120 出车医生：最快速度送患者到急诊，仍需排队 6 小时

本文作者：yxtlavi
「现在去打120 ，前面都会有二、三百人排队。」上海急救医生何昶无奈地说。
为了缓解120紧张问题，何昶退烧后就回去工作了，目前他仍是阳性，「现在还是会咳嗽、无力」。而和他一辆车的司机王伟，感染后一天都没有休息过，「感觉自己还能挺得住，温度就也没怎么测过。」
何昶说，现在可能是从1950年开始、上海存在120救护车后，资源最紧张的时刻。本月中旬开始，他一天的出车次数可能会达到之前的三倍，基本是一车接着一车，一整天12小时全满。
但他也清楚， 120紧张的情况不仅仅存在于上海，而是全国一致。近些天来，杭州、深圳等城市开始向社会招募司机、话务员等，并抽调其他科室的医生出120 ，以缓解急救资源日渐紧张的问题。
「但确实，患者实在是太多太多了。」何昶说。

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某医院发热门诊门外图源：视觉中国
48小时连续出车出诊
在何昶的感受中， 12月15日是第一个「小高峰」。
何昶做急救医生已经五年了，也习惯了以往的工作节奏，「我们白班12小时，每车之间可能会有一小会的休息时间，但现在没有了。」来自广东的吕浩辰也表示，以前一天可能出车10趟左右，现在基本是20趟左右，「还出现过48小时连续出车的情况。」吕浩辰说。
目前，上海市一天120呼入量已达到6万个，突破了过往记录；深圳近一周120日均呼入量增加了三倍多，并仍处于增长阶段。同样，太原市120呼入量增至平时的4至5倍，日均4000余次。太原急救中心公开表示，应该避免不合理致电，否则影响急救服务效率，导致120急救资源不足，可能影响他人生命安全。
何昶体感，现在「不合理致电」已经越来越少见。「大家还是明白120资源的有限性，像以前那种头晕就叫救护车的情况已经不多了。」尽管每个患者的主诉不同，但当他来到患者家里时，发现几乎都是发热引起的不适，「几乎达到100%」。

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图源：视觉中国
随着发热患者比例不断增大，对救护车的需求也在增加。为了更大程度覆盖有需求的人群，医生们和调度中心的协作模式也在发生变化。
「以前调度中心会提前将下一个患者的基本情况和我们说一下，现在不会了，就是直接派单。」何昶说，他们已经习惯了这种节奏，他们和调度的配合更有默契了。调度中心会将患者的严重情况分级，对于已经昏迷休克的患者优先派单救治，医生们会尽量保证15分钟内可以到达；而对于轻症的患者，可能就要排到后面去。「虽然我们最后也会去接，但等待几小时确实是有可能的。」吕浩辰说。
一周出车4天、一次12小时左右，吕浩辰正在小心翼翼地做着防护，目前他还未感染。「希望自己能多坚持一段时间，不然医生们真的不够用。」
社会招募支援120
一般来说，一辆车、一名担架员、一名司机、一名护士、一名院前急救医生，是一组急救120的标配。司机和担架员也需要进行过急救培训，关键时刻要和医生护士配合；急救医生会采取许多措施来延缓患者的病情，使其在到达医院时具备更好的治疗条件。
何昶和吕浩辰均表示，当地卫健委已抽调了医生来帮助，大概有三十、四十人。「其中有内科、外科、还有麻醉科的。」吕浩辰说，这些医生们在短暂的培训后，以14天为一周期，出车上岗。