拉力摩托车排行拉力摩托车排行榜前十名

十款人气比较高的“拉力车”你喜欢用哪一款去摩旅呢？十款人气比较高的“拉力车”你喜欢用哪一款去摩旅呢？
请忽略本文中拉力摩托车的专业性，因为在这里，拉力摩托它只是一个口语化的描述，并不是真正意义上的车型定位，如果以专业的角度去看待以下车型，就会屈指可数，所以本文将一些适合摩旅骑行的车型按照车友的口味，统称为拉力车。
第一款豪爵铃木DL250 A 平均售价31580
DL250能够稳居这类车型中的榜首位置，也可以算得上是实至名归，虽然这款车的性能不够出铯，但品质绝对没得说，在国产车型中可能找不出第二款，并且它的价格也能符合大多数摩友的预算，所以才有了这款车的高人气。
第二款贝纳利TKR502x 平均售价43800
这款车位居第二骑士分享有点意外，因为按理来说它上榜在情理之中，但能做到老二的位置显然会有争议，但这个排名是基于用户浏览量下的大数据计算出来的，所以会比较贴近于摩友们的选车意向。而这款车之所以能有这样的表现，主要就在于它的身躯是同类车型中比较大的，并且低扭表现也不错。
第三款无极300DS 平均售价20800
一款小老弟的风头盖过自家的大哥大什么情况？原因不外乎这款车的价格和自身的表现，比较符合入门级车友的选择需求，以它的这个价格去对标同价位的车型，这款无极300DS胜出的几率是很大的，所以对于它的上榜和排名应该不会有争议。
第四款贝纳利 TRK502 平均售价38800
这款车的出现可能又会引起一阵骚动，同一个系列的两款车型，相差一个排位出现难免会有蹊跷，但大数据下的分析结果就是这么个样子，可能车友在浏览502x的时候顺便也将这款车光顾了一下。
第五款宝马G310 GS 平均售价50900
这款车排能在这个位置一点也不意外，当然正不正常另说，以人家的蓝天白云标，压一压国产大排量ADV非常自然，会毫无痕迹，因为某些时候面子即代表里子，当然这款车的性能也没得说，只是这个价格可能对于大多数摩友来说无法轻易接受。
第六款凯越500X 平均售价32800
这款车能够挤进前六也实属不易，以玩家的需求来说这款车是没有什么性能软肋的，也是一款比较符合ADV标准的车型，但因为自身品质和品牌的原因，使其的排名有点靠后，所以也在情理之中。
第七款五羊本田猛鸷190x 平均售价16980起
作为一款小排量的休旅车，一些玩家车友都在吐槽它，但以这款车的品质而言，新手是不得不考虑的，除非在车型的选择上有一些误区，如若不然你就没办法跳过这款车直接选择其它同类型的车型，所以猛鸷190x能够上榜再正常不过。
第八款无极500DS 平均售价38800
这个位置好像应该给无极650DS才对，毕竟作为一款硬派ADV都无法上榜就有点说不过去了，但这可能就是摩友比较喜欢双缸和多缸的原因，也可能因为无极650DS太过硬派，使得车友们产生了畏惧而选择了相对比较弱化的这款无极500DS 。
第九款新大洲本田CBF190X 平均售价16380
这款车和五羊本田的猛鸷190x有异曲同工之妙，但因为有前者的存在所以这款车的自身实力并没有很好的展现出来，不过根据车友的反馈来看这款车的骑行表现不错，这也可能是这款车关注度还算不错的一个原因。
第十款宝马R 1250GSADV 平均售价239990
这款宝马R1250GS对于大多数车友而言看看就好，因为它对于我们就是一个遥不可及的梦，可能很多车友看过前面车型都会转到这款车上，寻找一下不一样的感觉，所以这款车的高人气，更多来自于前面九款车型的衬托，并不是车友想买才出现了这种现象，当然这也不排除土豪在窥探这款车。
以上就是大数据下十款人气比较高的“拉力”摩托车，虽然这类车型的实用性不是很高，更多就是一个玩乐车型，但在摩旅状态下驾驭这类车型的快感，明显会好于其它车型，这也是国产车品牌在不断优化升级休旅车和ADV的一个重要原因，那么屏幕前的你更愿意选择它们当中的哪一款去诗和远方，放飞自我呢？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木摩托车哪个型号比较好？铃木摩托现阶段主要由两大车系列，豪爵铃木和轻骑铃木在大排量摩托中被豪爵铃木所霸占，在其他车型中豪爵铃木也起主导作用。
街车GW250F这款车在该级别中唯一的对手就是飞致250 。
拉力车DL250这是一款非常出铯的拉力车。
跑车GSX250 ABS 外观和铃木的跑车家族系列产品极其相似性能也非常不错。铃木EN系列EN圆灯款在1万左右的价位中是性价比最高的一款车。踏板车海王星
