11月汽车销量排行榜 11月汽车销量排行榜suv

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11月汽车品牌销量排行榜，哈弗第七名，红旗超过凯迪拉克2020年11月汽车品牌销量排行榜完整版，大众品牌无疑又是第一名，天花板一样的存在，第二名的本田无论怎么努力也追不上大众，甚至连大众的背影都看不见。
前十名中有4家是自主汽车品牌，他们分别是排名第四的吉利汽车，排名第七的哈弗品牌，排名第八的长安品牌和排名第九的五菱汽车。
奇瑞品牌排名第十一名，与第十名的奥迪品牌仅有一千多辆的差距，努努力就追上了。
红旗品牌作为中国当之无愧的豪华品牌，在销量上已经超越了美系豪华品牌凯迪拉克，令国人为之自豪。
日产汽车虽然日产轩逸的销量一直很高很高，但是日产汽车有点偏科了，总体销量在日系三强中，已经逐渐掉队了，毕竟丰田和本田的名号实在太响亮了，而日产则略逊一筹，目前基本上就靠轩逸、奇骏、逍客三款车征战市场。
一起看榜单吧
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文章插图
11月汽车销量排行榜：奇瑞挺进前十/伊兰特销量破万日前，全国乘联会发布了2020年11月汽车销量排行， 2020年11月全国狭义乘用车批发销量226.2万辆，同比增长11.3% 。(文中销量均为批发销量)
2020年11月厂商批发销量排行前十(单位：辆)
奇瑞取代广汽本田，罕见进入前十榜，销量同比暴涨近半，这其中瑞虎8不断上涨的销量是一大助力。而到了年底冲销量的关键时刻，上汽大众依旧是榜上唯一同比下滑厂商。
下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。
2020年11月轿车销量排行前十(单位：辆)
迈腾取代帝豪，进入前十榜。榜上唯一自主车型也就剩五菱宏光MINI EV了。Model 3也突破2万大关，表现可圈可点。伊兰特刚上市也拿到上万辆的成绩单，开了个好头，后续还要看会不会更大的突破。不过现在国产车以实惠配置高为卖点，所以伊兰特面对的挑战还是不小。
2020年11月轿车销量排行榜
2020年11月SUV销量排行前十(单位：辆)
瑞虎8在六座版的加持下也突破2万辆了，并且还超过了探岳。奇骏销量上升，进入前五。不过途观L排名已经跌到第十了。
2020年11月SUV销量排行榜
2020年11月MPV销量排行前十(单位：辆)
五菱凯捷一上市就进前三，宝骏730都要靠边站，也是一匹黑马。艾力绅11月销量下滑比较严重，跌到第八名。
2020年11月MPV销量排行榜
注：数据来自选车网发布的乘联会数据
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11月销量排行出炉，轩逸继续登顶，大众崛起，卡罗拉被挤出前五近日，乘联会正式公布了国内汽车市场11月份的销量情况，根据乘联会的信息显示，在11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0% ，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下降8.3% 。
从各细分市场来看， 11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3% ，累计销量818.2万辆，同比下降10.3% 。SUV销量为96.4万辆，同比增长9.3% ，累计销量786.8万辆，同比下降3.7% 。新能源销量17.1万辆，同比增长139.2% ，累计销量90.5万辆，同比下降2.9% 。
从各个细分市场的销量表现来看，轿车依旧是最畅销的车型，但也是相比去年跌幅最大的，新能源市场经过半年的低迷期，在11月份再次重新焕发了生机，直逼去年的水准。
轩逸继续蝉联销
轩逸在今年的表现可以说是整个轿车市场独一挡的存在，已经持续数月蝉联轿车市场销量冠军，在11月份更是突破了6万辆，销量达到了65338辆，同比大增23.6% ，占据了东风日产总销量的一半以上。
虽然朗逸在今年的表现依旧可圈可点，是上汽大众最畅销的车型，但相比轩逸而言却有点黯然失色。在11月份，朗逸的销量为46664辆，与轩逸相差了近两万辆，而且在今年的累计销量上，朗逸与轩逸的差距也是越来越大，两者相差了近8万辆。
大众十一月强势崛起
虽然朗逸丢掉了轿车销量冠军，但是大众品牌在11月的轿车市场集体走强，上汽大众的朗逸和一汽大众的宝来销量均突破了4万辆，双双挤进轿车销量前三甲。除此之外，一汽大众的速腾也有着37349辆的傲人成绩，位列轿车销量排行榜第五；另外，曾经的"德系双雄"之一的迈腾，在11月份销量也成功突破2万辆，力压凯美瑞，成为B级轿车中仅次于雅阁的纯在。
相比大众的集体走强，丰田在11月份则是铩羽而归，卡罗拉和雷凌这两个常青树均出现了同比下滑，卡罗拉则直接跌出了轿车销量排行榜前五的位置。轿车市场的"低迷"表现，也从侧面反映出了丰田在今年增速放缓的事实，继10月总销量落后本田之后，在11月份这一差距也将进一步被拉大。
