东风风神h30怎么样

东风风神H30Cross 这车质量怎么样啊?我刚买有些时间了，底盘也挺高的，我们经常出去旅游，这车挺够用的，听说东风风神现在在搞活动，现在买的话应该会更便宜些

东风风神H30怎么样？风神H30其定位为两厢车，简单解释其“H30”第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，是东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。在动力与操控方面，风神H30配备1.6升发动机和五档手动变速器，并采用了世界先进的BOSCH电喷技术。发动机搭载着同307，爱丽舍，世嘉同样的1.6L发动机，技术较成熟但性能一般，也可以说是一款不伦不类的怪胎，借鉴着欧洲成熟的底盘技术（但起是否能到那种水平还是未知数）。其整体技术又有些偏向日系的造车理念，同S30一样的大气，时尚，的造型特征，H30配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感，更显得气度非凡。总体按 12月29日下线后给人的感觉大体应该可以概括为： “好看，好大，好开，好省” 。
如果楼主衷情于两厢车，H30 个人认为应该不失为一款不错的车型，其整体质量和性能按照比其上市先的三厢车S30应该是有过之而无不及。
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2012款东风风神h30coross怎么样啊油耗高不高详细一点点谈谈风神H30 cross动力系统搭载法国PSA公司生产的1.6升发动机和五挡手动变速器，并通过对动力系统的精心匹配、科学标定，加上流线型车身设计等因素，1.6MT尊雅型风神H30百公里油耗在60公里等速时，手动挡仅为4.7L、自动挡仅为5L；百公里油耗在90公里等速时手动挡为5.8L、自动挡为6.1L，达到同级车中最佳油耗水平。自动挡则搭载日本爱信公司Step—gate四挡自动变速器，让“自由之族”充分省心。H30 Cross首先值得注意的就是中网的造型改变，与H30三条细细的镀铬装饰条比起来，H30 Cross的三条刚劲有力的装饰条就显得格外抢眼，这样的设计不但使车头更有灵气，也显得更结实。说到Cross车型，大家最先想到的就一定是包覆式保险杠和全车大包围，H30 Cross也为我们带来了同样的配置，装备这两样运动感十足的配件后，H30 Cross的车前脸动感立即得到极大提升。H30 Cross的雾灯与H30完全不同，可能是为了迎合跨界这个名字的定义，东风汽车为H30 Cross装备了圆形的雾灯，与全黑大包围组合在一起更能突显Cross的主题配件。车头灯方面H30 Cross与H30同样都装备了近光透镜，在同级别车型中比较少见，夜晚使用时聚光效果更好，可以为驾驶者提供更清晰的照明度。H30 Cross的侧身看起来很平稳，不像H30那样向后挑起。全黑大包围的加入也为本来单薄的车身增添了一份强壮感，车顶部也配备了跨界车必备的另一样装备-行李架优点：配置厚道，做工用料比S30有所提高缺点：车尾过渡不协调，1.6L发动机动力较弱油耗跟同级别车基本持平！采纳哦

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东风风神h30这车怎么样所谓风神S30其实就是富康三厢车改个外壳和内饰，然后用低成本的国产化配件降低一下成本。这个车，还不如直接买爱丽舍。

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风神h30怎么样东风风神H30是二汽生产的大品牌车，二汽具有40多年的造车经验，H30的空间宽敞舒适，外观动感大气，刚柔并济的太极车身，车身从高到低的轿跑型设计，我很喜欢。发动机采用法国PSA的技术，现在标志307，世嘉等大品牌车都在使用；底牌采用德国保时捷技术支持，而且有加厚的原装发动机下钢护板，四轮盘刹，ABS+EBD刹车系统，四轮独立悬挂，后轮带随动转向功能（这是东风雪铁龙的专利），180度,360度漂移都没问题，车身为双层镀锌钢板，四个车门为三层钢板加厚的，每个车门里面都有高强度防撞钢梁，在同级车中安全系数最高，高速上行驶可达到210km/h用着很踏实，放心。豹眼晶钻卤素前大灯，利刃式前双雾灯，双倒车灯双雾灯，LED炫光灯，高位刹车灯，前后双阅读灯，反光条，电动天窗，电热除霜外后视镜，防眩目后视镜，四探头倒车雷达，行车电脑（显示瞬时油耗，平均油耗，外部温度，结冰提醒，油箱剩余油跑的里程等）MP3带USB接口，可溃缩式方向柱且方向盘四向可调，座椅六向可调，绿色隔热玻璃可防90%的紫外线，内饰为环保材料无甲醛含量，这是我所了解的，从外观，空间和性能上来说，我感觉要比同款价位的车优越好多，你自己再和别的车比较一下吧。

