轿车销量排行榜轿车销量排行榜7月

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2019年轿车销量排行榜1~205名完整版，你的爱车排第几？2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。
上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。
本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。
奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。
迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。
【轿车销量排行榜轿车销量排行榜7月】同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅卖出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。
上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
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文章插图
2020年1-8月汽车销量排行榜2020年1-8月轿车销量排行榜前十的车型分别是：日产轩逸308145辆；大众朗逸252106辆；丰田卡罗拉207327辆；大众宝来175567辆；大众速腾168735辆；别克英朗147559辆；本田思域146083辆；吉利帝豪138603辆；丰田雷凌131864辆；本田雅阁120570辆。
2020年1-8月SUV车型销量排行榜前十的分别是：哈弗H6?173022辆；长安CS75?153367辆；吉利博越138622辆；本田CR-V?123981辆；丰田RAV4?104816辆；荣威RX5?104555辆；奔驰GLC?103462辆；日产奇骏96562辆；本田XR-V?94196辆；大众途观L?93908辆。
2020年1-8月MPV车型销量排行榜前十的分别是：五菱宏光137230辆；别克GL8?84154辆；东风风行菱智35728辆；本田奥德赛24081辆；本田艾力绅23503辆；宝骏730?22404辆；广汽传祺GM6?20940辆；江淮瑞风20918辆；广汽传祺GM8?17394辆；新宝骏RM-5?15691辆。
注：进口车未统计在内
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2020年汽车销量排行？2020年3月轿车销量排行榜完整版出炉了，大众的统治地位进一步削弱，本月只有三款车型入围前十名，而日系品牌中的丰田，同样有三款车型入围前十名，与大众平起平坐，逐渐缩小了彼此之间的差距。具体排名如下：
2020年30万左右的轿车排行榜前十名？30万左右的轿车推荐：凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L、雷克萨斯IS、捷豹XEL、沃尔沃S60、天籁、君威、迈锐宝XL、大众CC、迈腾。
1、凯迪拉克CT5
官方指导价：27.97-34.17万
CT5在布雷博刹车卡钳的影响中百公里急刹距离只有32米，这个成绩绝对可以战胜奥迪R8与迈凯伦540这样的主打性能的车型，凯迪拉克确实是玩起动力来根本不把超跑放在眼里。在这款车的高配版本中还搭载了极具诱惑力的阻尼控制悬挂系统，2.0T涡轮增压发动机以及10AT变速箱从配置上看就相当有面。不过这款车行驶品质仍具备较大的提升空间，在马力和扭矩都相差不大的前提里起步无法媲美宝马3系。
2、英菲尼迪Q50L
