沃德拖拉机快慢杆原理图

文章插图
1、进气冲程，第一个冲程——进气，它的任务是使气缸充满新鲜空气体。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，一些废气留在气缸的燃烧室中。当曲轴转动弯头时，连杆将活塞从上止点移动到下止点，同时，进气门被与曲轴相关联的传动机构打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上方的容积逐渐增大:气缸内空气体的压力低于进气管内的压力，因此外界空气体不断充入气缸。
2.如动画所示，在进气过程中，气缸内的气体压力随着气缸的容积而变化。在图中，纵坐标代表气体压力P，坐标代表气缸容积Vh(或活塞冲程S) 。这个图叫做示功图。图中的压力曲线显示了柴油机工作时气缸内气体压力的变化规律。
3.从土壤中可以看出，进气初期，由于残余废气的存在，略高于大气压P0 。在进气过程中，由于空气体通过进气管和进气门时的流动阻力，进气冲程中的气体压力低于大气压力，其值为0.085~0.095MPa，在整个进气过程中，缸内气体压力基本保持不变。
4.当活塞向下移动接近下止点时，冲入气缸的气流仍然具有很高的速度和很大的惯性。为了利用气流的惯性增加充气量，在活塞经过下止点后，进气门关闭。虽然此时活塞向上，但由于气流的惯性，气体仍然可以充满气缸。
5、压缩冲程，第二冲程——压缩。在压缩过程中，活塞从下止点和上止点之间的上止点移动。这个行程有两个作用:一是提高空气体的温度，为燃油自燃做准备；另一个是为气体膨胀做功创造条件。当活塞上行，进气门关闭时，气缸内的空气体被压缩。随着体积越来越?。?空气体的压力和温度也随之增加。压缩终点的压力和湿度与空气体的压缩程度有关，即压缩比。一般压缩终点的压力和温度为:PC = 4 ~ 8 MPa 。
6.柴油的自燃温度约为543-563 K，压缩结束时的温度远高于柴油，足以保证喷入缸内的燃油自燃燃烧。喷入气缸的柴油不会立即点燃，而是经过物理化学变化后才点燃。这个时间约为0.001 ~ 0.005秒，称为点火延迟期。因此，需要在曲轴旋转到上止点前10° ~ 35°的曲轴转角时开始向气缸内喷射雾化燃油，并使曲轴在上止点后5° ~ 10°时达到燃烧室内的最高燃烧压力，迫使活塞下移。
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