优友UU125i铃木王GS125
FW110
弯梁车和踏板车好一点的车型比较少，他们的整体质量也差不多在以上的几款车中可以随便选。
大排量可以选择GW250F,因为它兼容拉力车和跑车的性能。1万左右的车型中可以选择EN系列，1万以下的车型中GS125最为皮实,钻豹性价比高一些。要说以上车型的哪个最好，那肯定还是GW250F比较好一点，因为大排量摩托车是趋势，而在这个级别中它的优势更大一些。
铃木在国内最出名的就是gw250啦，质量没话说，极速在130-140km/h 。价格2.38w有优惠，不过有点重，没有abs，同平台开发的还有gsx250r和dl250 。可以根据自己的喜好和用途来选购。gsx250售价2.78-2.98，DL250售价2.98-3.18，区别在于是否配置abs系统。铃木小排量也有几款精品必然GN/GZ/EN，不过楼主要求比较快的就不细说了。125-150排量极速在90-100km/h正常。
国产的只能选豪爵家的，其他的千万别考虑!跟我的gz125hs同期的钱江风暴太子125寿命还没我的一半长就报废了，重要的是除了换机油我真心从来没有管过其他所谓保养（03年买的15年当废铁价卖了但当时仍然好好的，保守估计跑的有十五万公里）。
我们这里是个小县城，身边都是骑手。我骑过的摩托足够多所以有点发言权。那么我来评价一下豪爵铃木的车吧！
钻豹也就是当年的铃木王，骑着姿势不是很舒服，也许有人说我不习惯趴骑的车但是姿势差不多的劲豹就比钻豹舒服很多!其他都还好
gz150hs，我自己的骑了十多年，从来没捣过蛋，但是声音大提速慢是我最烦的!
gn250，纯进口件gn的跟朋友换着骑了不到一星期我就换回来了，提速什么的很牛（当年据说是提速最快的摩托车），就是太短了稳定性不好，发动机抖动也比较厉害。声音更大!
gw250也就是我们说的睾丸，基本上挑不出毛病，舒适度也不错，但是如果装个边箱之后带人的话上车是个力气活哈哈不过好像睾丸的排气管比较脆弱，朋友那个跑了三万公里已经换了三根排气管了
豪爵铃木应该就这些比较有名的吧？踏板不评价因为在我看来小排踏板的话没有哪个能和光阳kn100比较的。
首先关于铃木摩托车型号哪个比较好，这个命题范围过大，铃木车型何其多，在不限制价格预算的情况下，当然是越贵越好，虽然豪爵铃木的250在国内卖的很好，但是进口铃木车型更好。其实铃木除了一些合资车型，进口车型也有在国内销售，在摩托车这个圈子当中，排量和性能取到至关重要的作用，当让用途也起到了限制作用，在没有具体限制和要求的情况下，纯进口车型自然是要好过国产的合资型号。
铃木V-STROM 1050
不到15万的价格就能买到铃木顶级的拉力摩托车，铃木V-STROM 1050 XT国内售价14,9800元，配备铃木智能骑行系统 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的辅助电子配置，比如牵引力控制和巡航控制系统等等，1037cc排量的V型双缸发动机，最大功率为79kw，最大马力达到107匹，虽然在外观上较为普通，不过以铃木的耐操程度，翻山越岭长途跋涉完全不在话下。
铃木V-STROM 650
铃木V-STROM 650在国内售价为9,58万-9,98万，这个价格买一台V型双缸的中量级ADV纯进口车型还是比较划算的，比起同级别的并列双缸车型，V-STROM 650得益于V型双缸的布局，车身更加紧凑也更容易操控，645cc排量的V型双缸发动机，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，该车还配备了牵引力控制系统等一些辅助配置，新手骑行也没有太大压力。
铃木SV650
即将上市的铃木“蒙面超人”SV650，是铃木中量级车型销量担当之一，虽然是一个比较老的平台，但是在前一段时间升级到了欧5排放标准，因此目前的SV650依然老当益壮再战几年毫无问题，况且这台SV650是目前该级别当中少有的V型双缸车型，加上具有不错的性价比所以在全球范围内都受到很大欢迎，国内目前还未上市，因此价格信息无法知晓。
铃木GSX-S750
国内车友期待多年，将要国产化的传闻也传了多年，如果这台铃木GSX-S750能够顺利国产或者引进，那将会成为铃木的又一个爆款，没有其他原因就单凭它是四缸就足以吸引人。这台车型虽然多年没有大的改款，但是至今依然在全球各地热销，这个外观即使放到今天也不显得落伍。
