在每一个摩托迷的心中,都有那么几台可望而不可及的“梦之车”
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今天我给大家带来的是本田 。在本田的直列四缸摩托车中,最具有代表性的款式非初代“CB750four”莫属 。那是在1969年出现的,第一款时速可以突破200公里的四缸量产市售机车,奠定了其于750系列的开山鼻祖地位 。新款CB750虽然经过了近50年的进化,在外观、点火、供油系统全面前进的同时,却依然保持着发动机风油冷却配置,这足以表示本田公司对初代CB750的致敬之心,实乃连绵不绝,有着日本性格中特有的,那种近乎执着的“品牌自我”崇拜 。
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在今天的大贸车市场,我们只能购买到CB750的大哥“CB1100” 。这台车本质上也是一款基于750four系列升级而来的复古重机,其实很多“老摩骨”更愿意把他当做是大号的CB750four来看待,或者说是替代品也可以 。
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虽说另一款大街车CB1000也有着很不错的车辆性能,但水冷系统毕竟还是无法引起“老摩骨”们的共鸣 。
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那么各位读者,下面我们就一起来从各个角度,全方位的分享这台状态非常棒的初代“CB750four”,如果你喜欢就留下吧 。下附K1版本基础资料 。
本田CB750four K1 :
生产年份:1970-1971 年
发动机 :排量 736 风冷式,直列四缸,四冲程,顶置凸轮轴,每缸2气门 。
缸径x行程61х63毫米 /压缩比9.0:1/最大功率 69马力/8000 。
供油系统:28毫米京滨化油器
档位:国际5档4倍传动 :链条
车架:双摇篮
前悬架: 伸缩臂叉不可调 。
后悬架: 双重冲击,预载可调 。
前制动器 :单盘290毫米盘
后制动器 :178毫米鼓
前轮胎 :3.25-19
后轮胎 :4.00-18
干重 :239kg
燃料容量 :17.1L
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