合资汽车销量排行榜合资品牌汽车销量排行榜

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2022年4月汽车销量排行榜2022年4月汽车销量排行榜如下：
根据日前公布的2022年4月汽车销量数据显示，比亚迪品牌销量为104455辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第一，同比增长134.17% 。
丰田品牌销量为99971辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第二，同比下降25.23% 。大众品牌销量为68009辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第三，同比下降59.28% 。
乘联会数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场批发销量仅94.6万辆，与去年同期的166.1万辆相比，同比下降43.0%；与3月份的181.4万辆相比，环比下降47.8% 。
【合资汽车销量排行榜合资品牌汽车销量排行榜】4月份，销量超过1万辆的乘用车只有18款车型，相比上月大幅减少了33款车型，其中销量超过2万辆的车型只有4款。
汽车销量排行榜前十？2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。
轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。
4、新宝来
2020年销量：344687辆。
在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。
5、速腾
2020年销量：311695辆。
相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！
7、思域
2020年销量：243312 。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。
而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。
8、帝豪
2020年销量：231576 。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。
如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210 。
雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。
10、雅阁
2020年销量：215479 。
2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。
国内汽车销量排行榜前十名品牌国内汽车销量排行榜前十名品牌：
除一汽大众、上汽大众外，上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车销量突破100万辆。其中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别销售1277261辆、1213021辆、1134889辆，同比减少9.2%、2.8%、6.4% 。
长安汽车则是销量破百万汽车企业中唯一实现销量增长的企业。2021年，长安汽车销售1116033辆，同比增长18.5% 。
注意。
2021年，国内销量在50万至100万辆的汽车企业共计11家。在11家企业中，上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等6家汽车企业销量增长达到2位数。其中，比亚迪汽车2021年销量增长幅度最高。
2021年，比亚迪汽车销售723697辆，同比增长73.5% 。长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车以及上汽乘用车2021年销量同比增长都在15%以上。长安汽车销售1116033辆，同比增长18.5%；上汽通用五菱销售966932辆，同比增加18.2%；奇瑞汽车销售599236辆，同比增长16.3%；上汽乘用车销售565512辆，同比增长16.3% 。
10月合资汽车销量排行榜：美系车尚能一战韩系品牌仍需努力虽然对于广大车企而言，2020年并不是特别美好，但阳光总在风雨后，如今的国内汽车市场已经恢复了往日的生机勃勃。尤其是在刚过去的十月份被大家普遍地称之为金九十银的大好日子，相信各大车企的销量也是如日中天，一片红火的现象。据乘联会数据显示，今年10月，国内乘用车零售达到199.2万辆，同比增长8.0% 。值得注意的是，在一干合资品牌中，美系车今年十月的表现令人有些意外，难道说美系车的春天，在2020年的秋天到来了吗？
一个是十连冠，一个是十连跌
这个10月，一汽-大众大众品牌夺得乘用车企业单一品牌销量冠军，实现终端销量133,445辆，市场份额约占6.6% 。一汽-大众三大品牌累计终端销售达210,945辆（含奥迪进口车），连续17个月领跑乘用车市场。其中，奥迪品牌终端销售68,000辆（含进口车），捷达品牌终端销售14,500辆。算起来，一汽-大众今年已经十连冠了，高手果然寂寞呀。