国产合资铃木性价比较好的摩托车。我认为GW250一F，是一款旅行车除了自重(低速提速和扭距差一点)，综合性能较好。相比DL250车身更重。原车尾箱好看但不适用。两车价相差8千元左右？
其实，这个问题回答的前提是，你对车有没有需求定位。不差钱250，想男装又帅有速度en150，爬坡拉货轻骑有款150挺好。单纯的帅和速度，前两天新发布的155合适。买菜推荐uu125
我的济南铃木gr150.各方面都还不错，但是最近有次高速行驶，6000转油门再猛加油的时候，车车有停顿的感觉，过一会儿又好了，遇到过几次，有和我同样问题的车主吗？新车骑行不到4000公里的时候
豪爵铃木的GW、GSX和DL 。质量碾压同排量所有车型，保值率也高，下一步升排量时好出手，贬值也不大。
1.GW250，价格22680
街车版，国四标配前后轮ABS，半热熔防滑胎，最大功率18.4kw，最大扭距23.4Nm，压缩比11.5：1，东身长度2.145米，座高780，车重187公斤，油箱容积14升。
2.GSX250，价格26680
跑车，同样是前后轮ABS，半热熔防滑轮胎，功率、扭距和压缩比与GW相同，车长2.085米，坐高790，车身重量178公斤，油箱容积15升，最高车速140 。
3.DL250三箱版，价格27680
拉力车，前后轮标配 ABS 及半热熔防滑胎，功率、扭距和压缩比和Gw与GSX相同，车身长度2.15米，坐高795，车身重量188公升，油箱容积17.3升。
这样看起来三选一的话完全要根据自己的用途了。GW和GSX适合通勤及短途游玩，年龄大的选GW，年轻的可以选GSX 。DL适合摩旅，不适合通勤。
其次可以看一下济南铃木极客飒155Gp版和街车版还有巡航版酷道。
铃木的车质量非常好，我自己有切身体会，我骑过好几辆铃木的摩托车，我对铃木有些深刻的印象。
第一辆轻骑集团的铃木王，高速稳定性很好，声音好听，没有杂音，声音跟纯粹，油耗可以接受。新车不到三个月就被盗了，那个年代小偷太多了，我那辆车被看门的保安监守自盗，报案也没有找回。第一辆自己过万的摩托车，伤心了很久。那辆车差不多用了我一年的工资买的。
第二辆铃木的车是GW250，骑了差不多四年，这辆车带给我很多的快乐，经常去约着去跑山，约着出去玩，这款车的优点就是质量好，品控做的好，高速稳定性好，缺点很多，太重，油耗高，加速慢，比较笨重，漆面太容易有划痕。
总结来说铃木车的质量是真的好，如果现在让我选择一款可以骑很久的车我还会选择铃木的车，这辆车就是DL1050，你们会选择那款哪？
个人认为铃木摩托车DL系列较为出铯，值得一试。
摩托车有自动挡吗？自动挡的摩托车有哪些推荐;我们都知道如今的手动挡汽车已经逐渐被自动挡车型给淘汰，市面上在售的新车几乎都是便捷程度更高的自动挡车。然而在摩托车领域却截然相反，似乎所有跨骑车都是需要挂挡的，这时很多人就纳闷了，究竟摩托车有自动挡吗？
摩托车有自动挡，所谓的“自动挡”摩托车指的是车辆没有配备离合拉手，或者说驾驶员不需要拉动离合拉手，光靠拧油门就能让车辆实现加减档的车型，这种车具有和自动挡汽车相似的“D挡行天下”的特性，车辆驾驶起来非常方便快捷。
目前市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT大家就比较熟悉了，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托车是不需要手动换挡的。
“DCT”其实就是我们常说的双离合变速箱，虽然双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域中目前只有本田掌握了相关技术。和普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆虽然不用捏离合拉杆，但是要通过手指按动拨片来实现换挡，就像汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨起见大家更愿意把这种车成为“半自动挡”摩托。
自动挡的摩托车有哪些推荐？
1、本田 NC 750 X
售价：103800-113800元
