冬季汽车行驶声音大是什么原因

我的汽车左转弯和直行时行驶的声音特别大，右转又没什么声音，是什么?检查一下左侧球头和支臂，还有轴承，刹车坏了声音也大。不知道是什么样的声音，无法准确判断。去修车找个师傅一听就知道了

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空档没有这种声音是什么原？汽车挂上档行驶有呱呱声，空档没有这种声波箱有问题，到维修厂维修吧。
冬天开车有没有感觉到发动机声音很响一般来讲，凉车启动时（尤其是在冬天），车辆的噪音会比较大。如果车辆水温升高后声音恢复正常，一般不是故障问题，尽可以放心使用。这是由于在凉车时，发动机内部的润滑较差，各个摩擦面的摩擦阻力较大引起的。
尤其是当机油未充满液压挺柱内腔时，刚启动时气门的响声会比较大，有比较明显的“哒哒哒哒”声音，待热车后响声会消失，属正常现象。按时保养是正确使用车辆的一个基本要点，但是保养与维修的性质并不一样，它的重点是保证车辆性能、及时发现故障隐患，而不是改变车辆现有状况，建议您去维修专营店进行检查。你说的发闷具体是个什么感觉？声音不对？提问的时候尽量写详细一点。发一个我刚写的贴吧子：
加不起油的问题：
这个问题，可能有100个答案，只能从简单到复杂去检查，根据车子使用保养情况。简单说几条：
1、先检查火：火花塞打开看一下，是不是需要换了，燃烧的怎么样？有没有缺缸的现象？跳花强度怎么样？缸线，高压包有没有问题？
2、油路：喷油嘴插头有没有松，喷油雾化效果好不好？需不需要清洗喷油嘴。油路压力正常？燃油滤芯多久没换了？昨天我修了一台byd,加不起油，查了半天，原来是他自己在加油站自助加油，之后就跑不起来，原来是自己加了柴油进去了。再就是喷油嘴是不是都是好的，坏的很少，但也有喷油嘴坏了的。
一般来说主要是检查油路和电路，再不行，就要看下面：
1、用电脑检测有没有故障码，传感器部门是不是有问题？像节气门位置传感器，爆震传感器，氧传感器，空气流量、压力传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，水温传感器都会影响到加油的效果。
我们修过一台凯越，跑在路上偶尔熄火，用电脑诊断是氧传感器有问题，结果换了以后还不好，后来把高压线，火花塞都换了还是不好（车主自己懂一点车，自己做诊断，换了很多东西，跑了很多修理厂，包括去4s店也检测了，都没修好，换的东西多了去了，在此不建议客户为一个问题自己去诊断，还是要相信修理厂，总会修好的），最好没办法，只能找一台一模一样的车，一个一个的把传感器换过来，最后把空气压力传感器换了，就好了。
2、气缸压力怎么样，正常不，这是机械问题，如果有问题就是要大修了。
其它比较少见的问题，
1，排气管堵了，三元催化堵了也会导致加油不起。像有的车排气管被撞过，排气不畅，肯定也会加不起油。
2，发动机正时皮带的，跳齿了也加不起油。曾经修过一台老本田雅阁，修了几个修理厂没修好，加不起油，最好检查正时皮带，跳了一个齿，也加不起油，原因是跳齿后，气门开关与点火喷油时间都对不起来，肯定也加不起油的。
总之，发动机加不起油的原因要仔细讲，1万字都可以写出来，还是去修理厂检查一下吧。自己多懂一点多少有点好处。
长沙星沙海诺汽车维修中心24小时服务
【冬季汽车行驶声音大是什么原因】

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冬季车身异响什么原因1、检查减震器，下肢臂球头。1、检查转向拉杆，稳定杆。（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。