斯巴鲁在日本怎么样日本人对斯巴鲁的评价

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日本人对斯巴鲁的评价
斯巴鲁的原名是日本富士重工，是世界知名的品牌汽车之一。谈起斯巴鲁就必须提三菱evo和sti的纠缠不清，亦敌亦友的比赛场小故事。但是今日我们并不是要谈这种，只是和朋友们谈一下挑选斯巴鲁的都是啥群体及日本人对斯巴鲁的点评。
斯巴鲁最广为人知的技术性就是水平对置汽车发动机和强劲的全时四驱系统软件。在稳定性中也是排在诸多品牌汽车的前端。挑选斯巴鲁的人一般是“技术宅”和“工科男”，为何这样说呢，由于在设计方案上斯巴鲁的观念便是作用造成美，一切不适用的東西全是花哨。
我们可以发觉斯巴鲁不管以内饰或是外表的制定上全是平淡如水的。大家平常购车第一时间关心的或是视觉效果外型上带来人的冲击性，而喜爱斯巴鲁的司机通常热衷它的关键技术和性能，外型车内饰并并不是首选项，这就很合乎技术宅的买车构思啦。
【斯巴鲁在日本怎么样日本人对斯巴鲁的评价】次之针对生话在北方地区或冬天很长久的地区，尤其是乌克兰，澳大利亚等雨雪天经常，路面冰风比较严重的国家而言，斯巴鲁是她们的较好挑选，因而人们能在这种国家常常看到斯巴鲁的车系。斯巴鲁一直保持应用全时四驱且四驱的性能十分优点，这使很多人想要为他付钱。
在日本斯巴鲁是很受大家喜爱的知名品牌，日本人对斯巴鲁的评论也是非常高的。但是日本人感兴趣的并并不是斯巴鲁的越野汽车型，只是imprezzasti这个性能车（许多国家的人都喜爱！）日本中国的玩车文化艺术很深厚，而斯巴鲁的性能又充足出色，这使斯巴鲁变成了日本喜爱性能车的人的优选。
日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车
英菲尼迪这一个知名品牌，是日产对于美国市场发布的，其面临的销售市场主要是中高档等级，关键的竞争对手是凌志雷克萨斯及其讴歌汽车。2007年英菲尼迪赶到中国，仅仅与凌志雷克萨斯对比，英菲尼迪在中国的销售量很一般，名气也是不冷不热。
日自己眼里的英菲尼迪算不算豪车
“豪车”换句话说“豪华车品牌”是一个较为宽泛的定义，对于传统式汽油车而言大家主要是看三个层面：1、是否有大后轮驱动；2、是否D级车；3、是否有大V8 。英菲尼迪的车型中仅有合乎三个标准中一个或是2个的，沒有三个标准都合乎的商品，最贴近这三个标准的车系应当是15款英菲尼迪Q70L（中大中型、V6混合动力、后轮驱动），因此英菲尼迪只有算得上大品牌，而不是豪华车品牌。
正确了，也有一点是非常非常的，英菲尼迪并沒有在日本当地销售市场，就算英菲尼迪的总公司就在横滨。英菲尼迪的关键销售市场是北美地区、韩、中国、乌克兰、俄罗斯、中东地区等地域。
开英菲尼迪有档次吗
前文早已提及，英菲尼迪只有算得上一个大品牌，它的精准定位处在BBA与丰田汽车大家中间，并且英菲尼迪的名气不算尤其高，因此不算尤其有脸面，大约便是比开天籁2.0的人风彩一点罢了。
在网上有买车人吐槽，等碰车以后才发觉英菲尼迪是豪车，缘故便是英菲尼迪的维护保养花费不比BBA低。这一方面小编也是有一点话语权，由于小编目前的车是以亲朋好友手上接到来的英菲尼迪Q50L 。
这辆车车在我手里经历过4次检修，实际以下：
1、幸亏亲朋好友喜爱歇火听音乐的习惯性，车都还没转入我的情况下充电电池就早已难运行，过去了三个月以后立即就不行。在汽车4S店换了个充电电池，收了我1300元。
2、有一次从广州市去佛山，在髙速上追尾事故了前面的车子，便是保险杆撞花了一点并且见底了，在汽车4S店补了个漆就花了1一百元。
3、有一次在窄路掉头，没注意路旁的一个道路碑立即转过身来到，把保险杆撞凹而且雨刮水壶撞烂了，一共修了3五百元。
4、最后一次大约是五个月前，被一三轮车上掉落的硬块砸凹了叶子板，在汽车4S店拉介子加喷漆花了2一百元。尽管有商业保险自身无需掏钱，但或是感觉挺贵。
对于维护保养，现阶段我只给车辆做了一次基本维护保养，价钱还算能够，光换油和检查一下一共只需800多（有人工费优惠劵）。

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