我国固体火箭发动机中国固体火箭发动机研制重大突破 _生活百科

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据国内媒体报道， 10月19日中国火箭发动机实现历史性突破，由中国自主研制的，目前世界上推力最大，可工程化应用的整体是固体火箭发动机，在航天科技集团四院试车成功，该发动机直径3.5米，飞利达500吨，采用高性能纤维复合材料壳体高装填整体浇筑成型燃烧时，超大尺寸喷管等多项先进技术，发动机综合性能达到世界领先水平。试验的成功标志着中国固体运载能力实现大幅提升，为中国运载火箭琴谱发展提供了更多的动力选择，运载发展动力先行。早在十一五时期，中国的航天人就未雨绸缪，瞄准世界航天发展前沿和中国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术需求，立足整体式和分段式两条技术路线，先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。2009年中国成功研制了直径两米，推力120吨，当时国内最大的整体是固体火箭发动机，直接推动了中国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征11号的立项研制，成为中国固体动力，迈向宇航运载领域的重要里程碑。2019年为进一步提升固体运载能力和商业航天市场竞争力，中国又自主研制成功了直径2.6米，推力200吨的整体式固体发动机，进一步提升中国航天固体动力运载能力的同时，也推动了捷龙三号商业航天运载火箭的立项研制。整体是固体发动机发展的同时，分段式发动机的攻关脚步也从未停歇。2016年随着分段对接技术的不断成熟，中国在120吨整体式大推力发动机的基础上，成功进行了直径2米分段式发动机，地面热时车发动机燃烧时有两个舱段对接而成，推力120吨，成功验证了固体发动机分段对接技术，也直接推动了中国首型捆绑固体助推器运载火箭CC6a的立项研制，之后直径3米3.2米，分段式发动机相继试车成功，分段对接，技术不断发展，技术成熟度快速提升，特别是2020年12月30日，中国自主研制的直径最大，装药量最大，工作时间最长的固体分段是助推器，民用航天3.2米3分段，大型固体火箭发动机地面热试车的圆满成功，极大的提升了中国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。目前基于500吨推力，整体是固体发动机。航天科技集团四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究，发动机分5段，最大推力将达到千吨级以上，可应用于大型重型运载火箭固体助推其中，以满足中国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求，为建立国内固体液体运载火箭箱的一张以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。
【我国固体火箭发动机中国固体火箭发动机研制重大突破】有外媒指出，中国此次试车成功的火箭发动机推力创造下了世界第一的佳绩，对推动中国未来大型重型运载火箭技术的发展具有重要意义，这也象征着中国在火箭发动机研究方面彻底打破美国封锁，在独立自主发展航天事业的道路上向前迈进了一大步。

我国固体火箭发动机 中国固体火箭发动机研制重大突破

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