特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD功能存在安全隐患特斯拉召回2022 _经验分享

特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD功能存在安全隐患
易车讯近日，特斯拉在美国召回了362758辆配备完全自动驾驶功能（FSD）的车型，召回原因为该系统存在安全隐患，可能会允许车辆超速等，存在安全隐患。

据悉，特斯拉全系车型都包含在召回范围内，早期车型可追溯至2016年以来产的Model S和Model X等。此次共将召回362758辆。召回原因为车辆的FSD功能在某些情况下会允许车辆超速，或在十字路口未按规定车道行驶等，这将会增加事故发生概率。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回通知中特别指出， FSD系统在十字路口时，即使车辆在转弯车道中仍允许车辆直行。此外，在没有停车标志的十字路口完全停车或闯黄灯也是潜在问题。

由于是车辆软件问题，因此特斯拉将会采用OTA更新的方式进行修复。不过据报道，特斯拉官方并不认同NHTSA对该问题的判定，但出于谨慎发布了召回公告。特斯拉将于4月15日开始告知所涉及的车主，但合适进行OTA升级还并不清楚。

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2022年汽车召回汇总特斯拉累计召回近80万辆
又到了一年一度的315消费者权益日，相信大家都很关心会有哪些车企和汽车问题登上今年的315晚会。借此机会，我们带大家回顾一下2022年汽车召回情况。根据国家市场监管总局近期发布的数据显示， 2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6% 。电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件。2022年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式， 2022年实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆。接下来，我们汇总了2022年召回数量最多的车企，其中，特斯拉、五菱和奔驰排在前三位。
特斯拉
召回车型：国产Model 3、国产Model Y、进口Model 3、Model X、Model S
召回数量：791502辆
召回次数：6次
主要召回原因：1、部分车辆在驻车状态唤醒过程中，示廓灯的软件初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。2、部分车辆在安装2022.20.8（Intel 芯片）或2022.8.10.1（Tegra芯片）软件版本之前，由于软件问题，可能会出现电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致的情况，导致电池管理系统将电压感测回路反馈的电压值误判断为电砖电压，可能产生错误信息，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示。警示出现一段时间后车辆逐步停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
上汽通用五菱
召回车型：五菱宏光S3、新五菱宏光S
召回数量：609779辆
召回次数：1次
主要召回原因：由于手动变速器零部件制造原因，导致6挡位保持力不足，特定工况行驶时可能出现变速器6挡偶发性脱挡，车辆暂时中断动力传递。
奔驰
召回车型：进口GLE SUV、GLS SUV、进口GLS SUV、国产C级、国产EQE、国产E级等
召回数量：567545辆
召回次数：21次
主要召回原因：1、在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能松动或者脱落，增加发生事故或者对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患。2、部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求睁塌被安装，可能导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁出现故障，不能排除其固定受到影响，可能增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。3、车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。4、部分乱好车辆在发生碰撞时，后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受碰撞带来的负载，可能会因碰撞在备胎仓内产生位移，存在安全隐患。
奥迪
召回车型：国产Q5L、进口SQ5、进口Q7、进口Q8、进口A4 Avant等
召回数量：512617辆
召回次数：6次
主要召悉陪圆回原因：1、因为网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，它可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。2、部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。
丰田
召回车型：卡罗拉、雷凌、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等
召回数量：482005辆
召回次数：4次
主要召回原因：1、点火线圈的供应商在长期生产过程中未能及时检出模具异常，导致点火线圈的1级线圈支架尺寸超规， 1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，线圈反复通电，可能导致绝缘被破坏，发生短路，存在安全隐患。2、由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时，驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后， VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），可能与驾驶员的意图不相符，存在一定的安全隐患。
本田（含讴歌）
召回车型：国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁、国产混动版CR-V、混动版英仕派、混动版艾力绅等
召回数量：251755辆
召回次数：4次
主要召回原因：部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。
奇瑞汽车（含奇瑞新能源）
召回车型：瑞虎8PLUS、艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、2016款瑞虎7等
召回数量：231058辆
召回次数：3次
主要召回原因：1、艾瑞泽5（艾瑞泽5/ EX/ GX）匹配CVT19变速箱车型，主要是由于变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，车辆在长期使用过程中有可能造成变速箱冷却油管脱落，导致变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。2、2016款瑞虎7匹配CVT19变速箱车型主要是由于变速箱冷却油管设计结构差异，设计强度不足，在极端工况存在开裂漏油的风险，造成变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。
北京现代
召回车型：全新胜达、ix35
召回数量：205998辆
召回次数：1次
主要召回原因：车辆HECU（Hydraulic Electronic Control Unit ，液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
起亚
召回车型：智跑、进口索兰托、进口嘉华、进口起亚K9等
召回数量：156340辆
召回次数：7次
召回原因：车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
吉利
召回车型：博越、帝豪GS/GL
召回数量：140447辆
召回次数：3次
主要召回原因：车辆采用车内双拉解锁开启发动机罩的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S 。
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特斯拉召回可以退车吗
不可以。
因为召回并不是叫你回来退车，有些因为是设计上的缺陷或装配上的疏漏而约你回来重新检查或修补，而并不是召回的车就一定存在问题，因此特斯拉召回不可以退车。
特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市。
特斯拉将召回12.7万台故障汽车，原因是可能无法启动或失去动力
4月7日，国家市场监督管理总局官网发布消息称，特斯拉汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司桐羡旁向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2022年4月7日起派陆，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3 ，共计127785辆。其中进口Model 3 汽车 34207辆，国产Model 3 汽车 93578辆。
客服称，特斯拉将通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件。而对于无法通过汽车远程升级技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
客服表示，目前特斯拉方面已开始推送相关信息，部分局橡用户可能会存在通知滞后的情况，用户耐心等待即可。
“接到远程升级通知的用户，应当第一时间按照提示升级或送到服务中心检修更换配件，以保证行车安全。”客服表示，本次服务免费。
太平洋汽车网
本次召回包括2018年至2022年特斯拉model3性能汽车的48 ， 184辆原型车。NHTSA说，当司机激活汽车的跟踪模式时，速度单位将从速度计上消失。显示屏以数字显示车速，但没有指定mph或km/h ，如果驾驶模式只能在封闭的路线上使用，那就不会违法，也不会有问题，但可以在街上使用。缺乏准确的速度信息可能会变得很危险，或者导致车主不必要的超速罚款。
特斯拉在去年12月下旬发布了TrackMode 。该功能启用了计时圈和视频录制，并使驾驶员能够选择电机行为、更改稳定性辅助设置和更改再生制动性能。ModelSPlaid有跟踪模式，但没有召回。
与需要在经销商处维修的物理部件召回不同，特斯拉正在向车主发布无线更新来解决这一问题。NHTSA指出，特斯拉于4月中旬在新车中引入了TrackMode的生产维修计划，并将于6月6日前通知车主。特斯拉的服务公告告诉技术人员“检查车辆固件版本，必要时将车辆固件更新至2022.12版或更高版本。”
这是特斯拉2022年迄今为止的10次召回之一，部分车辆涉及不止一次召回。这家汽车制造商因挡风玻璃无法正确除霜和侧气囊未正确展开等常见问题召回其车辆，但在NHTSA的名单上有一个奇怪的自行车召回。在那次事件中， NHTSA召回了一辆2022款车型，原因是车身结构缺乏加强支架，违反了高速公路安全法规。这对于车主来说很烦，但特斯拉至少免费更换了他们的整个ModelX 。
百万购车补贴

