丰田霸道怎么样优点缺点丰田霸道怎么样 _生活百科

很长一段时间以来，没有哪款车的热度能像坦克500这么高、这么令人期待。

文章插图
文章插图
坦克500空前的关注度，一方面是它代表着中国汽车技术的天花板（自主研发的3.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱），另一方面是它是传统车企冲击40万元价格区间（坦克500售价33.5-39.5万元）并唯一能够有望真正实现突破的产品。

文章插图
文章插图
3月18日晚正式上市的坦克500 ，成为昨晚今晨“热搜”的一匹黑马。
在被社会性新闻以及娱乐性新闻把持的热搜中，坦克500霸屏热搜着实让不少人感到意外——但这也充分说明它的热度之高、关注之广泛。
作为丰田普拉多车主，看到坦克500 ，从内心里也为中国品牌能够造出这样的车子感到欣慰与自豪，以普拉多6-7折价格就能买到产品力更强的坦克500 ，这是以前想都不敢想的事情。
我想，不单单是我，很多人在看到坦克500都会不由自主地想到普拉多。是的，是普拉多。在我看来，那些称坦克500为“保定陆巡”的人并不是特别严谨。

文章插图
文章插图
与丰田普拉多在认知上的“强关联” ，为坦克500的热销奠定了一个很好的基础。看到坦克500 ，再回想起当年选普拉多的想法，是有些感慨的。
作为人生第一台越野车，在预算内选择一个口碑品质好、出镜率较高的，所以想都没想就入手了普拉多。此后，普拉多一度被称为“硬通货“ ，事实上与劳力士潜水表”绿水鬼“炒成天价很像，因为，它们的使用场景非常非常”广泛“ 。
”战斗民族“的老大比较喜欢佩戴的就是宝珀的”水肺“ ，尽管这不是块真正意义上的潜水表，但100米的防水深度以及标准潜水表款式设计，即便是正式场合戴上也毫无违和感。普拉多与坦克500 ，像极了潜水系列的”腕表“ 。

文章插图
文章插图
实事求是地讲，丰田普拉多是一款非常成功的豪华越野车，其精准的定位为丰田带来的利润和品牌溢价，丝毫不亚于当年推出的陆地巡洋舰。
1990年，丰田正式在陆地巡洋舰70系的基础上，做了一款降成本的“城市版”陆地巡洋舰，车身更轻，同时弱化了重度越野的工具化需求——第一代丰田普拉多，正式投放市场。

文章插图
文章插图
相对比陆巡更便宜的价格，彻底点燃了大众化市场需求。而当普拉多发展到LC90系的第二代车型时，就妥妥地成为了一款可以兼顾日常城市通勤，也能应对恶劣路况的一款产品——前桥变成了双叉臂独立悬挂，后桥也换成了螺旋弹簧。事实上，此时的普拉多，已经是在乘用型非承载式车身平台上做产品了。
我们现在所熟悉的普拉多，是2007年推出的第四代产品，从诞生到现在这款车型已经上市了十五年。虽然在科技装备上比不上随后接二连三登场的SUV ，但在均衡上，普拉多确实不输任何一辆SUV 。非承载的车身确实可以满足长途穿越的需求，而且乘用型越野车的定位，充分地放大了非承载式车身结构的舒适性。
能越野，够舒适，开出去不“跌份” ，这样的车，市场上难找。而要开发这样一款均衡的产品，也不是随随便便一家企业就可以做出来的，对于均衡的拿捏，是要有大量的市场数据和研发数据做支撑的。
最难做的，永远是那碗蛋炒饭。坦克500 ，能炒好这碗蛋炒饭吗？

文章插图
文章插图
造越野车这件事，真不是随随便便就能造出来的。
如果换一家企业推出类似坦克500这样的车型，我敢肯定，这碗饭肯定做不好。事实上，在过去二十多年时间里，沿着普拉多的路子投放过产品的企业不在少数，但无一例外的，这些产品都成为了不知名的过去式。单纯靠复刻，是解决不了最根本的问题的，这个过程，需要大量的数据积累。
从1998年推出第一辆皮卡开始，长城汽车从来就没有离开过非承载式车身的领域。2001年的赛弗， 2005年的哈弗CUV ，再到哈弗H9 ，长城汽车的非承载式车身平台，在这二十多年的时间里一直在进步，积累的产品研发经验和研发数据，也在进步。事实上，当丰田推出第二代普拉多的时候，长城也已经在做相同的事情了。