按照丰田的计划，在明年不仅将推出卡罗拉和雷凌的三缸版车型，还将推出全新的轿车凌尚和ALLION ，新车上市之后到底能有怎样的市场表现，值得期待。
英朗用实际行动证明四缸"真香"
今年在合资A级轿车市场最大的黑马还属别克英朗了，英朗自在前两年全系采用三缸机以来，销量就每况愈下，早已没了当年的光辉。但是在今年四缸英朗重新回归之后，就一直有着不错的市场表现。
在11月份，英朗的销量达到了38524辆，同比大增30.3% 。虽然英朗搭载的1.5L四缸发动机，最大马力只有113Ps ，最大扭矩141Nm ，动力参数在A级轿车中并不亮眼，但毕竟是四缸发动机。当初英朗冒天下之大不韪一意孤行全系推出三缸发动机，导致销量下滑，现在全新英朗四缸发动机的回归，铸就了销量的大幅增长，英朗也用实际行动证明了四缸发动机"真香"！
写在最后：
从11月份轿车市场的情况来看，合资车垄断的局面并未改变，当然，自主轿车也有着吉利帝豪和长安逸动这样月销两万以上的一流车型，但是除了这两款轿车之外，自主轿车阵营就没有什么走量车型了。笔者个人也希望，在自主品牌中有更多的帝豪和逸动出现。
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11月份轿车销量排行榜盘点轩逸超6万辆自主帝豪、逸动入榜来自乘联会销量统计显示， 11月份轿车销量为100.6万辆，同比增长8.3% ，环比增长6.2%；累计销量为818.2万辆，同比下滑10.3% 。接近年关，汽车销量迎来暴涨，特别是轿车市场， 11月份迎来同环比双增长，拥有轿车的车企该高兴了。同时受疫情影响，累计销量同比下滑超十个百分点， 2020年预计无法恢复到往年销量水平。
11月份轿车销量排行榜前15名，吉利汽车的帝豪和长安逸动入榜，帝豪以23407辆排在第8名，同比增长26.3% ，成为中国自主品牌轿车的领军车型。逸动以20591辆，同比更是增长104.9% ，销量紧追帝豪之后，成为排行榜增长最多的车型。
往日也有机会的露面的荣威i5在11月份没有出现，可见轿车市场的竞争更大了，面对合资品牌的挤压，自主轿车生存空间极小，不过有帝豪和逸动的星星之火，就等一个机会全面爆发了。
11月轿车市场最大的赢家还是合资品牌，前3名轩逸、新朗逸、新宝来销量分别为65338辆、46664辆、40541辆，轩逸和新宝来同比增长，轩逸增长最多，为23.6% ，新朗逸销量同比下滑15.4% ，是排行榜销量下滑最多的车型，通过以前盘点11月份投诉量文章获悉，朗逸典型投诉为变速箱异响和车内异味，可能是销量下滑的主要原因吧！
排行榜中有两款新能源汽车，一款是五菱宏光MINI销量为33094辆，另一款为特斯拉Model 3为21604辆。新能源轿车入榜，并且占据2席位，从侧面说明新能源汽车开始和燃油车争夺市场份额了，并且增长趋势要大于燃油车，因此，国内多家车企也都在积极主动布局新能源汽车了。
排行榜中的速腾和迈腾11月份销量分别为37349辆和20246辆，两款车销量同比全部增长，但这两款车同样是11月份投诉量最多的车型，速腾排第一名，迈腾排第二名，销量增长的同时，投诉量也在增长，看似合理实则是产品品控和口碑都有问题了。
另外值得关注的排行榜第15名凯美瑞，在过去的11月份投诉量排行榜中是第3名，典型问题是仪表盘开裂和球笼套漏油，这完全跟“开不坏的丰田”说法相违背，不过11月份凯美瑞的销量同比还增长了23.1% ，丰田也需要注意下品控了。
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2020年11月份国内轿车销量排行榜完整版，全新英朗再次反超卡罗拉车矩阵车评：12月15日，乘联会重磅发布11月份国内汽车销量排行榜完整版，在轿车领域，共涵盖199款车型，其中国内11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3% ，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3% 。
在当月销量中，日产轩逸仍以较大优势继续“领跑” ，大众朗逸“奋起直追” ，临近年底，各车企离年终“交卷”日子越来越近，故此优惠力度进一步加大，以期获得更大的市场份额；大众宝来和别克英朗的破4万辆销量有力地证明了“以价换量”；丰田卡罗拉被英朗超越说明价格这把“双刃剑”被别克玩到极致；大众速腾一度与新宝来销量“不分伯仲” ，越来越大的差距说明速腾仍处于“未放价”阶段；五菱宏光MINI EV的大获成功说明国内市场对于这类小型车的需求愈发旺盛；“神车”本田思域销量稳步攀升；B级车新“标杆”本田雅阁再次“力压”大众迈腾/丰田凯美瑞，大众帕萨特短期内毫无“翻身”的可能；国产特斯拉Model 3自官降后，销量一路长虹；国产自主品牌吉利帝豪/长安逸动Plus纷纷被“挤出”销量排名前10位，可见在轿车领域仍是合资车的天下。在豪华品牌中， C级豪华车以奥迪A6L的出色营销政策大幅“领先”刚刚完成中期改款的奔驰E级/宝马5系；当月B级豪华车宝马3系“反超”全新奥迪A4L/奔驰C级；当月月销破2万辆的车型仅15款，占比较低。