官方指导价：26.48-38.98万
英菲尼迪Q50L，一款与雷克萨斯ES一样针对B级豪华车市场的车型，它的突出卖点是强悍的动力性能，搭载的2.0T发动机能够输出惊人的211马力，在高速上也有充沛的动力。这款车豪华的地方，体现在了大面积真皮包裹的内饰，很有档次感。
3、雷克萨斯IS
官方指导价：29.80-41.30万
雷克萨斯IS可以说是雷克萨斯四门轿车中最有运动细胞的一位了，加上F SPORT套件的雷克萨斯IS精神焕发，短小精悍的车身跑味十足。245马力的输出称不上很暴躁，不过放在雷克萨斯IS身上就很合时宜，悬架很有劲儿，支撑足够到位，如果座椅的包裹性更好些，弯道中的你一定更兴奋。
4、捷豹XEL
官方指导价：28.18-41.48万
XEL是奇瑞捷豹的一款中型轿车，外观方面奢华有格调，小伙子们也能驾驭得来它的风格。｜行驶品质非常出色，这款车不只是在动力的输出与波箱的换挡逻辑，还针对于方向盘指向性、油门开度等整车各个细胞皆十分暴躁，让你觉得和超级跑车没有什么区别。在暴躁地动态体验之后，一切又都恢复到从容尊贵的形态，这正是属于捷豹XEL让人无法自拔的原因。
5、沃尔沃S60
官方指导价：24.98-38.09万
沃尔沃S60是一款豪华B级轿车，其动力调教更加偏向于舒适性，底盘质感很有韧性操控性非常好，同时高水准的配置也使得沃尔沃S60具有很高的性价比。身为一款豪华家用车，沃尔沃S60有着宽裕的乘坐空间，隔音方面没有体现出豪华品牌该有的水准，不过也在能接受的范围内。
11月轿车销量排行榜，您的爱车在里面吗？2020即将收官，又到车企汇报成绩的时候了，跌宕起伏的2020，一直到下半年，汽车市场才算步入正轨，而最后这一两个月的冲刺，决定着很多车企是否能够完成自己今年立下的Flag，从各大车企在11月份轿车市场的表现来看，有新面孔强势加入，也有老面孔表现萎靡，可谓是几家欢喜几家愁。
NO.1：日产轩逸
日产轩逸仍然以较大的优势占据榜首，连续8个月摘得桂冠，A级轿车的大部分消费者依然将舒适性和燃油经济性当做主要诉求，而轩逸·经典则以更低的价格成为信赖合资品牌但预算有限的消费者的好选择，新老两款车型共同征战市场，覆盖的消费人群更大，状元位置实至名归，日产轩逸年度50万辆的目标现在看来，已经铁定是可以完成的了。
NO.2 - NO.3：上汽大众朗逸一汽大众宝来
朗逸
宝来
朗逸和宝来两兄弟占据了榜眼和探花的位置，南北大众在A级轿车消费者眼中依然有着强劲的品牌号召力，其空间、底盘质感以及同样优秀的燃油经济性，也是其获得消费者认同的主要因素，另外，朗逸和宝来的终端优惠幅度在A级轿车领域也算比较大的，性价比不错。
NO.4：别克英朗
英朗自从换上三缸机之后就直接跌落神坛，而别克在经历了低迷之后，也是迷途知返，换回了1.5L四缸发动机机，英朗的销量也随之重回巅峰，本就优秀的机械素质和做工用料，在没有三缸机拖后腿之后，可谓是战斗力爆棚，按照这个趋势，明年英朗的年度销量很有可能再次对标南北大众的朗逸宝来兄弟。
NO.5：一汽丰田卡罗拉
卡罗拉虽然作为A级轿车，但价格倒不像上面几位那么亲切，当然，它的产品力也会更全面一些，不论是行驶品质、配置还是燃油经济性，这些硬实力，卡罗拉都很不错，而可靠性和保值率也给卡罗拉提供了额外的附加值，虽然起步价格略高了一些，但依然物有所值，而且混动车型的存在使其产品体系更完善，覆盖人群也更多。
NO.6：一汽大众速腾
速腾的定位很成功，介于迈腾和宝来之间，而很多品牌在A+级这个细分领域是没有车型的，目前该级别只有思域对其有一些威胁，一丰和广丰两款A+级车型（凌尚和ALLION）又还没到来，所以速腾面临的竞争压力也小很多，出色的动力、较低的油耗以及超大的空间，对家用需求的消费者有很大的吸引力，并且在将来的一段时间内，销量会很稳定。
NO.7：五菱宏光Mini EV