文章插图
文章插图

文章插图
文章插图
尤其是当长城旗下的非承载式车身平台迭代到坦克300的时候，这种长时间积累的优势，被全面地释放了出来。坦克300很精准地拿捏了传统越野车和SUV的平衡，让玩乐的取向再一次回到市场中，进而构建了一套差异化的产品逻辑。当然，这里有个很重要的前提，是坦克300的质量稳定性，确实经受住了玩家们的考验。
在这个前提下，坦克500更进一步地去追求舒适性和越野性的平衡，完全是驾轻就熟了。
对坦克500而言，这个时代是最好的时代。
现在是个什么样的时代？新能源的时代、智能车的时代，所有新车的上市都要去传播芯片的算力和多少颗摄像头的时代。科技的进步让自动驾驶和新能源变得更简单，但也让机械的东西变得更可贵。而坦克500的产品形象，每一处都洋溢着这种机械的美感。

文章插图
文章插图
坦克500搭载的6Z30 3.0L V6涡轮增压发动机
在这个时代， 3.0L V6的发动机已经是凤毛麟角的存在；如果我没有记错的话，坦克500搭载的这台3.0T V6涡轮增压发动机，已经是最近十年时间里唯一的一款全新研发的V6动力了。你没有体验过大排量六缸发动机的从容，你是永远GET不到对机械热爱的那种执着。放眼整个汽车市场，坦克500是能够给人带来动力从容的寥寥无几的车型之一。
而在眼下还能投放大排量V6动力，也说明长城汽车这几年在新能源市场做的确实不错，可以用足够的积分来抵消这种大排量动力的消耗。要推出坦克500的车型，确实是要看企业的整体实力的。
非承载式的车身结构在二十年前不算先进，但在当下，非承载就是特立独行的存在。坦克300已经用可以仗剑走天涯的产品形象，征服了在钢筋牢笼的城市里变得越发抑郁的消费者。而坦克500 ，让这种冲破钢筋牢笼的能力，变得更强大了。
坦克500 ，可以是露营文化的拓展，也可以是豪华商务接待的新选择。
在三四十万的价格区间里，消费者可以选择的产品有很多，可以是一辆完全家用的MPV ，也可以选择汉兰达这样的七座SUV ，甚至还有理想ONE、特斯拉Model Y这样的绿牌产品。
当然，三十多万，买一辆奥迪A6或者宝马5系，也是极好的。但是，这其中任何一类的车型，都是城市钢筋水泥牢笼的组成部分。类似的产品力、相同的车身结构，让这些车开起来，真的只是在“通勤” 。

文章插图
文章插图
相比之下，坦克500的所有产品力，都指向了可以逃脱这个拥挤而繁忙的城市。哪怕朝九晚五的工作让你根本没办法去逃离，但是，拥有这样一款车，至少意味着你还有走出这个城市的能力。
此外，随着消费观念的不断变化，看起来孔武有力的豪华越野车，正在成为商务接待的新宠。再豪华的轿车，给人的印象不过是尊贵与舒适，而豪华越野车作为商务接待给人留下的往往还有“自由探索”、“热爱自然生活”的印象。
如果你经常留意的话，雷克萨斯LX570、陆巡、普拉多以及奔驰大G也是高级酒店出镜率极高的车型。与之前坦克300打造的越野+生活不同的是，坦克官方在营销上不断强化的是坦克500更加偏向商务的属性——豪华成就商务，而非承载车身、强悍的动力以及不俗的四驱系统，都是豪华商务的注脚。

文章插图
文章插图
就像我们前面提到的，这与成功人士热衷高级潜水表异曲同工，不管是宝珀的五十噚，还是爱彼的皇家橡树离岸，抑或是劳力士的“绿鬼” ，并不见得就要去潜水或者去看时间，而是表达一种对大自然、运动的热爱。

文章插图
文章插图
坦克500 ，是一台具备不俗越野能力的硬派越野车，同时也有着媲美豪华车的舒适性、高配置与大空间，可以在户外、乃至无人之境跋山涉水，也可以在高档酒店毫不违和地自由出入，更可以载着一家人欢声笑语自由驰骋在旅行的路上……
仔细想想，这些，不就是丰田普拉多热销几十年的流量密码吗？如果没有普拉多，我会毫不犹豫地下订坦克500 。
【丰田霸道怎么样优点缺点丰田霸道怎么样】注：部分图片源自网络

丰田霸道怎么样优点缺点 丰田霸道怎么样

丰田霸道怎么样优点缺点丰田霸道怎么样