战斗机怎么画,战斗机是怎样敌我识别的？

一、概述早期的机载平台目标敌我识别工作主要由雷达来完成，即战斗机雷达除了完成目标探测跟踪以外，还负责对目标敌我属性进行识别战斗机怎么画。但是现在专业分工越来越细，各种机载传感器只负责各自工作结果输出，由综合数据融合系统进行各种传感器输出结果的融合与航电显示。

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敌我识别专业归属为通讯导航与目标识别专业。

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以下将简述工作原理、航电画面显示及工程中的关键技术等。

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二、工作原理及操作雷达敌我识别系统，是由询问机和应答机两部分组成，通过问与答的方式，获得识别信息。当雷达发现目标后，即控制询问机向目标发出一组密码询问信号。如属己方（或友方）目标，目标上的应答机对询问信号进行解码，然后自动发回密码应答信号。询问机对应答信号进行解码后，输出一个识别标志给雷达显示器，与该目标回波一起显示出来，从而确认为己方目标。如属敌方目标或非合作目标（指没有装本系统应答机的目标），则解不出密码，雷达显示器上只有目标回波而没有识别标志。
由于它采用有源问答的工作方式，能用较小的发射功率达到较远的作用距离，且不受目标反射面积大小的影响。询问信号和应答信号一般采用两种不同的频率传输，避免了地物、海浪和云雨等杂波所产生的干扰。（具体要求可以查阅相关国军标）
敌我识别系统的工作原理框图如下所示：
敌我识别是如何显示给飞行员呢？
一般地，在航电画面上会显示出雷达探测的目标结果符号，目标信息包含距离、速度、角度等。在雷达探测出目标结果后，机载敌我识别系统会自动进行询问和应答，并将识别的结果叠加在雷达目标符号上进行显示。比如一种可行的识别显示结果：如果识别为敌机，则将目标符号显示为红色；如果识别为友机，则将目标符号显示为绿色；如果无法识别，则显示为黄色。
下图即为机载雷达天线上安装的敌我识别天线（红色部分）。
三、工程实践技术1）目标敌我识别传感器工作必须基于雷达目标探测结果，所以雷达对目标探测结果的精度对敌我识别的结果有一定的影响。雷达对目标的探测输出结果越精确，敌我识别过程越快，识别结果越准确，识别稳定性越好，虚警率更低；
2）现代战争中，作战环境复杂，电子干扰严重（有意或无意），这就要求雷达抗干扰能力较强，因为在受干扰环境下的目标探测精度较差，也就是说探测出的目标距离或角度不太准确，那么敌我识别系统的常规识别门限无法适应于干扰目标的敌我识别，导致识别准确率下降；
3）敌我识别系统有信号编码，所以对这种重要的传感器系统一般设计有“毁钥”功能，即当战机损毁时，可以同时将重要的编码信号手动或自动毁掉，防止落到敌方之手。
我是一名军事爱好者（对股票也有极大兴趣），对机载航电系统了解较深，支持原创和独立视角。欢迎各位网友点赞、转发和讨论。
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为什么有的战斗机上会有类似核弹危险的标志？是怕核辐射吗？这个标志出现场景最多的就是我国辽宁舰上的歼15舰载机和运20大型运输机，而当时这两种飞机全身都是黄色涂装，说明它们只是技术验证机，这个涂装也是厂家为了区分正式服役飞机和验证机的主要标识。

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（歼15）

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而在歼15身上还有一个最主要的特征就是机头位置的类似核辐射警告标志的黄底白边两黑叶片标志，许多人说这是因为机载雷达辐射太大，这个标志是警告别人不要靠近，以免遭受核辐射的伤害。（运20）

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而这其实就是三个字——虾扯蛋！首先我告诉你这不是核辐射标志，核辐射警告标志是黄底三片黑叶片，与歼15上的两片明显不同，而且歼15只有验证机有，正式服役的却没有，所以这种说法被证明是谣言。
【战斗机怎么画,战斗机是怎样敌我识别的？】这个标志的真正名称叫做机身变形监测光学标识，这种图案主要是来自飞机定型测试技术部门，一个圆被分成四等分，黑色和黄色分别代表垂直和水平方向，在高速伴飞过程中，其他飞机上的高速摄像机通过这种标志进行对焦拍摄，检查机身的受力情况以及机体形变，得出飞行状态是否正常，机身结构和材料强度是否在规定范围之内。所以我们能够看到歼15不仅在机头上有，在尾翼上也有这种图案，而当歼15正式服役之后，这种图案就被去除了，所以我们大可不必担心，因为这真不是什么核辐射标志，飞机的雷达也烤不熟兔子。