车窗升降或不灵敏，特斯拉拟在美召回逾百万辆汽车，车主损失谁来承担？美国国家公路交通安全管理局22日说，特斯拉公司将在美国召回近110万辆汽车，原因是有些车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指。车窗升降或不灵敏，特斯拉拟在美召回逾百万辆汽车，车主损失谁来承担？
1、事件内容
国家公路交通安全管理局说，如果车窗无法恰当自动升降，关窗时可能会夹到司机或乘客的身体部位，有致伤隐患。涉事车辆不符合机动车电动车窗安全标准。特斯拉说，其员工在8月份的产品检测中发现上述问题，从9月13日开始，尚未进入市场的车辆都会进行软件升级。针对已交付的车辆，将从11月15日开始通知车主召回事宜，并对车辆进行软件升级。
2、表面上升级的假象
我们从召回车辆的生产时间可以看出最早的车辆是在2017年生产的，至今已经有五年的时间，随着用户的使用车门系统上的零件已经发生变化，其中密封条都已经老化、密封力已经降低，同时玻璃升降器磨损后的张紧度也会发生变化，这些变化都会导致2017年的车与2022年的车存在巨大的差异，如果进行同样版本的软件升级，可能不会消除所有车辆的安全风险，所以个人认为对实车进行夹紧力测量是非常有必要的。
3、车主损失谁来承担？
当然是特斯拉承担了啊，但是可疑的是，本次召回并不涉及中国市场也是很奇怪的，因为特斯拉在中国上海建厂之前中国市场的车型都是从美国进口的理论上也存在着同样的问题，同时特斯拉在中国建厂以后，生产出来的车辆也是销往全球的，所以本次召回的110万辆车应该也涉及中国生产的车型，所以个人怀疑中国市场车型也可能存在同样的问题，为什么不召回中国车辆呢？
后记：特斯拉在中国很火，在其本土依然很火。特斯拉客服向采访人员表示，目前还没有收到国内召回相关车型的通知，但车主可以关注APP的消息推送，这也许就是区别对待吧。

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