摩托车爆缸 _生活经验

我的摩托车一开快就爆缸是怎么回事？摩托车爆缸原因：
1.摩托车爆缸是发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
2.摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要经常检查，爆缸应该没关系的，就是换个缸换个活塞就可以了。
3.摩托车爆缸的前兆如下：
发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；
行车无力，严重时有顿挫感；
缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。

摩托车爆缸有没有什么征兆？

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有征兆。如果摩托车的温度太高就会爆裂，因此，摩托车不能改装为涡轮增压，转速不能太高。同时应经常检查发动机机油，如果爆缸，应及时的更换汽缸和活塞。爆缸的征兆：1、机体温度过高，表面温度大于90度。2、行车无力，严重时有顿挫感。3、汽缸塞摩擦产生异响，异响频率随转速的增加而增加。扩展资料；抑制爆缸的方法；最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式， ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
摩托车爆缸和拉缸有什么区别摩托车爆缸原因
1.机油问题：发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
2.散热问题：摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车转速不可以太高，否则容易使引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。
3.其他问题：引擎的进排气系统以及点火正时的调整不正确

摩托车爆缸的前兆
1.发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；
2.行车无力，严重时有顿挫感；
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
除了爆缸之外，还有一种摩托车故障称为“拉缸” 。拉缸是发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉出伤痕的现象，它是发动机的一种严重故障。
造成拉缸的主要原因
1.发动机长时间超负荷工作使气缸温度过高。
2.活塞或活塞环与气缸配合的尺寸不当，如间隙过小等。
3.因活塞或活塞环材质低劣而产生损坏变形。
4.因冷却系统循环不畅，缺少润滑油等造成温度过高而使气缸发生变形，也会出现拉缸现象。

关于踏板摩托车爆缸的问题。只花啦150元也就是说做多就是更换的缸筒活塞活塞环加上小东西发动机不可能打开发动机抱缸基本都是润滑问题不管是没有机油还是油道堵塞受损的不只是更换的部件像凸轮摇臂曲轴小头等等修理过后当新车磨合个把月没啥大问题

摩托车爆缸是啥样的？温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要经常检查，爆缸应该没关系的，就是换个缸换个活塞就可以了。

发动机抱缸的前兆如下：
1.发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上
2.行车无力，严重时有顿挫感
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。

摩托车爆缸问题遇到摩托车发动机活塞销和曲轴暴死该怎么修理？教你只需一招就可修好
摩托车一开快就爆缸是怎么回事？摩托车爆缸原因：
1.摩托车爆缸是发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
2.摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车不可以改装涡轮增压，转速不可以太高，机油要经常检查，爆缸应该没关系的，就是换个缸换个活塞就可以了。
3.摩托车爆缸的前兆如下：
发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；
行车无力，严重时有顿挫感；
缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。

摩托车爆缸是怎么回事

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【摩托车爆缸】摩托车爆缸原因1.机油问题:发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。2.散热问题:摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车转速不可以太高，否则容易使弓|擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。3.其他问题:引擎的进排气系统以及点火正时的调整不正确摩托车爆缸的前兆，如：发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上;行车无力，严重时有顿挫感；缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。扩展资料摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快和更安全的方向发展。现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。参考资料百度百科-摩托车
摩托车为什么会爆缸爆缸是发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起，基本特征是行驶中声音突然变大发动机无力，熄火后无法再起动严重的发动机无法转动，只能更换缸体、活塞、活塞环解决，严重的还要换凸轴连杆。可以先检查一下发动机内机油是否正常，只要供油正常一般就不会爆缸。

爆缸和拉缸有什么区别摩托车爆缸原因
1.机油问题：发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
2.散热问题：摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车转速不可以太高，否则容易使引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。
3.其他问题：引擎的进排气系统以及点火正时的调整不正确

摩托车爆缸的前兆
1.发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；
2.行车无力，严重时有顿挫感；
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
除了爆缸之外，还有一种摩托车故障称为“拉缸” 。拉缸是发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉出伤痕的现象，它是发动机的一种严重故障。
造成拉缸的主要原因
1.发动机长时间超负荷工作使气缸温度过高。
2.活塞或活塞环与气缸配合的尺寸不当，如间隙过小等。
3.因活塞或活塞环材质低劣而产生损坏变形。
4.因冷却系统循环不畅，缺少润滑油等造成温度过高而使气缸发生变形，也会出现拉缸现象。