本田 NC 750 X定位于拉力摩托车，车辆搭载了一款750CC排量的直列双缸水冷发动机，并匹配DCT 6速自动挡变速箱，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm，因为是一款自动挡车型，所以大家称这款车为最容易操作的拉力摩托。
2、本田Gold Wing GL 1800
售价：388000-440000元
可能很多人对这款车的一长串英文名不太熟悉，但说到本田“金翼”大家估计就不陌生了，这是一款产品力非常强劲的旅行车，虽然售价贵了点，但绝对是物有所值的，GL1800不仅搭载了1800CC的水平对置六缸发动机，拥有126.4匹的最大马力，还配备了自动变速箱，在大量舒适性配置的加持下就算跑长途也不容易感到疲惫。
3、本田 X-ADV 750
售价：158900元
本田 X-ADV 750不论是从名字还是外观上看，都充满了浓浓的跨界气息，虽然车辆定位是踏板车，但外观却像是大踏板和多功能车的结合，较高的离地间隙还给人带来几分“野性”，DCT是这款车的唯一变速系统，虽然发动机排量高达750CC，但因为不用换挡，所以即使是新手驾驭起来也相对轻松。
以上就是自动挡的摩托车推荐了，需要注意的是，自动挡摩托车虽然操作非常简单，但是车辆却失去了挡车的驾驶乐趣，大家在买车前一定要考虑清楚，不要等买完车才感到后悔。另外，如果大家不喜欢本田的车型，或者觉得这些车都太贵了，那么就只能考虑普通的踏板摩托车了。
拉力车摩托车排名是多少？早前，外媒Total Motorcycle根据目前市面上在售的拉力车进行了一个选择排名，2021年度TOP10拉力车，究竟都是谁？一起来看下。
KTM 890 Adventure，美国市场售价：13099美元起。该车2020年10月刚刚上新，分标准版、R版和Rally三个版本，整体基本延续了790 Adventure的架构，大量零部件也都是通用的。
【拉力摩托车排行拉力摩托车排行榜前十名】最大的变化主要还是890 Adventure采用了最新889cc并列双缸发动机，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm 。
配置上快速换挡、牵引力控制系统、弯道ABS、滑动离合器等都有提供，5英寸的液晶仪表可通过蓝牙实现与手机的连接。减震系统、刹车系统和前后轮胎都是偏越野取向。
Rally版更加豪华，专属的深蓝铯油箱、碳纤维油箱护板、天蝎排气和更为平坦的车座，从外形上进行了区隔。
Honda Africa Twin，国内在售：19.8万起。2021款本田非双，拥有更轻的车架、更纤细的车身和修正了骑乘三角设定，带来更强劲的越野性能表现。
为符合欧五排放标准，新一代发动机马力与扭力分别达到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm 。丰富的电控系统则包括六轴惯性测量单元（IMU），弯道ABS，车轮控制系统和起步控制系统（LC）等。
搭载了全采6.5英寸TFT触摸屏，可接入Apple CarPlay车载系统和蓝牙连接。骑行模式方面，采用了四种预设骑行模式和两种自定义骑行模式，应对探险旅行中遇到的各种行驶情况。
Honda CB500X，国内在售：7.22万。更小的排量意味着更轻巧的操控，采CB500X用了本田的“ True Adventure”概念，并同时提供易于上下班的通勤性能。
八气门水冷双缸发动机排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm 。在上一代更新的时候，本田为它加入了滑动离合器。与现行的 2020 款相比，新的2021款主要是采用了新的花铯，以及全部符合欧五排放标准。
Husqvarna 701 Enduro LR，英国市场售价：10699英镑，数十年耐力赛世界冠军的彪悍战绩可是实打实的靠能力说话！新车以701 Enduro为基础，采用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表远程，意指该车拥有更长的巡航里程。
690cc单缸水冷发动机提供55.2kW的最大马力和71Nm的最大扭矩。拥有2种骑行模式，并配备了电子油门、牵引力控制系统、弯道ABS、Brembo刹车系统等。
Ducati Multistrada 950S，电控丰富，有趣且多功能，国内在售：16.2万起。
2021款的Multistrada 950S采用“ GP白铯”涂装，更具动感，有着“白马王子”的美称。