实施证明，别整什么里程焦虑、充电不方便、电动爹这些虚头巴脑的东西，所有的缺点，都架不住一句便宜！比路上那些乱七八糟的“老头乐”都便宜，设计好看、合法上路、遮风挡雨、小巧好开，还要什么自行车？简直是接送孩子、居家买菜的神器！友情提醒：Mini EV只有慢充，没有快充。
NO.8 - NO.9：东风本田思域广汽本田雅阁
思域
雅阁
本田双星排在第八和第九，虽然看似排名不高，但思域在A+级仅次于速腾，考虑到其优惠幅度要小于速腾，这个成绩算是相当热销的表现了；而雅阁在B级轿车里销量排名第一，凯美瑞和天籁两个竞争对手都表现疲软，没能进入榜单前十五，而从总量销量来看，雅阁的B级轿车市场年度销量第一的宝座也已经板上钉钉了。
NO.10：一汽大众迈腾
迈腾开启了年底冲量模式，11月凭借23204辆的销量将广汽丰田雷凌挤出了前十，虽然目前的年度累计销量不是很给力，但在B级轿车也越来越年轻，越来越运动的大环境里，西装革履的迈腾依然会是那些有商务需求的用户的好选择。
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10月轿车销量排行榜出炉—意料之外，情理之中近日，乘联会发布了10月国内轿车销量数据。其中，今年10月国内轿车销量达到了94.8万辆，同比增长8.8% 。在10月国内轿车排行榜来看，消费者依然热衷于购买合资品牌车型，在前十强中仅有吉利帝豪以22059辆位列第十成功上榜。而在合资品牌里，前十中除了英朗来自美系，其均被日、德霸占。那么今天咱们就来盘点一下10月轿车销量排行榜，看看“情理之外”且“意料之中”的轿车市场有哪些看点。
NO：1 轩逸，产品一般，但胜在量高
说到轩逸，大家的第一印象一定是居家，舒适。而正是凭借着这一特质，轩逸在10月也成功超越朗逸，拿下了家轿销量的头名。从数据来看，轩逸在10月取得了55417辆的好成绩，同比增长30%，非常可观。不过这里大家需要知道，在轩逸五万多辆的销量构成中，还有很大一部分是旧款经典轩逸所贡献而来，那台车目前在终端市场价格非常便宜，也是轩逸车系的主销车型。相反，新款轩逸虽然外观变得更运动，但“减配”现象也十分严重！比如低配车型采用了后鼓刹，两气囊...显然，对于家用消费者而言，大家还是更注重尺寸、空间与价格，对于驾驶、安全、配置的需求并非那么高。
NO：2 新朗逸，均衡之道完美诠释
相比起轩逸靠两台车构成销量，那么排名第二的上汽大众新朗逸夺得第二名“含金量”就要高许多了。从数据看，朗逸在10月取得了41357辆的成绩，但却同比下降了10.5%，可见曾经的朗逸市场表现是有多么强势。分析新朗逸能够常年稳坐前三的秘诀，第一，全新MQB架构赋予了新朗逸更优质的驾乘感受；第二，相比同价位日系车，新朗逸拥有更齐全的安全配置；第三，新朗逸在后排空间以及乘坐舒适性表现不错；第四，目前大众光环在国人心目中的“加持感”依然非常高。
NO：3 新宝来，均衡且更具设计感
与新朗逸同样出自MQB架构的新宝来在今年10月取得了39855辆的表现，同比增长23.1%，位于新朗逸之后。说到新宝来，个人认为它相比旧款车型，在产品力上的全方位提升无疑是巨大的。就拿车身尺寸来说，旧款宝来捉襟见肘的后排空间在新宝来上得到全面升级，而MQB新架构也赋予了新宝来同样不俗的驾驶乐趣。如果说新朗逸是一台全面针对家用市场的A级车，那么新宝来在设计、驾驶、等维度则更加拥有运动感。
NO：4 全新英朗 “弃三从四”的典范
英朗在今年10月重新挤进轿车销量榜前五可谓给许多“三缸”车企呈现了一部模板级教材。从曾经跌出前十，到如今以38120辆的表现归回第四，全新英朗一路走来颇有点坎坷、狼狈既视感。但好在将1.0T三缸发动机替换为1.5L四缸机之后，英朗销量有了大幅起色。其实从定位来说，英朗对于中国家用消费者心理把控无疑是精准的，即为大空间、舒适性的产品属性。并且，新英朗还拥有10万级合资家轿少有的后独立悬挂，再结合目前较大的终端优惠，性价比优势非常高。
NO：5 卡罗拉后排空间小，但安全配置丰富
