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“花瓶”如果是做为形容词，那麼就表明这一被形容的人或是物中看不中用。如今的车辆五花八门，有一些车系十分实用而有一些只有用“花瓶”来形容。而最可用“花瓶”这个词来形容的车莫过大家甲壳虫了。
用“花瓶”去形容大家甲壳虫有十分剧烈的讥讽寓意，由于甲壳虫具备十分悠久的历史，是高端品牌的第一款车。并且大家打造出甲壳虫的效果是因为让那时的普通也有着归属于自个的实用小轿车，回过头看目前的甲壳虫实用性特别差，也就外观设计可以吸引住一下女生罢了。
并且如今甲壳虫的特性也发生变化，之前的甲壳虫价钱平价，现在在中国要买甲壳虫无缘无故就得二十万，一款普通车无缘无故就越来越仿佛级别很高。而价钱还并不是我们不买甲壳虫的首要缘故，甲壳虫尽管外型很吸引人，可是室内空间和运载工作能力都特别差，而导致它室内空间运载能力较差的根本原因恰好是甲壳虫款式的外表造型设计。
从甲壳虫问世迄今，它的外观设计可以说基本上沒有变。但实际上在甲壳虫问世以后没多久顾客早已意识到甲壳虫并无法达到运载的要求，大家也自知甲壳虫有空间层面的缺点，但并沒有开展其他提升改善，反倒是发布朗逸去考虑顾客，从这时起就终究甲壳虫只能依靠自身的历史文化积淀吸引住意大利人，而像美国或是我国那样对甲壳虫历史时间漠不关心的我国而言，就仅有萌萌达的外形是唯一产品卖点了。
如今开甲壳虫的一般全是女士，并且甲壳虫针对他们而言仅仅一辆价格昂贵且级别高（具体并不高）的代步汽车罢了。但是能买甲壳虫做为代步汽车就证实家中的社会经济标准也是非常好的，由于他们爸爸妈妈或是老公会出现此外一台实用的车，家中还需要有放的起那麼几款车的停车位。
但是甲壳虫早已在19年告一段落它凸出消沉的一生，大家总算将这一吉祥物设计一样的车系停工了。并且它的停工不容易令人感觉痛惜，因为它活得早已够久了。
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