动力方面与老款保持一致，937cc排量的V型双缸水冷发动机，最大马力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，装满油后的重量为227kg 。
全车的配备相当丰富，除了最基本的ABS之外还提供了进退档快排、电子避震器、循迹防滑系统、油压式刹车制动器、转向头灯、巡航系统等，大大提升车辆的主动安全性。
Kawasaki KLX230，街头合法的两用车型，国内在售：37900元，街头合法的两用车型，旨在让骑手安心出城并能尽情享受林道行走的乐趣，适合入门级玩家。
搭载单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm 。仅134kg的整备质量，操控起来非常轻盈灵活。配置平平但胜在可靠耐用，单铯LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。
Suzuki DR-Z400S，平衡了玩乐和实用功能，美国市场售价：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但时至今日，这款车依然不失为一台好车，是一款在玩乐和实用之间取得很好平衡的车款。
该车主要供应美国市场，在电喷已经普及的现在居然还在使用化油器配备！搭载的是一颗水冷四气门398cc单缸引擎，最大马力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm 。
250级别的紧凑车身，干重只有134kg，较长的减震行程偏向舒适设定，纵然经济又耐用，但890mm的座高也将很多喜欢这台车的车友拒之门外。
Yamaha Tenere 700，向达卡拉力赛致敬，欧洲市场售价：9799欧元/11399欧元。自推出以来，Ténéré700迅速成为欧洲最畅销的中量级冒险车款。该车结合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的长途舒适性于一身，它的成功是被市场验证过的。
动力上采用与MT-07同款的689cc四冲程并列双缸发动机，「Rally Edition」则是对1982 XT500年厂车的致敬版本，以蓝黄为主铯。
配备210mm长行程阻尼可调43mm倒叉；越野专用连杆后悬吊系统，加入了油压预载调整；前21寸后18寸轮胎配上辐条圈，配备可关闭ABS；纤细的油箱具备16公升容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹持性，是一款纯正的冒险车款。
哈雷 Pan-America，颠覆性的革命车款，预计售价：19000美元，这款车目前国内已经有哈雷经销商开始接受预定。这是一款打破世人对于哈雷固有品牌印象的新车，过去，大家都认为哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飞坡了！
搭载强大的1250cc水冷V-Twin发动机，最大马力超过108kW，最大扭力122Nm 。采用鲍鱼卡钳、双碟、辐条网轮、越野轮胎配置，还配备了Off road模式。
前大后小的轮圈、可调节高挡风板、后高翘排气，以及不错的离地间隙、宽大的手把。。。一切都是冒险车款该有的样子。
BMW F900XR，主打运动性能的拉力车，国内在售：11.99万起，作为F系列的变种车型，基于高度完成的F900R，F900XR安装了长距离行驶时必要的半罩，前后悬挂行程得以延长，以提供更舒适的驾驶感受。
价格定位也非常具有战略意义，分为舒适版、运动版和探险版三个配置，售价为11.99-13.99万元，搭载水冷直列双缸895cc发动机，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，国内版相较海外版有一定下调，国外版本对应数据为77kw和92Nm 。
17英寸的前轮和较宽的后轮透露着与其他越野定位探险车的不同。较短的轴距带来更好的公路操控性能，弯道时更容易倾倒、翻身。
动态电子悬架调节 Dynamic ESA可以让你一边骑行，一边在不同的悬架设置之间自由切换，调节起来更加方便快捷，对于负载变化较大的探险车来说很实用。

拉力摩托车排行 拉力摩托车排行榜前十名

拉力摩托车排行拉力摩托车排行榜前十名