?1-11月累计销量中，日产轩逸成为唯一破45万辆以上的车型，一款车“包打天下” ，令汽车车型亨很是“艳羡” ，累计破20万辆的车型也仅9款，破15万辆车型亦仅13款。
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11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没今年年初，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外。随着国内疫情渐渐得到有效控制，汽车市场逐步回暖，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0% ，环比增长4.5% 。
我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：
具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆，同比增长8.3% ，环比增长6.2% ，实现了同环比双增长。
其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。
轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。
值得一提的是，特斯拉Model 3销量达21604辆，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录。
特斯拉Model 3 在11月的销量超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。Model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。
此外， 11月，宏光MINI以33094辆的成绩位居第7 ，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉。
宏光MINI EV是今年7月才上市的一款电动微车，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。
11月份国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，销量96.4万辆，同比增长9.3% ，环比增长2.8% 。
11月SUV销量前三名没有发生变化，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列。
11月，哈弗H6共销售54306辆，同比增长32.2% 。截至目前为止，哈弗H6已经累计90个月获得国内SUV市场销量冠军头衔。在第三代哈弗H6的强势助力下，加上出众的配置实力，两代同堂销售的哈弗H6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。
另外，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发，月销21264台，排名上升至第四位。
宋Pro、宋MAX、宋PLUS等成员不仅产品力出色，价格也十分亲民。尤其是宋PLUS上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚。
11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1% ，环比增长4.5% 。
相对而言， MPV更像是一个小众市场，整体情况和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。
其中，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7% 。
别克GL8十一月销量为15582辆，位居第二名，同时也是高端MPV销量冠军。
而11月初刚上市的五菱凯捷，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。
以上为综合车型榜单，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜。
有人说，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车，它至少在可靠性上有数据支撑。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买”爆款名单。
（车讯传媒-购车智囊团颖怡整理供稿）
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