东风风神H30这车怎么样？您好，试驾过这款车，我来说一些我的意见吧：H30的油耗表现在中等水平吧，因为它的发动机技术相对比较陈旧，5挡手动车型还能依靠驾驶技术得到不错的油耗表现，但4挡自动车型，相对油耗就会难控制一些。保养方面，H30这款车很多技术都是来自东风雪铁龙车型，故它的保养技术相对比较成熟，配件也有很多现成的。售后方面，因为东风风神是新品牌，为了提升产品竞争优势，售后是厂家比较注重的环节，故它的售后服务也会相对比较令人满意。4S店方面，据厂家透露，一般一级城市已经保证有1到2家4S店，而2级城市也基本有1家4S店，其他城市将会采取二级经销店销售，买车还是挺方便的。

东风风神H30-Cross这车到底怎么样啊风神很经济，准确性也不错，14年5月份买的，我的车毛病是没有，本人也比较爱车，不去远的话在自己本地区这个车是不错的，我的要求也不高只要能代步就行，冬天不用吹风夏天不用晒，最大毛病就是声音噪音能再小点就更好了。

东风风神h30这车咋样？我也中这两个车里纠结过。简单说两者的区别吧:
POLO 貌似钢板比较厚，给人一种踏实感。门把手很坚固，后备箱盖是液压的。POLO备胎不是全尺寸的。不过POLO底盘整体性感觉刚性很好，手动变速箱拒说有吸入感手感极佳。但是POLO车型较小。A柱挡视线。高个子的话建议还是选H30吧。空间更大。

H30也是液压后备箱盖，不过备胎是全尺寸的。H30有档杆抖动（手动档）问题，喇叭按钮不是和普通车一样,而是在大灯位置，而且噪音略大。H30空间大，16寸铝合金轮胎。PSA的发动机。后轮随动转向。

建议家庭用的话，用H30
小夫妻还没有小孩子或单身的话用POLO

东风风神h30 cross这车怎么样呀？配置丰富，外观时尚！发动机是法国psa的和标志307一样，技术成熟耐用

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请问东风风神H30 Cross性价比怎么样?东风风神H30
Cross是东风乘用车研发的一款自主品牌跨界车，底盘比普通的轿车要高很多，具备一定的越野能力。东风风神的车子自身品质不错，价格也比较实在，最重要是后期维护费用低，所以性价比很高!

东风风神H30车怎么样您好，试驾过这款车，我来说一些我的意见吧：H30的油耗表现在中等水平吧，因为它的发动机技术相对比较陈旧，5挡手动车型还能依靠驾驶技术得到不错的油耗表现，但4挡自动车型，相对油耗就会难控制一些。保养方面，H30这款车很多技术都是来自东风雪铁龙车型，故它的保养技术相对比较成熟，配件也有很多现成的。售后方面，因为东风风神是新品牌，为了提升产品竞争优势，售后是厂家比较注重的环节，故它的售后服务也会相对比较令人满意。4S店方面，据厂家透露，一般一级城市已经保证有1到2家4S店，而2级城市也基本有1家4S店，其他城市将会采取二级经销店销售，买车还是挺方便的。现在H30停产了，他的升级版是H30CROSS,外观变得更漂亮耐看。

风神H30 CROSS的优缺点，请说说风神H30其定位为两厢车，简单解释其“H30”第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，是东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。在动力与操控方面，风神H30配备1.6升发动机和五档手动变速器，并采用了世界先进的BOSCH电喷技术。发动机搭载着同307，爱丽舍，世嘉同样的1.6L发动机，技术较成熟但性能一般，也可以说是一款不伦不类的怪胎，借鉴着欧洲成熟的底盘技术（但起是否能到那种水平还是未知数）。其整体技术又有些偏向日系的造车理念，同S30一样的大气，时尚，的造型特征，H30配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感，更显得气度非凡。总体按 12月29日下线后给人的感觉大体应该可以概括为： “好看，好大，好开，好省” 。
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东风风神H30质量方面怎么样？建议H30 cross一是发机机技术成熟二是底盘稳三是车身做工扎实我是今年八月买的，现在还在磨合期内，非常实用，供你参考。

东风风神H30质量方面怎么样？4S店态度差~~选择车的时候，只有一个颜色一部可选择性少，我9月11号订的车到选车的时候，我要颜色的车有些小问题，4S店态度就是你要也是这部，不要也只有这部。所以我选择退款