摩托车单缸和双缸的有什么区别？

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摩托车单缸和双缸的区别，其实也就是单缸发动机和双缸发动机的区别，具体如下：一、结构不同1、单缸发动机：单缸机工作时只有一套机件在运转。2、双缸发动机：由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。二、特点不同1、单缸发动机：由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点。2、双缸发动机：润滑油喷射冷却活塞；油冷系统；双顶置凸轮轴配气机构；声凸轮链条；赶直接进气系统；二空滤器和双进气化油器；轴平衡块机构；四气门飞双涡流燃烧室燃烧方式；一直流无触点点火充电系统。三、工作特性不同1、单缸发动机：如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。2、双缸发动机：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。参考资料来源：百度百科-双缸发动机百度百科-单缸发动机
摩托车爆缸和拉缸有什么区别摩托车爆缸原因
1.机油问题：发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。
2.散热问题：摩托车温度过高就会爆缸，所以摩托车转速不可以太高，否则容易使引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度。
3.其他问题：引擎的进排气系统以及点火正时的调整不正确
摩托车爆缸的前兆
1.发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；
2.行车无力，严重时有顿挫感；
3.缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。
除了爆缸之外，还有一种摩托车故障称为“拉缸” 。拉缸是发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉出伤痕的现象，它是发动机的一种严重故障。
造成拉缸的主要原因
1.发动机长时间超负荷工作使气缸温度过高。
2.活塞或活塞环与气缸配合的尺寸不当，如间隙过小等。
3.因活塞或活塞环材质低劣而产生损坏变形。
4.因冷却系统循环不畅，缺少润滑油等造成温度过高而使气缸发生变形，也会出现拉缸现象。

■.本田摩托车,这样算是拉缸或者爆缸么?有烟没,,,,,
没的话就是皮带断了,,,,

什么是拉缸,拉缸是不是爆缸楼上回答是教条注意!在哪里复制的?
简单告诉你!
拉缸就是水温高或者是机油压力低造成的活塞变形损坏缸套的现象!
而水温高的原因无非是缺水或者循环不好造成,机油压力低则是机油少或者机油过稀机油泵损坏的原因!如果一个司机造成拉缸的机械事故本人有不可推卸的责任!
还有爆缸则是连杆突然的断裂造成的机体损坏属于严重机械事故,但是这种现象属于突发是不可能挽救的!

我的摩托车一开快了就敲缸是怎么回事？首先，纠正一下很多的人对敲缸的误解：以为就是活塞顶的太高，敲到汽缸盖了。其实不然，敲缸是活塞横向敲击汽缸壁，相当于频率很高的左右摆动。

为什么会敲缸？敲缸和压缩比和混合汽有关系。普遍现象是在发动机到了一定高的转速，这个时候突然回油（油汽供应突然下降），汽缸里会短暂发出难听的杂音。每一部摩托车改装过或没改装过的都会有敲缸现象，有的车不明显，所以就感觉不到了，例如原厂的车会把压缩比和混合汽比例设计的恰到好处，所以我们骑的时候是感觉不到的，但是它还是存在的！

改装车发出敲缸现象是比较常见的，有些不了解的车友就会以为是活塞环坏掉了，其实都没用多久！要改善敲缸现象，首先要调整好压缩比，压缩比不能太高，越高越容易敲缸。降低压缩比的办法，最简单方法就是增加上缸垫，最好用铜的那种！

另外原因就是高速混合比过稀。汽缸加大了，但是化油器供油量还是只能满足50cc的原装汽缸，喂不饱加大汽缸！所以这个时候就要增加高速时的油汽供应，就是加浓混合比，高速时的混合比不是靠调节怠速螺丝，那没用的。增加高速供油的办法是一，换大口径的化油器。二，加大油嘴，提高油针。检查的混合汽是不是合适，把车多开几圈，听听高速回油是不是有杂音，另外拆下火花塞看看，最好火嘴头上有点湿，这样的话对延长汽缸套件的寿命是很有帮助的。

敲缸其实是发动机爆震现象，造成活塞左右敲击！而并不是大家所认为的活塞顶到汽缸盖了，发生这个现象时汽缸燃烧温度会变很高，所以对汽缸的使用寿命也会缩短，所以建议大家改车时一定要调节好压缩比和高速油汽混合比！

我的摩托车给大油门就爆缸了是怎么回事？检查机油泵，看油道是否的堵塞，混合比是不是过浓，气门间隙是不是符合规定。

摩托车行驶速度过快会爆缸么？摩托车“爆缸”一般是由于润滑不良或负荷过大、发动机过热等造成的，如果行驶车速过快且持续时间过长或负荷过大，还是有“爆缸”的可能性的，但一般的速度快只要不是持续时间过长，机油润滑正常就不会有问题，但高速行驶对发动机的损耗是比较大的，经常这样不可避免的会缩短正常使用寿命。

我摩托车老爆缸是怎么回事？？？？
老爆缸？老爆缸车还能跑？爆一次车就废了啊！
具体怎么说的？

建设55这个摩托车开快了容易爆缸吗？摩托车的爆缸一般就是因为机油使用完毕后，产生的热量没有冷却剂而压缩后没有出口而造成。
简单的方法就是在出行前检查你的机油余量，一般达到液面线或以上的话，可以连续行驶1000公里以上（不计你的车子在烧机油）。

我摩托车老爆缸是怎么回事？机油也加了你是什么型号的摩托车,是二冲程的还是四冲程的能说详细一点吗否则很难判断的要么是你的摩托车气缸质量不行,这个零件质量很关键啊