机油从气门导管窜入燃烧室的故障原因机油消耗过多原因是什么 _经验分享

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【机油从气门导管窜入燃烧室的故障原因机油消耗过多原因是什么】活塞环与气缸壁磨损严重，使活塞环开口间隙过大。2.活塞环断裂并卡在环槽内；活塞环张力过小，活塞环失圆；活塞环倒角安装反向。3.曲轴箱通风管堵塞，如单向阀卡滞碳过多。曲轴箱内积聚的废气压力过大，进气过程中机油容易从活塞环与阀门导管之间吸入气缸烧掉。
在测试过程中，如果怀疑活塞环与气缸壁之间的密封不严格，可以拆下气缸盖，使用起动机或旋转曲轴使活塞上下运行。如果气缸壁上有更多的油，干燥后重复测试几次。如果气缸壁上仍有油迹，则表明气缸壁与活塞之间有油串，否则为其他原因。排除方法是正确安装活塞环，内倒角向上，外倒角向下，更换新活塞环，开口间隙一般为0.20~0.35mm，各环口应在360°均匀错开。
油从阀门导管进入燃烧室，主要原因是阀门油封损坏、硬化或严重磨损，使阀杆摆动大，破坏阀门油封的密封性能。
排除方法是更换顶阀油封：拆下火花塞，旋转曲轴将活塞摇至上止点，用弧形铁棒将燃烧室插入安装火花塞的螺孔，然后打开阀盖拆下阀弹簧，然后安全更换新阀油封，防止阀杆落入气缸缸，而且省力(不需要拆下缸盖)，省时(简单快捷)，省料(不需要更换缸垫，不浪费防冻液等。
油管端盖丢失引起的排气管冒出蓝烟:发动机内飞溅的油从曲轴箱通风管进入化油器，吸入燃烧室。这种原因通常发生在废气量大的时候。由于油耗过大，排气管出现明显的蓝烟。拔下阀门盖上的曲轴箱通风管进行检查，没有大量废气，但可以发现曲轴箱通风管与油串联，然后拆下化油器上的进气软管，仍有明显的油痕迹。拆下进气软管后，排气管的蓝烟现象自行消失。由此可以得出结论，发动机燃烧机油的现象与气缸、活塞环和阀门油封无关，大量机油进入曲轴箱通风管只是由强气流引起的。如果空气滤清器被油泥严重堵塞，加油的油管端盖丢失，在这种情况下，大量空气从加油管口而不经过空气滤清器→曲轴箱→气门室→曲轴箱通风管，然后通过化油器进入燃烧室。

机油从气门导管窜入燃烧室的故障原因 机油消耗过多原因是什么

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