宝骏发动机敲缸声是什么意思

发动机敲缸声的原因有哪些？当在缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”的声响，其声响在冷车及加速时最为明显，发动机温度升高后，声响会减弱或消失。出现发动机敲缸声的原因有以下几点：1、冷车启动时，由于活塞冷缩而气缸的配合间隙过大，润滑条件不佳，气缸内壁上的润滑油膜未完全形成，活塞与气缸内壁直接相碰而出现明显的敲缸声。这种声响，在发动机温度升高后，润滑正常，声响会自然减弱或消失。2、活塞方向装反，会使活塞侧面拍打气缸内壁而敲缸。3、活塞与气缸的配合间隙过大，在工作行程开始的瞬间，活塞在气缸内摆动，引起活塞裙部碰撞气缸内壁而敲缸。4、活塞销与活塞销孔或连杆轴承与曲轴销的配合间隙过大、连杆弯曲或扭曲变形等，均会引起活塞偏斜不正，造成气缸不正常的磨损和不规则的运动而产生敲缸。

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发动机出现敲缸是怎么回事:发动机汽缸可因某种原因出现明显的敲缸声.此时应该及时处理，否则可能彻底损坏发动机。
有的发动机，工作一段时间，温度达到一定程度后，会出现一种尖锐的“喋、喋”声，有负荷或突然加大油门时最响，关闭点火开关，发动机仍运转。这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积碳过多引起敲击声的故障。
诊断故障时，应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况，若响声随温度和负荷的升高而严重，则肯定是汽缸内积碳过多。确诊后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积碳，这是消除响声的应急方法。
以天津TJ1010微型汽车为例，该微型汽车发动机出现严重敲缸声。转速越高，声响越大;单缸断火，响声减弱或消失。同时，发动机动力下降，且伴有曲轴箱窜气现象。
从故障现象看，问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检，发现第三缸活塞碎裂，其它两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和嫩缸表检查各汽缸，发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值，而第三缸配合间隙已超极限值。
【宝骏发动机敲缸声是什么意思】从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断，该发动机在工作中爆然严重，且因第三缸活塞与汽缸间隙稍大，爆姗产生的压力冲击波将第二缸活塞捣碎，其它两个缸因间陈稍小，只造成严重烧蚀。
该车发动机产生爆燃的原因是:该车长期在山区公路行驶，驾驶员为获得较大的动力，采取了加大点火提前角的方法[经查，点火提前角(BTDC)为80一90/850士50r/min ，而规定的点火提前角(BTDC)为50/850土50r/min] ，过大的点火提前角促使r爆嫌的产生.加剧了活塞与汽缸的损伤。
用镗缸法修复汽缸，更换整套活塞，并将点火提前角调整到规定范围，类似的故障再也没有发生原因很多：气门打活塞，连杆组偏缸，气缸里面落入杂物，连杆铜套脱落等你好，一般来说都是爆震传感器问题，其他可能是汽油品质造成这样的问题，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快一楼回答很专业，很好。我补充你的追问。急加速时声音清脆有敲缸声，这是很正常而且是很好的现象。原因：供油（点火）提前角度稍微早了一点。优点：启动性能好，加速性能好，有爆发力且省油。缺点：（敲缸）声音大了点，其实敲缸影响不到发动机什么的，又不是异响，很正常的。
处理办法：减小提前角度。其实建议不用调整，因那是很理想的一种状态。（本人是发动机厂家专业人员）你可以上叮咚车管家咨询车管家，具体表现跟管家说说

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宝骏 730 发动机旱起发动车有敲缸声问题一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说， “爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。
5、发动机功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间) 。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压) ，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。那是气门响吧
再看看别人怎么说的。