不过，相比自家兄弟的春风得意，上汽大众的境遇可是惨了一点。
据上汽集团数据显示，10月份上汽大众销量为15.5万辆，同比下滑8.01% 。成为上汽集团中唯一一个销量下滑的品牌。而1-10月份，上汽大众累计销量为118.64万辆，同比下滑24% 。至此，上汽大众已实现今年以来销量“十连跌” 。很明显，上汽大众的销量已严重失速。
一个是十连冠，一个是十连跌。同为德系合资品牌，这样的对比可是很尴尬。上汽大众为什么今年失速了？难道只是因为帕萨特的中保研风波吗？数据显示，2020年1-9月份，大众帕萨特累计销量为91290台，月均销量仅1万多一点。与2019年同期相比，大众帕萨特的销量下滑了24.4%，整体下滑非常严重。看来帕萨特果然是上汽大众滑坡的主因之一。
销量持续下滑，从目前情况来看，上汽大众还没拿出应对销量滑坡的好办法。
当然，我们也不能一棒子打死上汽大众。毕竟，每个月这家合资品牌的销量基本都在10万以上的规模，这样的成绩，依然能够秒杀一票同行。
上汽通用、长安福特销量正增长
官方数据显示，今年10月，上汽通用累计销量为148058辆，同比大增14.03% 。至此，上汽通用已实现连续两个月销量正增长。
值得注意的是，10月国内月销量突破14万辆以上的车企主要有一汽大众、上汽大众、上汽通用。其中，一汽大众10月销售再次突破20万辆，销售210945辆，同比增长8.1%；上汽通用销售148058辆，同比上涨16.1%；上汽大众则销量继续低迷，销售149003辆，同比减少16.8% 。从车型排名分析表来看，尽管销量不佳，上汽大众今年一直在各大车企中排名第二。上汽通用则至4月排名提升后，销量开始迅速恢复。从10月的数据来看，上汽通用与上汽大众差距仅在千辆。此消彼长，上汽通用超越上汽大众已在毫厘之间。当然，我们得首先盼望上汽通用在10月份的表现不是昙花一现。
上汽通用为何突然爆发？主要还是全新英朗、别克GL8等主力车型的给力，或者说主要还是全新英朗的功劳。自从美国人果断放弃三缸机，让英朗重新用回四缸机之后，再加上合理的定价，上汽通用终于在下半年掉头向上。不过，这一势头能否可持续，还是要看英朗后续的市场口碑如何。总之，美系车不是没有市场，而是缺乏定位精准的好车型。
今年10月，长安福特累计销量20839台，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。长安福特销量稳步向上的同时，高价值车型已成为销售主力，品牌溢价能力持续提升，实现高质量增长。在经历了2年多的低谷之后，长安福特终于要上岸了，真是不容易呀。
本田销量年内首度超过丰田
对于日系车来说，10月份依旧收获满满，本田、丰田、日产等各家的表现都很亮眼。不过，值得一提的是，今年10月份，本田今年以来第一次在销量上超越丰田，拿下日系市场的第一名。
本田汽车10月份的总销量为18.06万辆，位居日系三强之首，同比增长了22.3% 。1~10月份，本田汽车在国内的累计总销量为124.68万辆，同比下降了1.9% 。其中，广汽本田10月销量为85,520辆，增长25.8%；东风本田10月销量为95,135辆，增长19.3% 。
排在第2名的是丰田汽车，10月份总销量17.56万辆，同比增长33.3% 。1~10月份，丰田汽车在国内的总销量为143.8万辆，同比增长25.35% 。
看起来，相比广汽丰田的高歌猛进，一汽丰田的表现有所退步。或许，这和换代卡罗拉引发的购车热潮逐渐消散有关系。
最后是日产汽车，10月份销量14.6万辆，同比增长了5% 。1~10月份累计销量为113.15万辆，同比下降8% 。
从以上数据可以看出，虽然本田汽车在10月份销量最好，同比增幅却没有丰田高。另外1~10月份的累计销量，也只有丰田是呈增长趋势的，增幅也高达25.35%，本田和日产同比都下降。特别是日产，下降的幅度还是比较大的。
韩系品牌仍需努力
从销量来看，东风悦达起亚销量达26,484辆，同比增长8.1%，连续七个月稳定增长，公司营业收入同比提升27.2%，保持了稳健、可持续的发展势能。
从产品来看，凯酷的上市给了东风悦达起亚持续增长的希望，上市2月销量过万，这款主打年轻人的车型有望成为新一代的爆款产品。当然，现阶段智跑还是主要的销量担当，月销量7167辆。七连增，也说明东风悦达起亚正在加速重回主流车企阵营。
北京现代，今年10月累计销量公司累计终端销量4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3% 。其中，刚刚上市不久的第七代伊兰特销量达到11037辆，算是基本达到预期。当然，这也可以看到前些年的北京现代的目光有多么短视，舍弃伊兰特、索纳塔这样的老品牌，转而发布领动、朗动这样的新车型，结果弄得销量一落千丈。
当然，后续北京现代要想恢复昔日年销量80万的风光，恐怕希望并不大。在目前这个阶段，韩系品牌还是继续发布新品夯实基础吧，毕竟，吉利和长城的崛起已成定局，目前月销量都在10万辆的规模，汽车江湖已经不再是洋品牌的天下了。
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