马航客机残骸 失踪马航

马航客机残骸 失踪马航

马航客机残骸(失踪马航)
荔枝新闻专稿 (采访人员/王晟)2018年7月30日下午,马来西亚政府发布了最新版《MH370航班安全调查报告》 。
这份总共800多页的报告,与以往的相比更强调“透明度” 。马来西亚当局称,“调查人员记录下的每一个字”都被录入在这份报告中,不经任何编辑,没有任何添加或删除 。
然而,对马航MH370航班失联者家属和全世界来说,这份具体的报告,最最重要的就是末页最后一句话:
“总之,(调查)小组无法确认导致MH370航班失踪的真实原因 。”
4年,1603天,马航MH370航班与机上239名机组人员和乘客,依旧在印度洋的深处,无影无踪,留给家属们无尽的痛苦,留给全世界无尽的迷思 。
4年间,一系列飞机碎片残骸浮出水面,但截至目前,它们并没有帮助解决人类航空史上最大悬案 。
这些残骸,恐怕是MH370留给世界的最后念想 。
被贻误的4天和稀里糊涂的12天
MH370航班的失联和最初的搜索,布满了电影都不敢写的戏剧性转折 。
2014年3月8日清晨01:30,一架日本班机按照越南空管部门的指示,与MH370航班进行无线电通话,可惜信号太差交流不清——谁曾想,这就是370航班留给世界的最后的声音 。
之后,巨大的波音777客机踪迹全无 。
马来西亚方面在凌晨紧急公布航班失联,中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船,在该航班最后失联的南海海疆进行搜寻 。
第一次重大转折,发生在3月12日 。马来西亚公布,该国军方雷达曾经发现疑似马航370航班,从原本东北航向转弯,穿越马来西亚,并在马、泰两国空域往返穿越,最后低空擦过西部海岸线,疑似进入印度洋 。同时,也有多起边境和沿海居民报警记录,称有大型喷气式飞机低空飞过 。
当晚,各国搜寻范围开始扩大到印度洋北部海疆 。
2014年3月第一次调整搜索方向后,划定的搜索范围
根据MH370航班向卫星发射最后一次的ping数据通信,马来西亚官方和相关国际组织,怀疑该航班去向是在一个巨大的弧线范围内,既可能往北前往哈萨克斯坦、土库曼斯坦,也可能往南前往印度洋的深处 。
所以,印度、孟加拉国、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等更多国家参与进来,从中亚的巍巍山脉,到印度洋波云诡谲的海面,同时进行搜救 。
当年新闻报道的配图,马来西亚政府把搜索区域分为南北两个“走廊”
第二次重大转折,发生在3月24日,英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织(Inmarsat),确认在失联后MH370仍旧飞行了6个小时 。海事卫星组织借助飞机上仍旧发送给卫星的信号,借助全新的算法反复验证,认为这架波音777客机应该最后消失于珀斯以西2500公里左右的南印度洋海疆 。
该海疆与任何可能降落的地点都太过遥远,专家们因此推测飞机已经坠海 。
3月29日开始,对马航MH370航班的空中搜救基本结束,开始进入水下搜寻阶段 。
但是,任凭最先进的舰船、飞机、深潜机器人乃至卫星助阵,却一无所获,连一块MH370的残骸都没有找到 。
澳大利亚的专家曾遗憾地表示,当人们转向准确的位置寻找MH370的时候,时间已经过去了很多天,而且事发海疆还刚刚经历过了两场风暴,发现残骸等有效线索的几率大大降低 。
当年空中搜救行动结束后的各国团队临别合影
失联15个月后 首块残骸露面
2015年7月29日,西印度洋上法属留尼旺岛(La Réunion)正是旅游旺季 。当地海岸清洁队员,惊异地发现了一个被海浪冲上岸的金属箱子,特别的结构看上去像是某种飞机部件 。