雹火箭速度火箭的速度一般是2公里/秒-11公里/秒，也就是每小时7200—39600公里。
火箭是一种运输工具，它的任务是将具有一定质量的航天器（又称有效载荷）送入太空。航亩帆纳天器在太空中的运行情况与它进入太空时的初始速度的大小和方向有关。一般地说，如果航天器进入飞行轨道的速度小于第一宇宙速度（7.91千米/秒），航天器将落回地面。如果航天器进入轨道的速度介于第迅没一宇宙速度与第二宇宙速度（11.2千米/秒）之间时，它在地球引力场内飞行，成为人造地球卫星。当航天器进入轨道的速度介于第二宇宙速度与第三宇宙速度（16.7千米/秒）之间时，能飞离地球成为太阳系内的人造行星。当航天器进入轨道的速度达到或超过第三宇宙速度时，能飞离太阳系。
载人火箭需要增加一个独具的什么?
和运载火箭相比，载人火箭需要增加一个独具的“逃逸系统”，它是由逃逸塔和可分离的头部整流罩组成的逃逸飞行器。
一般来讲，由于航天员密闭舱内部事故必须逃离时，应使用弹射座椅救生系统；乘员舱外部事故时，可采用整舱逃离系统。
整舱逃离的方法是采用逃逸塔救生系统，此种系统是在发射台至主动段低空的一种有效救生手段，它利用载人飞船乘员舱作为救生舱、使用逃逸发动机将乘员舱发射到一定高度，再借助于降缓橘落伞系统着陆。
地面逃逸系统：
航天员安全逃逸任务由火箭与飞船上的故检、逃逸、应急救生系统及上升段的地面逃逸控制系统共同完成。
这里的地面逃逸系统和待发段逃逸系统有别，是指航天员搭乘运载火箭从火箭起飞触点接通至船箭分离的动力飞行段，由测控通信系统实时收集运载火箭的各类遥外测飞行参数及飞行实况图像，按照事前制定的各类判决准则实时判断运载火箭飞行情况。
当出现危及航天员安全的各类故障模式后，由逃逸指挥员在逃逸专家组的支持下判决确认故障并适时下达“逃逸”命令，逃逸控制台形成逃逸指令链，传到地面S频段统一系统遥控设备向航天器发送无线逃逸指令，完成航天员逃逸的整个冲旦系统。
以上扰判团内容参考：百度百科-航空航天逃逸系统

载人火箭最终只剩下什么部分？
载人火箭（实际应该称为载人飞船）在飞行末期滚悔枯剩下的部分一定是航天员乘坐的舱室。在美国，一般称之为指令舱，位前塌于整艘飞船的最前端；在中国或俄国，一般称为返回舱，在整艘飞船中的位置因飞行任务的不同而异，见下图：
无论哪一国的飞船，航天员最终用来乘坐返回地面的舱室一定具有再入飞行控制、大洞防热、减速（如降落伞）等等功能，以便顺利完成再入飞行和着陆/溅落动作。

载人火箭，和没有载人的火箭有什么不同
火箭本身不可以载人，但有载人火箭可以载人。
发射载人飞船比发射卫星在技术上要求高。具备发射载人飞船能力的火箭（以下简称“载人火箭”）必须满足下面三个条件：
1）推力要大。早期的载人飞船比较简单，最轻的只有2～3吨，而现代载人飞船质量至少要5～6吨，神舟号飞船的质量为8吨左右，要把如此重的飞船送到距离地面200～500千米的太空轨道，火箭必须要有足够大的推力才行。
2）具有应急救生功能。载人飞船发射的最大危险来自火箭上升段，为确保航天员的生命安全，火箭要增设故障检测系统和逃逸救生系统。这是与一般发射卫星的火箭不同的一个显著标志。
3）高可靠性、高安全性、高质量要求。发射卫星的火箭可靠性要求大约为0.9，安全性无特殊要求，而发射载人飞船的火箭可靠性要求为0.97，安全性要求为举段丛0.997 。这就要求火箭各系统的可靠性都要很高。为此，在设计中采用冗余技术，即关键设备增设备份，使两套系统同时处于工作状态，一旦其中一套出现故障，另一套马上可以接替工作。为保障航天员的生命安全，在研制载人火箭过程中，采用高试验标准和严格的质量保证措施，对成千上万个电子元器件提高质量等级并逐一进行筛选，对各个系统进燃尘行充分的地面试验，对研制全过程进行严格的质量控正樱制，从而保证火箭具有很高的质量。

发射载人火箭的意义是什么？

高分专项将发射高分三号卫星，完善我国高分辨率对地观测系统建设。长征五号运载火箭将首飞，这对于探月工程后续任务和空间站工程实施更具有重要意义。

发展载人航天能体现一个国家综合国力；当今世界各发达国家在发展战略上都把综合国力的增强作为首要目标，其核心是发展高科技，而主科技的主要内容之一就是载人航天。当一个国家把自己的航天员送入太空时，它可充分体现其综合国力的强盛，也将增强该国民众的民族自豪感、振奋民族精神、增强了全民的凝聚力。特别是我国航天员一旦进入太空，则能像六七十年代我国拥有核武器和人造地球卫星那样，引起全世界人民注视，提高我国的国际地位。

从深空探索角度，大推力火箭是建造空间站的首要前提，也是人类重返月球、登陆火星的必要条件。

载人火箭顶部有一个尖顶是什么？载人火箭顶部的尖顶为逃逸系统也叫逃逸塔。
与一般火箭圆锥形的头部很不相同。装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。
逃生塔特点是逃生塔分离为向前分离；逃生塔分离时芯级仍处于工作状态，具有较大过载；逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响；由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞。

美新一代火箭将设逃生系统
私营的太空探索技术公司明年将测试一项新技术，利用太空舱自身的转向推进器使之脱离发生故障的火箭。波音公司则计划在其CST-100飞船上使用类似的推进器中断飞行系统。太空站宇航员搭乘的俄罗斯“联合”号飞船配备了“阿波罗”式的火箭推进发射逃生塔。
在“联合”号飞船47年的飞行中，其逃生系统曾经在紧急情况下使用过一次。美国宇航局要求商业航天器的安全性达到其原有太空船的1000倍。
以上内容参考百度百科-逃逸塔
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