今年10月，卡罗拉以35930辆的销量表现排名轿车市场第五，相比去年同期增长为9%，属于比较稳健的市场表现，这也符合卡罗拉一贯给人的映像。而卡罗拉之所以能这么稳定，一方面还属丰田品牌的可信度深入人心，另一方面，TNGA架构下的新卡罗拉不仅变得更运动，更加注重驾驶，还拥有同级别最完善的一整套被动安全配置，这些都是中国消费者看中的地方。当然，卡罗拉与雷凌还提供混合动力版本，也为消费者提供了更多元化的选择。
NO：6 速腾用销量证明A+级市场标杆
作为销量排行榜上入围的首款A+级轿车，速腾以35930辆成绩位列第六。与前五位选手相比，速腾拥有更先进的配置，也拥有更高的价格区间。那么速腾为什么能在A+级轿车市场领先思域？一方面，速腾在A+级“精品车”形象深入人心，凭借着在华三代车型铺垫，市场认可度较高；此外，这代速腾在空间、实用性上的表现非常出彩，就拿后排空间表现来说，甚至不逊色一些B级车，而这些都是速腾能在2020年依然保持强势的原因。
NO：7 思域当下最均衡的运动家轿
关于神车思域，对于这台车我想已经无需多言了吧。在10月，思域取得了26842辆的成绩，同比增长22.2%在日系运动紧凑级家轿中表现非常耀眼。而对于思域，我向用最均衡的运动家轿对其形容，因为无论在设计、功能、空间、动力、驾驶等多维度，思域都实现了对竞品的全方位打击。就拿简单的操控来说，也许思域没有昂克赛拉、福克斯出彩，但思域却拥有L15B地球梦发动机的强悍性能表现，以及逆天的油耗表现；再比如，也许在整车质感上，思域不如领克03精致，可思域却拥有中国消费者最在意的实用空间优势。而当这些优势全部集中在一起时，也促使了这代思域成为了一款“现象级”车型，并且也成为了目前运动A级车中产品力最均衡的一台车。
NO：8 雅阁性价比与产品力都不弱
与思域有些相同，第十代雅阁不仅采用了与思域相同的设计语言，也同样将“均衡”二字全面贯彻到B级车市场。10月，雅阁卖出了22675辆，同比增长17.4% 。对于这个成绩，相信大家并不会感到意外，作为目前国内销量最高的合资B级车，十代雅阁凭借着“低廉”的价格以及出色的产品力表现再一次树立了B级车新标杆。不得不承认，雅阁是一台几乎找不到短板的车型，论空间，它比凯美瑞更宽敞；论动力，1.5T与2.0L混动都能提供强劲的动力输出与行业最高的效率；论操控与配置，十代雅阁依然延续了雅阁的优势，是一台开起来特别轻松，好上手的B级车，如果你并不在意本田那一点点“粗糙”的NVH控制话，那么十代雅阁在我心中绝对算得上最值得入手的一台B级车。
NO：9 雷凌活在卡罗拉的光环下
如果说卡罗拉和雷凌这对兄弟有多成功？看看这两台车一年为丰田中国贡献多少销量便知道了。在今年10月，广汽丰田雷凌总共卖出了22459辆，比卡罗拉低了一万多辆。但即便如此，雷凌依然能够排名前十，足以可见这台车本身是成功的。作为国内比较成功“兄弟车”，雷凌的出现不仅弥补了广汽丰田A级车市场的空缺，也为准备购买卡罗拉的消费者提供了更亲民与运动的选择。从价格来说，在终端市场雷凌始终要比同等配置的卡罗拉稍微便宜一点，而在设计感上，相比卡罗拉的中庸，雷凌在设计上也要更加运动一些。不过，在二手车市场，不得不承认，雷凌却始终活在卡罗拉的光环之下。
NO：10 吉利帝豪中国轿车最强音
如果你经常关注每月轿车销量排名的话，那么一定会发现，在排名前十的众多合资车型里，只有吉利帝豪能够顺利入围，与合资品牌在销量上抗衡。作为中国A级车的颠覆者，吉利帝豪生来的目的就是为了抗衡常年统治家轿市场的大众、丰田、本田等对手。从成果来看，目前帝豪家族已经取得近300万台的市场表现，是中国家轿市场的绝对“一哥” 。而从产品力表现来看，帝豪也确实诠释了均衡之道。并且从口碑来看，帝豪上市十余年，基本上没有爆发大规模召回、投诉事件，整体表现还是非常可靠的。
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