汽车动能通过摩擦转换成热能汽车制动系统构造是怎样的

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汽车制动系统主要由能源供应装置、控制装置、传动装置和制动器组成。常见的制动器主要包括鼓式制动器和盘式制动器。当然，作为制动系统，它的作用是减速甚至按照我们的意愿停车。
【汽车动能通过摩擦转换成热能汽车制动系统构造是怎样的】工作原理是通过摩擦将汽车的动能转化为热能。
鼓式制动器：鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等。主要通过液压装置摩擦制动鼓内侧的摩擦片和年轮旋转，从而发挥制动作用。
踩下制动踏板时，推动主制动泵的活塞移动，然后在油路中产生压力。制动液将压力传递到车轮的制动分泵，推动活塞。活塞推动制动蹄向外移动，使摩擦片与制动鼓摩擦，产生制动力。
从结构上可以看出，鼓式制动器在相对封闭的环境中工作，制动过程中产生的热量不易分散，频繁的制动会影响制动效果。然而，鼓式制动器可以提供高制动力，广泛应用于重型汽车。
盘式制动器：盘式制动器又称盘式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部件组成。盘式制动器通过液压系统将压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与车轮旋转的制动盘摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式鼓式制动器不同，盘式制动器是开放式的。制动过程中产生的热量能迅速分散，制动效率好，已广泛应用于汽车中。
通风制动盘：制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程。如果制动器的热量不能及时释放，将影响其制动效果。为了进一步提高制动效率，通风制动盘应运而生。通风制动盘内部为空心或在制动盘上打孔，冷空气可通过中间冷却。
从外观上看，它在圆周上有许多通向圆中心的洞。它利用汽车在行驶过程中产生的离心力，使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘散热效果好得多。
陶瓷制动盘：与普通制动盘相比，陶瓷制动盘具有重量轻、耐高温、耐磨等特点。普通制动盘在全力制动下容易发热，产生热衰退，制动性能会大大降低，陶瓷制动盘具有良好的耐热性能，其耐热性能远高于普通制动盘。
陶瓷制动盘在制动初期可以产生最大的制动力，整体制动速度比传统制动系统快，制动距离短。当然，它也很贵，主要用于高性能跑车。

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