请问东风风神，风行系列车质量怎么样？东风风神系列车型，是由东风乘用车公司生产的自主品牌轿车。风神有S30、H30和A60三款车型。其中S30和H30是直接使用的东风雪铁龙爱丽舍的底盘，车身由意大利设计师设计完成；而A60要比前两款高一点档次，它使用的是东风日产的轩逸的底盘，车身外形也没做大的改变，这几款车都是在老的成熟的合资品牌车型的基础上做了小的改动，性价比很高。
东风风行有MPV和SUV两种车型。现在SUV的景逸买的还不错，因为空间大，价格低，且新景逸的车身设计模仿了东风本田CRV的车身外形，看起来也非常大气，看您本人的个人喜好来选择。

东风风神H30质量怎么样我开的就是H30,排量1.5，还可以吧。后配的原厂导航质量不怎么样，换了一个时间不长又出毛病了

东风a30怎么样优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；车内空间比较理想；前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；一些智能化装备提升了使用便利性；整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点：手动挡离合接合点过高，须时适应；发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；车内储物空间少，前排中控台无杯架；后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550 。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款

东风a30质量怎么样优点：外观大气漂亮,687款居然有6个扬声器。缺点：全系没有CD,没有化妆镜。收音机的显示屏有点小气。

东风风神A30车怎么样，省油吗东风风神A30实在东风风神S30的基础上改进而来，性价比高，配置好。东风风神最大的特点就是省油，带有STT自起停功能，油耗5.9-6.5L/100km 。
东风风神A30遵循自主开发、自主发展、自主创新原则，伴随3S世界级体系，45年造车经验、22年合资合作经验、历时4年精心打造而成。媲美新三样-新爱丽舍、新捷达、新桑塔纳。
车型颜色：汉白玉、丝绸银、古檀棕、中国红、瑞砚黑

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东风风神东风风神H30缺点，空间怎么样，通过性良好我个人觉得这款车子的空间还可以的，通过性一般百公里综合油耗应该在八个左右。

东风风神S30 H30的发动机怎么样？动力表现一般，满足日常需要不成问题，三档以后动力输出明显，提速较快，但发动机噪音较大。
一般跑到140~160，超过这个速度的话，发动机的声音就有点儿吓人的大了。

东风风神h30 cross怎么样东风风神h30 cross总的来说外形很漂亮，性价比高配置好，属于准SUV车型，值得拥有。不过这个是东风风神几年前推出的车型，目前已经有更好的AX7和AX5等SUV新车型推出，性能会更好，当然价格和更高，因此目前东风风神h30 cross将逐步地淡出市场，不过如果要想要颜值高，性价比高，价格便宜的，当然东风风神h30 cross也是不错的选择。

东风风神H30 Cross这车怎么样？东风风神H30 Cross怎么样？这个的问题很广泛，不妨从外形说，外观大气、拥有运动的范儿，开始我也是因为这原因提的车，这样的外观配上高的性价比很能让人心动。现在刚提车一个月，里面有很多人性化的设计。我用车感觉这车的地盘较硬，我感觉还好，你如果说家里人晕车的话，底盘硬的很好的，不易晕车！更多细节方面你可以去风神4S店去看一下！

东风风神H30 Cross这款车性能怎么样？【东风风神h30怎么样】风神H30 Cross是东风风神最新推出的车型，我们之前也对车型进行过详细的解析，准确的说昨天还发布了一篇关于这款车的文章，没错，但是今天的文章不是重复描写，编辑在此与您分享短暂试驾风神H30 Cross后的一些感受。

Cross——不仅仅是加了黑塑料，实用性提升是关键

黑塑料包围是当前Cross概念的必需品。风神H30 Cross的基本线条比较硬朗，另外黑塑料的面积不是很夸张，所以配上黑塑料包围后感觉并不突兀。车身加高了，但是从侧面看视觉重心并不显得特别高，观察了一段时间，发现与车身腰线平行上扬的黑色塑料侧护板制造了这种视觉效果。

实用性不用多说，亚光黑塑料比漆面防划伤能力强，加上比普通版高了42mm的底盘，得到的好处就是：一般保险杠不会碰到什么东西，即使碰到了也无大碍，抗损伤能力和修复成本都要比普通版车型要强。另外，在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。

另外在外观细节的处理比较细腻，我产生这样的感觉来自于车身上的密封条。仔细观察会发现，B柱（前车门和后车门之间的缝隙）缝隙、后风挡玻璃周围、甚至是黑塑料轮眉和翼子板钢板之前的缝隙都是经过橡胶密封处理的，而且四个车型全部是双层密封条设计。对于密封效果是否明显现在无法求证，但至少表现出了对细节的用工。发动机盖和发动机舱内的隔音棉很厚实。

普通版H30最小离地间隙为130mm，今天试驾的H30 Cross最小离地间隙为172mm，加高了42mm，通过性大幅度提升，但它毕竟不是越野车，我们不会去用它跑越野道路，所以城市中的驾驶感受依然是关键的。